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本文转自(zi)【央(yang)视新闻客户端】；
2月21日(ri)，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)利用体系行动方案(an)》。会议指出，当前我国新能源汽车动力(li)电(dian)池(shi)已(yi)进入规模化退役阶段(duan)，全面提升动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)利用能力(li)水平尤为重要。
动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)市场(chang)规模有(you)多(duo)大？
我国新能源汽车电(dian)池(shi)进入规模化退役阶段(duan)，那么，退役就等于报废吗？新能源车旧动力(li)电(dian)池(shi)如何(he)变废为宝？首先来了解一下，动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)市场(chang)规模到(dao)底有(you)多(duo)大？
近(jin)年来，我国新能源汽车产业快速发展，数(shu)据显示，截至2024年底，我国新能源汽车保(bao)有(you)量达3140万辆，动力(li)电(dian)池(shi)装车量多(duo)年全球领先。随着动力(li)电(dian)池(shi)退役量逐年上升，其回收(shou)利用备(bei)受关注。有(you)报告预计，到(dao)2030年，动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)市场(chang)规模将突破(po)千亿(yi)元(yuan)。
动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)利用包括哪些方式？
如此大规模的“退役”电(dian)池(shi)，该如何(he)安全高效地回收(shou)利用呢？
专家表示，目前对动力(li)电(dian)池(shi)的回收(shou)利用主要包括梯次(ci)利用和再生利用两(liang)大类。当电(dian)池(shi)容量衰减(jian)至额定容量的80%以下时，动力(li)电(dian)池(shi)就不适用于电(dian)动汽车上，需要回收(shou)处理。其中：
当电(dian)池(shi)电(dian)量在50%到(dao)80%之间的，会进行梯次(ci)利用，也就是将已(yi)退役的动力(li)电(dian)池(shi)拆解重组(zu)后(hou)，做成应急电(dian)源、储能设备(bei)等，继续服役。
如果电(dian)池(shi)容量衰减(jian)到(dao)40%以下，就会进行拆解、破(po)碎等处理，提取电(dian)池(shi)中的钴、镍、锂等金属原材料，循环再造新电(dian)池(shi)。
此前，总台记者探(tan)访了废旧新能源汽车拆解的生产线↓↓↓
在上海老港工业园(yuan)区，记者来到(dao)了国内首条自(zi)主研发的智能化新能源汽车拆解线。在这里每辆车进厂后(hou)都会通过滑轨自(zi)动运输，并且通过传感器被(bei)自(zi)动定位。
上海新金桥环保(bao)汽车拆解分公(gong)司总经理 石(shi)生东(dong)：这台新能源汽车拆解完(wan)成后(hou)，核心部分有(you)两(liang)部分，一部分是锂电(dian)池(shi)，还(hai)有(you)一部分是电(dian)控系统(tong)，整个锂电(dian)池(shi)和电(dian)控系统(tong)占到(dao)整车拆解价值的50%以上。
这些拆下来的退役动力(li)电(dian)池(shi)会送到(dao)电(dian)池(shi)回收(shou)企(qi)业进行资源回收(shou)，在这里可(ke)以把动力(li)电(dian)池(shi)通过化学方法提取出再生材料，其中，镍、钴、锰的回收(shou)率(lu)达到(dao)了99.6%，锂的回收(shou)率(lu)达到(dao)91%。这些回收(shou)材料可(ke)以重新制备(bei)成动力(li)电(dian)池(shi)的正(zheng)极材料，应用在新电(dian)池(shi)上，真正(zheng)实现了电(dian)池(shi)资源从(cong)哪里来到(dao)哪里去(qu)。
动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)利用
如何(he)“吃干榨净”？
废旧动力(li)电(dian)池(shi)的回收(shou)利用，如何(he)才能“吃干榨净”？这方面有(you)什么标准和规范吗？去(qu)年12月，工业和信息(xi)化部发布新版的新能源汽车废旧动力(li)电(dian)池(shi)综合利用行业规范，完(wan)善回收(shou)和综合利用体系，促进安全高效循环利用。
在新规范条件(jian)中，重点(dian)聚焦四方面内容：
一是优化技术指标体系。将冶炼(lian)过程锂回收(shou)率(lu)的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破(po)碎分离后(hou)的电(dian)极粉料回收(shou)率(lu)不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标。
二是更(geng)新完(wan)善标准规范。增补《车用动力(li)电(dian)池(shi)回收(shou)利用 拆解规范》《汽车动力(li)蓄电(dian)池(shi)编(bian)码规则》等新能源汽车废旧动力(li)电(dian)池(shi)拆解、编(bian)码标准。
三是新增电(dian)动自(zi)行车锂离子电(dian)池(shi)相关要求。明确梯次(ci)利用电(dian)池(shi)不得用于电(dian)动自(zi)行车、再生利用企(qi)业应当兼顾处理电(dian)动自(zi)行车废锂离子电(dian)池(shi)等要求。
废旧动力(li)电(dian)池(shi)有(you)可(ke)能修复吗？
随着科技的发展，未来废旧电(dian)池(shi)有(you)可(ke)能修复吗？还(hai)真的能。日(ri)前，复旦大学科研团队发布研究成果，可(ke)以对锂电(dian)池(shi)进行精准治疗，让废旧电(dian)池(shi)重获新生。
为了应对锂电(dian)池(shi)老化、衰减(jian)等问题，复旦大学科研团队通过研究发现，电(dian)池(shi)的“寿命(ming)”其实和人体健康类似，问题往往集中在某个核心部件(jian)，也就是活性锂离子。如果能精准补充损失的锂离子，就能大大延长电(dian)池(shi)的使用时间。基于这个想法，团队开发了一种像“药物”一样的锂载(zai)体分子，可(ke)以通过注射的方式补充电(dian)池(shi)中的锂离子。
复旦大学高分子科学系、研究团队成员 高悦：我们的技术可(ke)以实现精准治疗， 使得它在使用之后(hou)还(hai)能够恢复到(dao)初始的状态。对于一个商用的磷酸铁锂电(dian)池(shi)，按照以往来说，它在使用2000次(ci)之后(hou)就会容量衰减(jian)、报废。我们有(you)了这项技术之后(hou)，可(ke)以让它在使用12000次(ci)之后(hou)，还(hai)能保(bao)持接(jie)近(jin)于你初始拿(na)到(dao)这个电(dian)池(shi)的健康状态。
那么，这个像“药物”一样的锂载(zai)体分子是怎么找出来的呢？科研团队利用人工智能技术结(jie)合化学知识，将分子结(jie)构和性质数(shu)字(zi)化，通过引入有(you)机化学、材料工程技术等方面大量的关联知识，构建(jian)数(shu)据库，在多(duo)次(ci)实验后(hou)获得了这种新的锂离子载(zai)体分子。
复旦大学高分子科学系、研究团队成员 高悦：这种分子修复商用电(dian)池(shi)的效果非常好，成本也非常低，它还(hai)可(ke)以帮助开发新的绿色(se)电(dian)池(shi)。
目前，这项技术已(yi)经通过多(duo)种电(dian)池(shi)的测试，并与国际顶尖电(dian)池(shi)公(gong)司展开合作，希望能尽快应用到(dao)实际生活中。