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羊城晚报讯 记者程行欢(huan)报道：保险贵、不敢(gan)修、续保难，一(yi)直都是困(kun)扰新能源车主的重要问题。24日下午(wu)，金(jin)融监管总局(ju)、工业和信息化部、交通(tong)运输部、商务(wu)部四部门联合发(fa)布《关于深化改革加强监管促进(jin)新能源车险高质量发(fa)展的指导意(yi)见》（以下简称(cheng)《指导意(yi)见》），提出了一(yi)揽子(zi)政策举措。这是我国(guo)首个新能源车险指导意(yi)见，将对维护(hu)消费者权益、促进(jin)行业健康发(fa)展产生重要意(yi)义。

行业数(shu)据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63％，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10％。但同时，全(quan)行业2024年新能源车险承(cheng)保亏(kui)损57亿元，呈(cheng)现连续亏(kui)损。

据了解，《指导意(yi)见》的主要内(nei)容包括合理降低新能源汽车维修使用成本，丰富维修零配件供给(gei)渠道和类(lei)型，引导消费者培养良好用车习惯，推动新能源汽车数(shu)据跨行业合规共享，建立保险车型风险分级(ji)制度。

其中，要引导建立高赔付风险分担机(ji)制，同时稳(wen)妥优化自主定价系数(shu)浮动范围。这一(yi)举措将在《指导意(yi)见》发(fa)布的第二天落地实施，1月25日，“车险好投保”平台将上线运行，帮助高赔付风险车辆顺利投保，参与该(gai)平台的险企不能拒保。对新能源商业车险自主定价系数(shu)浮动范围进(jin)行合理优化，促进(jin)车险价格与风险更为匹配。

《指导意(yi)见》还提出了丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组(zu)合产品，研究探索(suo)“车电分离(li)”模式车险产品；优化商业车险基准费率，优化新车型保险定价标准，综合考虑新车售价、续航里程、动力性能、安全(quan)配置、车型风险分级(ji)等因素，提升定价精(jing)准度和合理性。