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当地时间2月(yue)20日,梅赛德(de)斯-奔驰集团(tuan)公布了2024财(cai)年业绩报告。
其中,2024年财(cai)年集团(tuan)营业额达到了1456亿欧元,较2023年的1524亿欧元下降了4.5%;息税前利(li)润(EBIT)达到136亿欧元,较2023年的197亿欧元下降了31.9%;拟派发每股4.30欧元的股息,2023年为5.30欧元。
更惨(can)的是,奔驰预计今年利(li)润还会进一步(bu)下降,汽车业务的利(li)润率将会从去年的8.1%降到6%-8%左右。
与此同(tong)时,奔驰还宣布未来几年有(you)关产品攻势和(he)提升运(yun)营的计划以加强企业韧性,以及集团(tuan)决定在24个月(yue)内回购价值不超(chao)过50亿欧元的股票。
自由现(xian)金流达到92亿欧元
财(cai)报显示,2024年集团(tuan)财(cai)务息税前利(li)润(EBIT)为136亿欧元,营业额达到了1456亿欧元。
受(shou)益于高(gao)现(xian)金转化率以及严格控制成本,2024年奔驰集团(tuan)工业业务自由现(xian)金流为92亿欧元。尽管去年有(you)超(chao)100亿欧元的股息支付和(he)股票回购现(xian)金,但(dan)集团(tuan)仍显示出了强劲(jin)的现(xian)金流能力(li)。
细看各板块,乘(cheng)用(yong)车业务调整(zheng)后息税前利(li)润为87亿欧元,2023年为143亿欧元。集团(tuan)指出这是因为销量(liang)减少、净价降低等多因素的影响(xiang)导(dao)致。此外,2024年调整(zheng)后销售利(li)润率(RoS)为8.1%,2023年则为12.6%。
轻型商务车业务调整(zheng)后息税前利(li)润为28亿欧元,2023年为31亿欧元;调整(zheng)后销售利(li)润率为14.6%,2023年为15.1%。
除了业绩之外,梅赛德(de)斯-奔驰还宣布了未来几年有(you)关产品攻势和(he)提升运(yun)营的计划以加强企业韧性。
从2025年全新CLA开始,S级轿车将在2026年迎来全新改款升级,并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车,以及梅赛德(de)斯-AMG品牌(pai)的数款纯电产品和(he)高(gao)科技(ji)电气化内燃机(ji)产品。
有(you)观点(dian)指出,到2027年奔驰将迎来密集且丰富的全新或焕新车型上市,其销量(liang)或将随之攀升。
此外,公司(si)还将采取一系列措施来提高(gao)全球生产运(yun)营的效率和(he)灵活性。
公司(si)计划在2027年将生产成本降低10%。以过去四年取得的重大进展为基础,公司(si)将继(ji)续与供应商密切合(he)作应对材料(liao)成本问题,固定成本降低举措也(ye)将持续到2027年。
至于分红以及股票回购政策,5月(yue)7日的年度股东大会上董事会和(he)监(jian)事会将建议每股分红为4.30欧元。集团(tuan)还决定在24个月(yue)之内回购价值不超(chao)过50亿欧元(不含手续费)的股份,前提是2025年5月(yue)的年度股东大会能够(gou)授权回购最高(gao)不超(chao)过10%的股票资(zi)本。
全球销量(liang)下降3%
当地时间1月(yue)10日,德(de)国梅赛德(de)斯—奔驰汽车公司(si)2024年全球销量(liang)数据。
数据显示,2024年奔驰全球销量(liang)达到238.9万辆,同(tong)比(bi)下滑4%。
分品牌(pai)看,奔驰汽车(乘(cheng)用(yong)车)全年销量(liang)198.34万辆,同(tong)比(bi)下滑3%。其中,奔驰汽车纯电动汽车的销量(liang)18.5万辆,同(tong)比(bi)下滑23%。
细分市场来看,欧洲销量(liang)64.18万辆,下降3%;北美市场销量(liang)36.54万辆,同(tong)比(bi)增长8%;亚洲市场销量(liang)89.2万辆,同(tong)比(bi)下滑7%。而中国销量(liang)则减少了7%至68.36万辆,且为全球降幅最大的单一市场。
不过,在国内豪华车市场中,奔驰仍居高(gao)位。
2024年,奔驰向中国客户交付71.4万辆新车,为年度豪华品牌(pai)销量(liang)冠军。
对于2025年的发展目标,北京梅赛德(de)斯-奔驰销售服务有(you)限公司(si)高(gao)级执行副总裁张焱指出,随着奔驰经销商网络从规模发展迈入质效发展,将与经销商伙伴在不影响(xiang)客户体(ti)验(yan)的前提下,战略性地主动优化零售网络布局,进一步(bu)提升经销商盈利(li)水平。
此外,随着中国造车新势力(li)的崛起,未来将有(you)更多的车主会选择高(gao)端(duan)、智能化的新能源汽车,仍坚守(shou)燃油车的BBA,必将受(shou)到最大的冲击。