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11年开(kai)通运营(ying)11条(tiao)高速铁路，运营(ying)里程(cheng)从0跃升至2406公里，居西部各省(sheng)(区、市)首位，这既是高铁建设的广(guang)西速度，也是我国促进边疆(jiang)民(min)族地区高质(zhi)量发展，推动构建更为(wei)紧密的中(zhong)国—东盟(meng)命运共同体的速度。
2024年12月30日，南珠高铁南玉段(duan)正式开(kai)通运营(ying)，玉林迈入高铁时代。至此，广(guang)西14个设区市全部实现“市市通高铁”，在我国西部地区、全国少数民(min)族自治区中(zhong)率先实现“市市通高铁”。
2024年，广(guang)西提出建设“一区两地一园一通道”的战略任务。如今，广(guang)西区内铁路最高设计时速350公里，融入粤港澳大湾区、对接长江经济带、成渝地区双(shuang)城经济圈，面向东盟(meng)抵边跨境的运输通道持续扩充(chong)，以高铁为(wei)枢纽(niu)的交(jiao)通体系日益完善，并(bing)日益与经济社会发展深(shen)度融合，链接着八桂大地迈向高质(zhi)量发展新旅程(cheng)。
美(mei)景(jing)串(chuan)珠成链
恭城瑶(yao)乡(xiang)、魅力阳(yang)朔、三江侗寨……2014年，一条(tiao)贵(gui)广(guang)高铁将广(guang)西美(mei)景(jing)串(chuan)珠成链。高铁拉近了时空，将八桂大地的山山水水浓缩成画呈现在游客(ke)面前。
在一条(tiao)高浏览量视频中(zhong)，高铁车窗外的桂林阳(yang)朔山水风光宛如一幅流动的山水画，令人惊(jing)叹。动车飞驰(chi)在贵(gui)广(guang)高铁上，从广(guang)州至阳(yang)朔最快1小时49分(fen)直达，让(rang)阳(yang)朔成了大湾区的后花园，幸福源水库双(shuang)线特大桥、兴(xing)坪古镇成了网红打(da)卡点。
越织越密的高铁网络构建起广(guang)西“1—3—6小时高铁交(jiao)通圈”，即广(guang)西区内高铁相邻主要城市间(jian)1小时通达、南宁(ning)去往区内所有地区3小时通达，以南宁(ning)为(wei)中(zhong)心的“6小时交(jiao)通圈”的省(sheng)会城市、直辖市、特别行政区达8个，区内开(kai)行动车实现与全国21个省(sheng)区市直通“当日达”。
旅游业是最先被高铁带旺的先导产业。在北海十(shi)里银滩中(zhong)西面，有一家叫北海路海酒(jiu)店的宾馆，这个冬天吸引了180多(duo)位“候鸟老人”前来过冬。“我已经是十(shi)几年的‘候鸟’族了，每年冬天都会来这过冬。”来自昆明77岁的刘宁(ning)珍老人说，以前从昆明过来只能坐绿(lu)皮火车，还得在南宁(ning)中(zhong)转住一晚(wan)，第二天再坐大巴到北海；现在，坐高铁几个小时就到北海了。
北海路海酒(jiu)店营(ying)销部总监潘燕红介(jie)绍，2013年底北海开(kai)通高铁后，冬季“候鸟”旅客(ke)数量大幅增加，平(ping)均入住率从58%提升至72%，客(ke)源范围从桂林、湖南等地扩展到北京、上海以及(ji)哈尔滨等更远的地方。
除了桂林、北海等传统旅游城市，过去偏僻的柳州三江侗族自治县等地的旅游业也因高铁开(kai)通成为(wei)新兴(xing)旅游热点。
2016年5月15日，三江南至广(guang)州南“柳州三江号(hao)”动车组列车正式开(kai)行，柳州市三江成为(wei)全国少数民(min)族自治县、国家扶贫开(kai)发重点县中(zhong)首个开(kai)行始发动车组列车的县份。
在三江县城浔(xun)江河畔(pan)的月亮街，坐落着9家大大小小的民(min)宿，“月亮宾馆”是最具代表性的一家。经营(ying)者(zhe)吴艳仙(xian)告诉记者(zhe)，家里有36间(jian)客(ke)房，高铁开(kai)通后，生意越来越好(hao)，周末入住率达90%以上。
在高铁的拉动下，2024年三江旅游接待人数突破1000万人次(ci)，实现旅游收入110余亿元，分(fen)别是2014年高铁未开(kai)通前的3倍和5倍。
边境城市东兴(xing)，也因2023年12月27日防(fang)城港至东兴(xing)高铁的开(kai)通而火了起来。数据显示，2024年东兴(xing)全市接待游客(ke)1595.17万人次(ci)，同比增长12.42%，旅游总收入超140亿元。
“防(fang)东铁路将钦北防(fang)等地的旅游资(zi)源串(chuan)联起来，使东兴(xing)市接待国内外游客(ke)数量大幅增长，来自越南的旅游团越来越多(duo)，有效促进了中(zhong)越两国在旅游文化(hua)领域的交(jiao)流。”东兴(xing)市文化(hua)广(guang)电体育和旅游局副局长项光策说。
桂品(pin)乘车出乡(xiang)
2025年1月16日，在“世界市长对话·南宁(ning)”活动中(zhong)，各国市长对广(guang)西非遗(yi)美(mei)食(shi)“恭城油茶”赞不绝(jue)口。“恭城油茶”发源地为(wei)桂林恭城瑶(yao)族自治县，这里几乎(hu)家家户户都会“打(da)油茶”。
过去受交(jiao)通闭塞制(zhi)约，外人对油茶知之甚(shen)少。贵(gui)广(guang)高铁开(kai)通后，大量游客(ke)涌入恭城，油茶声名越传越远，当地油茶馆如雨后春(chun)笋般冒了出来。
距离恭城站仅3公里远的凤凰山斑(ban)鱼馆是一家开(kai)业较早的油茶餐馆，初期生意一直不温不火。高铁开(kai)通后，油茶餐馆成了网红打(da)卡点。“高铁开(kai)通后，来自南宁(ning)和广(guang)东的客(ke)人多(duo)了近40%，周末和节(jie)假日异常火爆。”凤凰山斑(ban)鱼馆负(fu)责人朱燕玲说。
如今，在恭城县城内大大小小的油茶餐馆达240多(duo)家。县内已有6家工厂化(hua)生产的油茶加工企业，200多(duo)家麻旦、炒米等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面积约24万亩，产量超15万吨，油茶产值接近百亿元。
恭城油茶是“桂字号(hao)”品(pin)牌借高铁出乡(xiang)的一个缩影。广(guang)西是全国重要的农产品(pin)生产基地，高铁的开(kai)通为(wei)名优特农产品(pin)打(da)开(kai)了新市场。
杨梦(meng)是土生土长的三江人。她家种的茶叶品(pin)质(zhi)虽好(hao)，但过去由于交(jiao)通不便销售不易，每年收入不足2万元。动车开(kai)通后，便捷的交(jiao)通吸引了大量茶商到三江采(cai)购茶叶。看到茶叶销售越来越好(hao)，杨梦(meng)将茶叶种植面积扩大到10亩。2020年，杨梦(meng)又在布央村经营(ying)茶叶销售门(men)店，将自家茶叶炒制(zhi)好(hao)，直接销售给游客(ke)，收入更是丰厚。“高铁开(kai)通带来了前所未有的茶叶商机，现在我们每年收入约15万元左右，生活也越来越好(hao)了。”杨梦(meng)说。
恭城油茶、柳州螺(luo)蛳粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋(dan)等广(guang)西老字号(hao)和特色产品(pin)搭上高铁带来的商机，日益出圈走红。在革命老区百色，新鲜采(cai)摘的芒果(guo)、圣女(nu)果(guo)等通过高铁快运24小时内就能出现在北京、上海等地的商超。如今，百色已成为(wei)全国最大的芒果(guo)生产基地。
2024年12月19日，由广(guang)西壮(zhuang)族自治区商务厅、文化(hua)和旅游厅、中(zhong)国铁路南宁(ning)局集团有限(xian)公司共同主办的“广(guang)西老字号(hao)·桂菜名菜名小吃进高铁”系列活动在宁(ning)铁餐饮生产基地启幕。一组组冠名广(guang)西老字号(hao)和美(mei)食(shi)的高铁动车陆续从南宁(ning)东站始发，驰(chi)骋全国，覆(fu)盖超100个城市。
产业跟着高铁走
南珠高铁南玉段(duan)的运营(ying)，使南宁(ning)东至玉林北站最快48分(fen)钟可达，较经由南广(guang)铁路、黎湛铁路压缩56分(fen)钟。
“南玉高铁通车，使玉林与海外特别是东盟(meng)国家的经贸往来、文化(hua)交(jiao)流更加频繁，玉林蕴藏着无限(xian)商机，将成为(wei)更受青睐的创业福地。”深(shen)圳市广(guang)西玉林商会会长、深(shen)圳市博宇翔实业发展有限(xian)公司董事(shi)长刘天柱说。
当前，广(guang)西正依托高铁网络等“大动脉”，持续拓展面向大湾区的产业招商，提升承接产业转移能力，推进粤桂合作特别试验(yan)区建设，深(shen)度参与粤桂黔高铁经济带产业联盟(meng)建设，全力打(da)造大湾区重要战略腹地。
宝石产业是梧州的支柱产业之一。南广(guang)高铁开(kai)通后，梧州至广(guang)州仅需1.5小时、至深(shen)圳仅需2小时。随着交(jiao)通条(tiao)件的改善，梧州宝石产业迎来了更多(duo)商机。梧州市珠宝商武红林以前在广(guang)州做宝石生意，通高铁后选择(ze)了回乡(xiang)创业。“很多(duo)购买商合作商经常乘坐高铁到梧州洽(qia)谈，我也频繁乘坐高铁往返于珠三角地区，高铁让(rang)贸易往来很便利。”武红林说。
近年来，许多(duo)大湾区企业将生产基地转移至广(guang)西，利用(yong)当地的土地和劳动力优势，降低生产成本。
在位于贺(he)州市黄金珠宝产业园的广(guang)西玲小可珠宝有限(xian)公司生产车间(jian)里，设计、建模(mo)、熔(rong)炼、塑形、雕刻、抛(pao)光……工人们紧张有序(xu)地对手中(zhong)的黄金进行加工处理。
贺(he)州依托高铁发挥(hui)区位优势，抢抓大湾区黄金珠宝产业转移机遇(yu)，吸引了众多(duo)项目、资(zi)金和人才。目前，黄金珠宝产业园已入驻(zhu)企业104家，其中(zhong)来自大湾区的企业有87家。
贺(he)州钟山县也因一个高铁站吸引了34家电子信息企业落户钟山工业园区。“生产基地在钟山，研(yan)发基地在深(shen)圳，高铁把钟山的土地、劳动力成本优势和深(shen)圳的研(yan)发创新优势衔接起来了。”广(guang)西弘远电子有限(xian)公司董事(shi)长胡文田(tian)说。
以高铁为(wei)笔，广(guang)西书写出了区域经济发展的新篇(pian)章(zhang)。通过积极合作开(kai)发建设南宁(ning)（深(shen)圳）东盟(meng)产业合作区、粤桂合作特别试验(yan)区（梧州）、“两湾”产业融合发展先行试验(yan)区（广(guang)西·玉林）等区域开(kai)放平(ping)台，充(chong)分(fen)发挥(hui)沿(yan)边临港产业园区的承载作用(yong)，吸引企业前来布局建设面向东盟(meng)的进出口制(zhi)造基地，广(guang)西基本构建了电子信息、金属新材料、化(hua)工新材料、汽车和特色食(shi)品(pin)等跨区域跨境产业链。
站在新起点，随着南珠高铁、合湛高铁等战略通道加快推进，将为(wei)建设壮(zhuang)美(mei)广(guang)西提供强劲牵引力。 （经济日报记者(zhe) 童(tong) 政）