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数(shu)据来源：中国物流与(yu)采(cai)购联(lian)合会
版式设计：蔡华伟
物流是实体经济的(de)“筋络”。中国物流与(yu)采(cai)购联(lian)合会近日(ri)公布的(de)数(shu)据显示：2024年，全国社会物流总额(e)360.6万亿元(yuan)，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点(dian)；社会物流总费用与(yu)GDP的(de)比率为14.1%，比上年下(xia)降0.3个百分点(dian)。现代物流体系(xi)加速构建，物流降本提质增效持续推进，对于畅通国民(min)经济循环、建设现代产业体系(xi)具有重要意义。
以数(shu)字化、智能化、绿色化为抓手(shou)，我国物流企业在转型中茁壮成长。截至去年底，我国现代物流服(fu)务业相(xiang)关企业总量超过(guo)114万家，较2023年底增长15.9%。
物流业如何向(xiang)“新”而兴，更好赋能实体经济？我们走近3个微观样本，触摸物流业高质量发展的(de)脉动(dong)。
物流数(shu)字化
人工智能自动(dong)对比多种方(fang)案
“信息孤岛(dao)”“数(shu)据烟囱”等阻碍物流行业发展。为推动(dong)问题破解，有效降低全社会物流成本，国家发展改革(ge)委等部门近日(ri)发布通知，开展物流数(shu)据开放互联(lian)试点(dian)工作，创(chuang)新物流数(shu)据交(jiao)互模(mo)式和解决方(fang)案。实际工作中，多式联(lian)运数(shu)据开放互联(lian)，如何为企业提供优质运输方(fang)案？
天津港新兴建材(cai)码头，一批来自内蒙古的(de)锰硅合金正陆续装船，3到4天后(hou)运抵千里之外的(de)南京港。
“由于下(xia)游客户(hu)需要，我们经常要从内蒙古硅锰主厂区运送产品至南京滨江物流中心交(jiao)割库。”银河德睿公司负责人说(shuo)，过(guo)去通过(guo)公路运输，虽快(kuai)，但配送距离远，运输成本偏高。
如何在兼(jian)顾时(shi)效的(de)同时(shi)，有效降低物流成本？
通过(guo)智慧多式联(lian)运系(xi)统(tong)进行比较，中国物流旗下(xia)中储智运最大(da)限度降低转场和装卸次数(shu)，为企业生成最优运输方(fang)案——从内蒙古乌兰察布出发，先经汽运至天津港，而后(hou)走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后(hou)一公里”运输。
“公水联(lian)运，时(shi)间(jian)仅多了两天，成本却(que)降低约25%。”中储智运总经理申岸(an)锋说(shuo)，不仅如此，借助物联(lian)网(wang)技术，平(ping)台实时(shi)监控运输全程，降低了货物损耗和运输风险。
不只是大(da)宗货物，近年来，更多新能源汽车借助数(shu)字化物流扬帆出海。
过(guo)去一年，通过(guo)中储智运平(ping)台快(kuai)速“走出去”的(de)汽车整车运输量同比增长超10%。它们有的(de)从江西赣州经西藏拉萨(sa)，来到尼泊尔热索瓦；有的(de)从河南郑州整车工厂装箱后(hou)，搭乘中欧班列从阿拉山口出境(jing)，在哈萨(sa)克斯坦换装后(hou)直奔欧洲。
“现代产业体系(xi)对多元(yuan)化专业化服(fu)务提出更高要求，物流企业需要加快(kuai)数(shu)字化转型，深度嵌入产业链供应链，更好促进实体经济降本增效。”申岸(an)锋介绍(shao)，通过(guo)人工智能技术，中储智运已形成一张覆盖6万条公路运输线路、4300余条水运线路的(de)公铁水智能“运力网(wang)”，服(fu)务生产制造、商贸(mao)等各类企业超5万家。
“推动(dong)全社会物流成本持续下(xia)降更多要依靠创(chuang)新变革(ge)。”国务院发展研究中心市场经济研究所原所长王微表示，要加快(kuai)发展网(wang)络货运、数(shu)字化平(ping)台和智慧基础设施建设等新业态、新模(mo)式，加快(kuai)培育和形成物流领域新动(dong)能，为提升产业整体竞争力提供坚(jian)实支撑。
随着一系(xi)列举措(cuo)发力显效，我国社会物流成本呈稳步下(xia)降态势(shi)。2024年，我国社会物流总费用与(yu)GDP的(de)比率降至2006年正式统(tong)计以来的(de)最低水平(ping)。
下(xia)一步，国家发展改革(ge)委等部门将提高全社会物流实体硬件和物流活动(dong)数(shu)字化水平(ping)，促进大(da)数(shu)据、5G等技术广泛应用，通过(guo)推动(dong)物流数(shu)智化发展等举措(cuo)，助力物流成本实质性下(xia)降。
配送智能化
无(wu)人车、无(wu)人机帮助降本提质
卸货、分拣、装车……在中通快(kuai)递成都新都网(wang)点(dian)，这边，快(kuai)递小哥将包裹(guo)装车，那边，操(cao)作员点(dian)击手(shou)机，18辆无(wu)人车按照设定路线，驶向(xiang)区内30多个快(kuai)递门店。
“春节(jie)假期，网(wang)点(dian)投用18辆无(wu)人车，有力补充寄递运力，也有效降低了投递成本。”网(wang)点(dian)负责人李黎(li)算了笔账(zhang)——
看数(shu)量，无(wu)人车“上岗(gang)”后(hou)，仅正月初四单(dan)日(ri)，网(wang)点(dian)投递量超6.2万件，比去年同期增长4倍多。
算成本，传统(tong)快(kuai)递短驳采(cai)用厢式货车运输，单(dan)票(piao)成本0.14元(yuan)，春节(jie)假期更高。采(cai)用无(wu)人车后(hou)，通过(guo)减少燃油等费用，单(dan)票(piao)成本降低50%以上。
过(guo)去一年，无(wu)人配送装备在快(kuai)递行业得(de)到更多应用。
脐橙成熟季，每天有多台无(wu)人机在山上果园和集货点(dian)间(jian)穿梭，来自湖北秭归的(de)橙子最快(kuai)24小时(shi)直达北京的(de)餐(can)桌。四川成都，无(wu)人机和无(wu)人车联(lian)运，串起(qi)5个农村末端驿站，整体运输时(shi)间(jian)较传统(tong)模(mo)式缩短一半。
“春节(jie)假期，全网(wang)有200多辆无(wu)人车持续运行，行驶超过(guo)3万公里。”中通快(kuai)递集团副总裁金任群介绍(shao)，500多台无(wu)人车已覆盖全国150多个网(wang)点(dian)，每日(ri)配送10万多个包裹(guo)，总行驶里程超过(guo)300万公里，“无(wu)人车的(de)应用不仅促进物流业智能化转型，更提升了行业组织效能。”
建成厦门远海、青岛(dao)前(qian)湾等52座自动(dong)化码头；无(wu)人设备设施加速布局，无(wu)人机配送快(kuai)件近300万件；人工智能大(da)模(mo)型等加快(kuai)推广，北斗导航系(xi)统(tong)全面应用……以人工智能、物联(lian)网(wang)、大(da)数(shu)据等新一代信息技术与(yu)现代物流深度融合的(de)智慧物流新业态，已成为推动(dong)物流业降本提质增效的(de)重要途径。
立足现代综合交(jiao)通运输体系(xi)，交(jiao)通运输部将会同有关部门加快(kuai)推进交(jiao)通物流智能化发展。完善全自动(dong)化码头、低空物流、网(wang)络货运等标准规(gui)范，加强交(jiao)通运输智慧物流标准协同衔(xian)接(jie)；有序推动(dong)无(wu)人车、无(wu)人机示范应用，促进智能技术与(yu)交(jiao)通物流各场景的(de)深度融合，助力交(jiao)通物流降本提质增效。
货运绿色化
新能源货车加快(kuai)推广应用
湖南长沙，中午(wu)12点(dian)，红星全球农批中心热闹开市。水果市场经营(ying)部里，数(shu)百种国内外水果整齐码放。自大(da)年初二以来，每天平(ping)均有超8000吨水果在这里周转。
一墙之隔，数(shu)十家物流公司的(de)上百辆各式货车排列有序，商户(hu)一键(jian)下(xia)单(dan)，立马装车发运。交(jiao)织的(de)车流中，新能源货车往(wang)来穿梭，成为一道亮丽风景线。
2024年，红星全球农批中心由新能源货车完成运输的(de)订单(dan)超8万单(dan)，新能源货车完单(dan)占比从2022年的(de)约65%提升至近75%，平(ping)均每月有超2000名(ming)新能源货车司机活跃于此。相(xiang)比用油车运输，新能源货车可帮司机节(jie)省至少60%的(de)用车成本。
公路货运是物流运输的(de)主力军，但其(qi)碳排放量占公路交(jiao)通的(de)比例超60%。加快(kuai)物流绿色转型、助力物流降本增效，推动(dong)新能源货车普及势(shi)在必行。
去年12月，中国交(jiao)通运输协会城市交(jiao)通分会发布的(de)《数(shu)说(shuo)绿色货运·2024城市货运减碳数(shu)据报告》显示，一网(wang)络货运平(ping)台近40%订单(dan)由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达74亿公里，较油车运输减碳142万吨。
在多项政策推动(dong)下(xia)，公路货运加快(kuai)向(xiang)绿而行，助推运输用能结构不断优化。
《交(jiao)通物流降本提质增效行动(dong)计划(hua)》提出，大(da)力提升技术装备绿色化水平(ping)；因地制宜(yi)推广应用新能源中重型货车，布局建设专用换电站；加快(kuai)提升港口、机场、物流园区等车船清洁化水平(ping)，加快(kuai)水上运输装备大(da)型化、标准化。
“推动(dong)高质量发展，要求物流业在创(chuang)新发展、绿色转型中发挥先导性作用。”王微表示，通过(guo)加强政策协调和资源投入，加快(kuai)推进物流数(shu)字化、智能化、绿色化，形成内外联(lian)通、安全高效、智慧绿色的(de)现代物流体系(xi)，有力支撑经济社会高质量发展。