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江西省宜春(chun)市(shi)铜鼓县天柱峰景区，游客乘坐(zuo)直升(sheng)机俯瞰空中美景。 李(li) 劼摄（人民图片）
打个“飞的”到机场、乘坐(zuo)“空中出租车”跨长江、在长城边喝一杯无(wu)人机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐(jian)走进人们(men)生活。
2024年，“低空经济”写入政府工(gong)作报告，凸显其在国家经济发(fa)展中的重(zhong)要地(di)位。一年来，政策端、产业端同频共振，全(quan)国多地(di)积极行动，发(fa)展低空经济的新赛道日渐(jian)开(kai)阔。
有机构(gou)预测，2025年我国低空经济整(zheng)体市(shi)场规模将(jiang)达到8591.7亿元。千(qian)米之(zhi)下，正机遇无(wu)限。
低空“起(qi)飞”，城市(shi)竞速迎“风”而上
去年至今(jin)，“低空经济”快速走进大众视野。从中央到地(di)方，支(zhi)持政策密集出台：
党的二十届三中全(quan)会对发(fa)展低空经济提出了明确要求；工(gong)业和信息化部(bu)等(deng)四部(bu)门印发(fa)《通用航空装备创新应用实施方案(an)（2024—2030年）》，建设现代(dai)化通用航空先进制造业集群(qun)；中国民航局(ju)、国家发(fa)展改革委等(deng)多个部(bu)门分别在机场建设、城市(shi)数(shu)字化等(deng)领域推出相关举措。
多地(di)争相布局(ju)，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉林省长白山脚下，天空之(zhi)城飞行基地(di)迎来首批游客。长白山保护开(kai)发(fa)区天空之(zhi)城飞行体验公(gong)司董事长廉宁说(shuo)，目前已推出3条特色(se)飞行航线，为游客提供独具(ju)特色(se)的游玩体验。
“中移凌云”低空运(yun)营(ying)平台各类数(shu)据实时刷新，武汉(han)、十堰等(deng)地(di)的低空飞行物航行状态一目了然，加快构(gou)建低空智能“信息网”，让湖北低空产业“蓄势(shi)而飞”。
从浙江常态化低空载人航线首航试飞，到海南首次无(wu)人机配送离岛免税品，一年来，“天空之(zhi)城”的梦想不断走近。
据不完全(quan)统计，去年至今(jin)，约30个省份将(jiang)发(fa)展低空经济写入当(dang)地(di)政府工(gong)作报告或出台相关政策。不久前的地(di)方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。
“一年来，最明显的感受就是认知廓(kuo)清(qing)了，行业发(fa)展更趋理性了。”空地(di)一体新航行系统技术全(quan)国重(zhong)点实验室副主(zhu)任张(zhang)学(xue)军说(shuo)，低空经济的顶层设计不断完善，从技术路线到商业模式得到进一步梳理论(lun)证，新的产业生态逐步形(xing)成。
技术向“新”，产业发(fa)展走深走实
新春(chun)假期刚过，在中国航空发(fa)动机集团北京航空材(cai)料研究院，石(shi)墨烯航空电池研制中试生产线已开(kai)工(gong)。这里制造的石(shi)墨烯航空电池将(jiang)用于混合动力无(wu)人机，相比传统电池，能量密度能提升(sheng)50%以上。
风口之(zhi)上，资源(yuan)要素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开(kai)花(hua)。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代(dai)战(zhan)略投资峰飞航空，通过合作提升(sheng)电池性能……向着长续航、轻量化方向，电池领域研发(fa)提速。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾驶(shi)载人eVTOL，到沈阳航空航天大学(xue)辽宁通用航空研究院自主(zhu)研制的RX4E锐(rui)翔四座电动飞机获颁型号合格(ge)证，一年来，技术、产品上“新”，让人们(men)看到产业发(fa)展的广阔前景。
从先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复合材(cai)料，产业链上下游协同发(fa)力。我国加快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通感一体的低空经济网络设施，不断夯实数(shu)字“底(di)座”。
“我国主(zhu)要的信息通信企业以及动力电池、电机等(deng)企业都参与(yu)了低空经济发(fa)展。”工(gong)业和信息化部(bu)运(yun)行监测协调(diao)局(ju)局(ju)长陶青说(shuo)，低空经济与(yu)优势(shi)产业有效结合，锻造了长板，拓展了增长极。
万(wan)亿产业，如何飞“稳”又飞“好”
业内人士认为，我国低空经济仍处于起(qi)步阶段，“飞”向未来还有很长一段路要走。
做好应用牵引很重(zhong)要。当(dang)前，北京、上海、常州等(deng)15个城市(shi)已宣布联合共建低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电力巡检，到物流配送、空中游览，应用场景探索加快。
张(zhang)学(xue)军认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运(yun)营(ying)的是低空物流，政策支(zhi)持与(yu)基础设施建设对场景的支(zhi)撑很关键。他建议，各地(di)根据自身优势(shi)，因地(di)制宜推动特色(se)应用落地(di)，并在试点基础上加快场景深化拓展。
关键技术、产品性能、配套设施同样决定产业的发(fa)展。业内人士认为，低空经济关键环(huan)节存在短板制约。譬如，高性能轻量化材(cai)料、精准感知等(deng)技术尚待突破，飞行控制等(deng)部(bu)分关键零部(bu)件依赖进口。和新能源(yuan)汽车不同，飞行器在空中难以通过简(jian)单(dan)增加电池方式提高续航能力，突破新的电池技术迫在眉睫。此外，也要培养更多懂(dong)技术、懂(dong)管理的复合型人才，更好服务产业发(fa)展。
安全(quan)是低空经济发(fa)展的最重(zhong)要基础，安全(quan)需要政策法规和标准体系的护航。吉林省无(wu)人机产业协会会长王树武建议，强化顶层设计、政策法规建设和标准引领，形(xing)成从低空装备制造、基础设施建设和保障，到低空运(yun)行服务、空域管理等(deng)整(zheng)体规划。
“培育新产业是场长跑。”张(zhang)学(xue)军说(shuo)，这一过程中，不仅要资本、政府部(bu)门有耐心，也要给产业界、科研人员(yuan)更多时间，深耕技术、做强产业链、完善体系，稳健(jian)前行。
（据新华社北京2月19日电 记者张(zhang)辛(xin)欣、张(zhang)晓(xiao)洁、王帆）