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过去，重庆巴(ba)南区市民刘云波每天为停车犯(fan)愁，下班(ban)后在马路边到处找车位。如今，他家附近(jin)的鱼洞街道(dao)办事处为居民提供共享车位，他下班(ban)后将车停到办事处大院内，方便多了。老旧小区“停车难”一直是城市治理的痛点。（2月20日《经济参考(kao)报》）
公安(an)部数据显(xian)示，2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，其(qi)中汽车3.53亿辆。但现有车位数量无法满足汽车停放需求，尤其(qi)是一些老旧小区，由于前期规划的停车位数量有限，后天新(xin)增停车位困难不小，这就造成了停车难。对此，近(jin)年来不少城市探索(suo)推出(chu)“错时共享停车”模式，从实(shi)践来看，对于破解“停车难”发挥了重要作(zuo)用。
目前，错时共享停车主(zhu)要分两种情况，一种是居民小区白天开放给上班(ban)族，一种是机关单位、企业夜(ye)间开放给附近(jin)居民。比如，江苏南京实(shi)施错时共享停车后，调整开放范围，新(xin)增共享泊位5045个。再如，河北石(shi)家庄市公安(an)局交通管理局协调市内各大商圈、医(yi)院、小区等，推出(chu)1.5万余个共享车位。这些举(ju)措充分利用了闲置停车资源，解决了不少车主(zhu)停车难。
其(qi)中党政机关在其(qi)中扮演重要角色。党政机关大多都有独立院子，一般能在下班(ban)后、节假(jia)日腾出(chu)不少停车位，通过错时共享停车，可解决部分市民的停车难问题(ti)。四川都江堰市将包括市委、市政府在内的12家机关事业单位的543个停车位，在节假(jia)日错时共享；北京着力(li)推进机关事业单位、国有企业，累计新(xin)增1万个有偿(chang)错时共享车位。
党政机关主(zhu)动将闲置停车位错时共享，为其(qi)他单位打了个“样”。当党政机关发挥带头示范作(zuo)用，所在地(di)的事业单位、国有企业和其(qi)他社会机构等，也(ye)会贡(gong)献出(chu)各自闲置车位方便市民临时停车。如此一来，等于是党政机关激活了错时共享停车的“一池春水”，将最(zui)大化盘活利用现有停车资源。这既给市民停车带来便利，也(ye)是在提升城市形象、优化营商环境。
从实(shi)践来看，有的地(di)方错时共享停车是无偿(chang)的，特别是政府大院免费停车，既方便了停车，也(ye)降低了停车成本(ben)，这是值得推广(guang)的好模式。有的城市错时共享停车是有偿(chang)的，即向车主(zhu)收取停车费补偿(chang)停车场所，但错时共享车位收费标准不高(gao)于政府指导价。这也(ye)是可以理解的，毕竟(jing)停车收费本(ben)就属于车辆使用成本(ben)，错时共享停车场所的管理与服务，也(ye)需要成本(ben)。
记者调查显(xian)示，在如何找车位方面，多地(di)基(ji)于数字化手段，实(shi)现共享停车“一键(jian)查找”，既提升了便利性，也(ye)提高(gao)了车位利用效率。收费方式包括包月和计次、分时段缴费。各地(di)收费标准因地(di)而异。在管理方面，多地(di)陆续出(chu)台(tai)规定，要求严格执行错时共享，保障车主(zhu)权益，效果可期。
为进一步推进错时共享停车，有的城市继续深(shen)挖老旧小区周(zhou)边共享车位资源；有人建(jian)议应注重发挥市场机制作(zuo)用；有人提出(chu)构建(jian)智慧停车“一张网”，打造智能共享停车位系统。其(qi)中，在政策设计上推动、引导党政部门(men)进一步开放车位，并纳入民生实(shi)事清单加快推进，也(ye)值得采纳。如果通过政策设计让机关大院、机关家属院停车位错位共享，示范效应更显(xian)著。
（北京青年报）