2023年底(di)发布的《中华人民共和(he)国空域管理条例（征(zheng)求意见稿）》第三条“空域权属及概括性禁则(ze)”中，明确写道：

空域是国家重要战略资源，属于国家所有……禁止任何单位或者个人侵占、破坏空域资源或者干扰空域管理活动。

也就(jiu)是说，地方政府(fu)并没(mei)有权利(li)，把空域的使用权卖给谁。

所以在12月13日，平阴县发改局(ju)发布公告，称(cheng)全(quan)国首(shou)例低(di)空经济特许招标被喊停。

这件(jian)事一度成(cheng)为舆(yu)论焦点，总算是告一段落了(le)。

但(dan)事情真的彻底(di)解决(jue)了(le)吗？

01今年就(jiu)破万亿？

早在2023年底(di)，国家就(jiu)正(zheng)式将“低(di)空经济”列为战略性新兴产业(ye)；2024年初，“低(di)空经济”被写入政府(fu)工作报告。

不久前(qian)，据央视新闻(wen)报道，国家发改委新设“低(di)空经济发展司”，负责(ze)拟订并组织实(shi)施低(di)空经济发展战略、中长期发展规划，协调(diao)有关重大问题等等。

2024年12月30日，发改委官(guan)网又发布了(le)文章《我国低(di)空经济发展面临的问题与(yu)政策建议》……

政策支持不断，彻底(di)将这一新业(ye)态推向舆(yu)论高潮。

除了(le)上面说的济南平阴县，全(quan)国各地都在争先抢占新风口：

湖南省发布《低(di)空空域划设方案》、《低(di)空空域协同运行(xing)办(ban)法》，计划到2025年全(quan)省规模以上企业(ye)超过(guo)20家、总产值达到1600亿元；

安徽(hui)省发布《推动空天信息产业(ye)高质量发展行(xing)动方案（征(zheng)求意见稿）》、《加快(kuai)培育发展低(di)空经济实(shi)施方案（2024-2027年）及若干措施》；

浙江省发布《关于支持高水平建设民航强省 打造低(di)空经济发展高地要素保障若干政策措施（征(zheng)求意见稿）》；

广东省发布《推动低(di)空经济高质量发展行(xing)动方案（2024-2026年）》……

全(quan)国都在叫好的产业(ye)，当然不可等闲视之。

相关概念板块，也炒作了(le)近(jin)一年之久。

2023年，全(quan)国低(di)空经济规模已经超过(guo)5000亿元，其中仅(jin)无(wu)人机产业(ye)规模就(jiu)高达1174亿元。

预计到2025年，也就(jiu)是今年，低(di)空经济规模就(jiu)将突破1.5万亿元；到2030年，中国占全(quan)球市场的份额将达到25%-30%。

很多大V都发声：低(di)空经济，大有可为。

现(xian)在对(dui)低(di)空经济不屑一顾，就(jiu)犹如15年前(qian)错过(guo)了(le)智能手机和(he)移动互联(lian)网、5年前(qian)错过(guo)了(le)新能源车的风口……云云。

根据央视财经的说法，仅(jin)无(wu)人机操控员这一个岗位，人才缺口就(jiu)高达100万。

照这样估计，全(quan)行(xing)业(ye)加起来(lai)，提供(gong)的就(jiu)业(ye)岗位至少也是千万级(ji)别的。

若真的如此，现(xian)在让人头(tou)痛不已的就(jiu)业(ye)问题，将得到很好的缓解。

但(dan)真的能有这么乐观吗？

一个新兴产业(ye)，炒作了(le)这么久，今年的行(xing)业(ye)规模都被预测到1.5万亿了(le)。

但(dan)是，在日常生(sheng)活中，目(mu)前(qian)为止，我们似乎很少看到实(shi)际应用的影子……

总感觉有点儿虚。

上一个类似的概念，叫作元宇宙。它肯定是有未(wei)来(lai)的，但(dan)是不是真的有那么大的空间、是不是真的能那么快(kuai)到来(lai)？

任何事情，都不能只看好的一面。

首(shou)先，是安全(quan)和(he)监管问题。下面以低(di)空交通来(lai)简单举例。

想也能想到，你家小区上空整天几十架无(wu)人机飞来(lai)飞去的，烦不烦？

就(jiu)算设计上做了(le)改进，没(mei)有噪音，看着就(jiu)很闹心。

而且，这么飞行(xing)器来(lai)来(lai)去去的，必须要有个规矩，不然必撞。

就(jiu)算不撞，万一出故障了(le)、或者没(mei)电了(le)，掉下来(lai)怎么办(ban)？

但(dan)今时今日，不少场景连地面交通都搞不定，想管好天上飞的，难(nan)度只会更大。

尤其是在大城市，高楼大厦(sha)密(mi)集，导航信号极易(yi)受到干扰，不仅(jin)很难(nan)去监管，还有一个最最重要的：

成(cheng)本问题。

据测算，飞行(xing)器从苏州到上海，不到100公里的距离，成(cheng)本就(jiu)高达1500元。

同样的路程，我叫个车，在后座美美睡个午觉，醒来(lai)就(jiu)到了(le)，花费最多五百元出头(tou)。

要是跨省，成(cheng)本更是高达数千元……坐飞机、乘高铁不香吗？

不排除可能确实(shi)有人需(xu)要，但(dan)应用场景绝(jue)对(dui)不大。

除非，再便宜十倍。

所以，现(xian)在真正(zheng)的问题是什(shi)么？价格。

但(dan)至少在未(wei)来(lai)几年，这个价格恐怕都很难(nan)真正(zheng)大幅(fu)降得下来(lai)。

这跟(gen)提振(zhen)消(xiao)费是一个逻辑，政策方面的支持无(wu)疑是很多的，但(dan)无(wu)论怎么支持，也要有足够多的人用得起才行(xing)。

最终(zhong)，还是要回归到技术。

02必须正(zheng)视的问题

说了(le)这么多，低(di)空经济是不是真就(jiu)是空中楼阁？

当然不完全(quan)是。

至少，在火灾、地震之类的突发场景中，以及测绘勘察(cha)、农业(ye)植保、电力巡线等早就(jiu)已经有成(cheng)熟商业(ye)模式的领域中……即便价格贵一些，也属于是刚(gang)需(xu)。

肯定是有实(shi)际应用场景的，但(dan)绝(jue)对(dui)没(mei)有现(xian)在预测的那么大。

至少，在可预见的未(wei)来(lai)几年内没(mei)有。

所以说，现(xian)在的关注方向、或者说炒作方向，绝(jue)对(dui)不应该(gai)是应用领域。

先不谈监管方面的问题，至少要等到技术更加进步后把成(cheng)本降下来(lai)，这个产业(ye)才有可能从空中楼阁变为真正(zheng)的通天塔(ta)。

就(jiu)如同AI技术实(shi)现(xian)了(le)质的突破后，市场才开始炒作人形机器人之类的具体应用。

等到那个时候，我们才能真正(zheng)去谈应用、去预测低(di)空经济能有多大的规模。

而技术突破靠的是企业(ye)。

现(xian)阶段，对(dui)于投资者来(lai)说，有哪些企业(ye)值得去关注？

产业(ye)链的上游，首(shou)先是最基础金属材料和(he)复合材料，其次则(ze)包含飞控、动力、电池、电机等细(xi)分领域。

相关企业(ye)，目(mu)前(qian)国内有几十家，不少都已经上市，如下图：

中游则(ze)集中直升机、无(wu)人机和(he)eVTOL制(zhi)造技术，以及相关的高装(zhuang)备制(zhi)造细(xi)分领域，是真正(zheng)将产业(ye)落向实(shi)处的关键环节。目(mu)前(qian)国内相关企业(ye)也有大几十家，如下图：

下游就(jiu)是应用了(le)，也是目(mu)前(qian)相对(dui)不那么值得关注的，至少在低(di)空经济领域是如此。

不过(guo)，即便是中上游的企业(ye)，也有多达上百家了(le)，似乎百花齐放。

最知名的是大疆无(wu)人机，早就(jiu)实(shi)际应用于送外卖，这算是低(di)空经济的雏形。

低(di)空飞行(xing)器驱(qu)动的纯电三大件(jian)，电控、电池、电机，国内也都形成(cheng)了(le)完整的产业(ye)链。

当然，也正(zheng)如前(qian)文所说，任何事情不能只看好的一面。

至少在目(mu)前(qian)，这上百家企业(ye)，至少有两大难(nan)关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替代说了(le)很多年了(le)，也确实(shi)有很多突破。

但(dan)不得不承认，国内目(mu)前(qian)在先进制(zhi)程芯片制(zhi)造上，短板依旧严重，对(dui)很多产业(ye)、至少包括低(di)空经济的相关技术突破，造成(cheng)了(le)很大限制(zhi)。

2.还是成(cheng)本问题。

感知规避、智能驾驶、电池升级(ji)乃至供(gong)应链的整合能力，每一样，都要耗费金钱(qian)。

而现(xian)阶段，很难(nan)把技术实(shi)际应用。没(mei)法应用，就(jiu)没(mei)有收入。

与(yu)此同时，通信基站、起降场等基础设施的维护费用，同样是个天文数字。

投入是如此大，如果没(mei)有足够的资金去支持，企业(ye)也不可能做无(wu)米之炊，进而拖累技术突破。

……

我不是唱空，而是觉得相比一味地炒作、跟(gen)风上头(tou)，正(zheng)视存在的问题更重要。

低(di)空经济有戏吗？

一定是有的，但(dan)不一定是现(xian)在。

03尾声

现(xian)在很多人都觉得，曾经的郑和(he)下西洋只是为了(le)炫耀国力、劳民伤财毫无(wu)意义(yi)，所以才被放弃，进而导致错过(guo)了(le)大航海时代。

其实(shi)很可能不是这样。

中原人向来(lai)是无(wu)利(li)不起早。

很简单的道理，宋、元都靠海贸赚大钱(qian)，凭(ping)什(shi)么明朝人就(jiu)不行(xing)？

永乐一朝，一直是国人回忆历史辉煌的重要高潮点，朱(zhu)棣五征(zheng)蒙(meng)古、攻占交趾、迁都北京、修三大殿、修大运河、经营东北、贵州建省、修永乐大典(dian)……隋炀帝都不敢这么玩。

他凭(ping)什(shi)么？光靠英明神(shen)武？

当然还要足够多的金钱(qian)，只靠国内税收是不可能的。

毫无(wu)疑问，郑和(he)七次下西洋，绝(jue)对(dui)不可能只是为了(le)所谓的“宣扬国威(wei)”，其中一定有足够多的利(li)益。

据《明会典(dian)》记载，“青花白(bai)瓷盘每个五百贯，碗每个三百贯，瓶每个五百贯，酒海每个一千五百贯。豆青瓷盘每个一百五十贯，碗每个一百贯，瓶每个一百五十贯”。

中原随(sui)便一个碗、一个盘子运到海外，利(li)润都是数十倍；同样的，从苏门答腊一两银子100近(jin)收购的花椒，运回国销售立刻又是20倍的利(li)润……

据明史专家田培栋通过(guo)《明宪宗实(shi)录》的推断，郑和(he)船队仅(jin)赚取(qu)的货币，也就(jiu)是黄金、白(bai)银就(jiu)分别超过(guo)70万两、1200万两……其它的香料、胡椒、苏木等货物，更是无(wu)法估计。

赚钱(qian)是肯定赚钱(qian)的，问题是赚的钱(qian)归谁了(le)？

全(quan)都进了(le)皇(huang)帝的内库。

而船队是户部出钱(qian)建的。一项生(sheng)意，投资的时候国家出钱(qian)，没(mei)分红就(jiu)算了(le)，利(li)润还是老板一个人的，这合理吗？

更不地道的是，为了(le)省钱(qian)，朝廷还把官(guan)员的俸禄折算成(cheng)船队运回来(lai)的胡椒。

金陵城中，顿时胡椒泛(fan)滥，原本的稀罕物一下就(jiu)烂大街(jie)了(le)，自然也卖不上价。

也就(jiu)是说，除了(le)皇(huang)帝本人，以及少数游走在规则(ze)外的走私犯和(he)海盗，对(dui)99%的人而言，下西洋还真就(jiu)是劳民伤财的、没(mei)有半点好处。

这样的行(xing)业(ye)，就(jiu)算再好、再赚钱(qian)，也会遭到所有人的一致反对(dui)。

如果让你穿(chuan)越回明朝，恐怕也会反对(dui)下西洋。

所以朱(zhu)棣之后，没(mei)有了(le)那个能无(wu)视规则(ze)的人，繁荣了(le)近(jin)千年的海上贸易(yi)，在官(guan)方层面几乎销声匿迹，郑和(he)下西洋之举也被抹(mo)黑的一文不值。

……

时至今日，很多事情的内在道理，似乎还是相通的。

最后，再回归到文章开头(tou)的事情。

即便低(di)空经济的诸多技术实(shi)现(xian)了(le)突破，这个产业(ye)是否(fou)真的能如预测的那样，能很快(kuai)成(cheng)为下一个移动互联(lian)网或新能源车?