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【文/观察者(zhe)网专栏作者(zhe) 左千户】
据某知名财经(jing)媒体报道，近月，中(zhong)欧班列发往欧洲的(de)集装箱陆续被俄罗(luo)斯扣留。俄罗(luo)斯海关(guan)对货物的(de)检查力度明显加大，且(qie)检查过程繁琐，导致大量货物滞留。部分货物甚至被要求开箱检查，进(jin)一步拖延(yan)了时间。“原本(ben)10天就能到(dao)的(de)货物，现在可能要等(deng)上两个(ge)月甚至更久(jiu)。”
实际情况如何？俄罗(luo)斯海关(guan)是在故意给中(zhong)欧班列“添堵”，还是事出有因？本(ben)文试图分析(xi)一二。
俄乌(wu)冲(chong)突以(yi)来中(zhong)欧班列的(de)变化
在正式探讨这一新闻事件前(qian)，我们可以(yi)先(xian)梳理一下自俄乌(wu)冲(chong)突爆发以(yi)来，中(zhong)欧班列发生的(de)一些事情。
中(zhong)欧班列，是连接(jie)中(zhong)国和欧洲的(de)铁路线路。在俄乌(wu)冲(chong)突爆发前(qian)，中(zhong)欧班列的(de)线路一般是从(cong)中(zhong)国的(de)苏州(zhou)、武(wu)汉(han)、郑州(zhou)、成都、重庆、深圳等(deng)地出发，经(jing)过满洲里(li)、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等(deng)口岸出境，途经(jing)哈萨克斯坦、俄罗(luo)斯、白俄罗(luo)斯到(dao)达波兰的(de)罗(luo)兹(zi)和华沙、德国的(de)纽伦(lun)堡和杜伊斯堡，以(yi)及西(xi)班牙的(de)马德里(li)等(deng)地。
X8157次中(zhong)欧班列（西(xi)安—马拉舍维奇）从(cong)西(xi)安国际港站开出。资料图：新华社
注意，中(zhong)欧班列的(de)主要货量是中(zhong)国和欧洲之间的(de)，虽然也有一些到(dao)俄罗(luo)斯莫斯科的(de)货物，但在这条线路上，俄罗(luo)斯更多地是作为一个(ge)货物过境国家而存在。
中(zhong)欧班列线路推出后(hou)，因填补了海运和空(kong)运之间的(de)空(kong)白而广受好评，世界的(de)主要物流公司都在使用中(zhong)欧班列。为了描述其发展(zhan)变化，我们可以(yi)把使用中(zhong)欧班列的(de)物流公司大致分成三类(lei)：
第(di)一类(lei)是以(yi)欧美(mei)头部物流公司为代(dai)表的(de)外资公司，业务范(fan)围(wei)集中(zhong)在中(zhong)国和欧洲之间的(de)运输；
第(di)二类(lei)是规模较小的(de)中(zhong)资公司，中(zhong)欧和中(zhong)俄之间的(de)业务都在经(jing)营，以(yi)欧洲的(de)为主；
第(di)三类(lei)是规模更小的(de)俄资公司，主要经(jing)营中(zhong)俄之间的(de)货物运输。
第(di)一类(lei)是以(yi)欧美(mei)头部物流公司为代(dai)表的(de)外资公司，业务范(fan)围(wei)集中(zhong)在中(zhong)国和欧洲之间的(de)运输；
第(di)二类(lei)是规模较小的(de)中(zhong)资公司，中(zhong)欧和中(zhong)俄之间的(de)业务都在经(jing)营，以(yi)欧洲的(de)为主；
第(di)三类(lei)是规模更小的(de)俄资公司，主要经(jing)营中(zhong)俄之间的(de)货物运输。
在俄乌(wu)冲(chong)突爆发后(hou)，外资公司在中(zhong)欧班列原始(shi)线路没有停止运营的(de)情况下，率先(xian)宣布停止使用中(zhong)欧班列，这种做法(fa)其实是严(yan)重违背自身商业利(li)益的(de)。当时欧美(mei)出台了一堆制裁(cai)俄罗(luo)斯的(de)法(fa)令，包(bao)括在海运领域停止到(dao)俄罗(luo)斯的(de)中(zhong)转服务，导致俄罗(luo)斯圣彼得堡的(de)海运陷入实际上的(de)停滞，此外，还有欧美(mei)航空(kong)公司避开俄罗(luo)斯领空(kong)等(deng)。在当时欧美(mei)各行业集体制裁(cai)俄罗(luo)斯的(de)大环境下，外资物流公司停止使用中(zhong)欧班列原始(shi)线路的(de)行为说不上有多突出。
俄乌(wu)冲(chong)突的(de)双方由于战争，都需要大量的(de)物资，其中(zhong)不止包(bao)括直(zhi)接(jie)用于战争的(de)军火，还包(bao)括大量的(de)例如化学原料、无人机组件等(deng)军民两用物资，和一些实际上可以(yi)用于军事用途的(de)对讲机、防弹板、迷彩服、军靴等(deng)民用物资。
由于在俄乌(wu)冲(chong)突中(zhong)，波兰等(deng)欧洲国家大力援助乌(wu)克兰，尤其是波兰持强烈的(de)反俄立场，俄罗(luo)斯在发布于2022年3月9日的(de)313号令中(zhong)罗(luo)列了一些禁止过境俄罗(luo)斯的(de)产品，防止这些产品被他(ta)人用于支援乌(wu)克兰。
由于中(zhong)欧班列原始(shi)线路是双向的(de)，欧洲为了防止俄罗(luo)斯进(jin)口可以(yi)用于战争的(de)物资，也颁布了一些法(fa)令，禁止某些产品进(jin)入俄罗(luo)斯境内——即使这些货物的(de)最(zui)终目的(de)地是中(zhong)国，也不可以(yi)，估计是为了防止这些物资在中(zhong)途被俄罗(luo)斯拿走。
如此一来，很多产品就没办法(fa)走途径(jing)俄罗(luo)斯的(de)原始(shi)线路了。
随着时间的(de)推移，虽然俄乌(wu)冲(chong)突还未结束，但海运到(dao)俄罗(luo)斯的(de)一些线路也陆续恢复(fu)了。而外资物流公司依然拒(ju)绝使用中(zhong)欧班列过境俄罗(luo)斯的(de)原始(shi)线路，即使需要运送的(de)产品不在制裁(cai)名单(dan)之中(zhong)。为此，各国共同开发了避开俄罗(luo)斯的(de)跨里(li)海中(zhong)欧班列，又称“中(zhong)间走廊”，也就是开头新闻报道中(zhong)所说的(de)“南(nan)通道”。
这条线路的(de)前(qian)段还是通过霍尔果斯和阿拉山口出境到(dao)哈萨克斯坦，从(cong)哈萨克斯坦的(de)阿克套港口装船通过里(li)海到(dao)达阿塞拜疆的(de)巴库，再上火车到(dao)达格(ge)鲁吉亚，之后(hou)经(jing)过土耳其伊斯坦布尔海峡到(dao)达地中(zhong)海港口，或者(zhe)再经(jing)过几个(ge)巴尔干国家到(dao)达欧洲。
不过，因为途径(jing)的(de)国家多，所以(yi)“中(zhong)间走廊”的(de)时效和成本(ben)都比原始(shi)线路差(cha)很多。前(qian)段时间阿克套港口拥(yong)堵，导致这条线路几乎陷入停顿状(zhuang)态。
大致来看，外资物流公司一般都选择走“中(zhong)间走廊”，中(zhong)资公司在运送涉及被两边制裁(cai)的(de)产品时也会走“中(zhong)间走廊”。
中(zhong)欧班列线路图，其中(zhong)，绿(lu)色和红色实线是过境俄罗(luo)斯的(de)原始(shi)线路，红色虚(xu)线是避开俄罗(luo)斯的(de)“中(zhong)间走廊”
由于俄罗(luo)斯被制裁(cai)，一些对外贸易(yi)运输线路受阻，中(zhong)国到(dao)俄罗(luo)斯的(de)部分海运和空(kong)运货物转而使用中(zhong)欧班列原始(shi)线路。这样一来，中(zhong)欧班列原始(shi)线路上的(de)货物构成占比出现变化：中(zhong)欧之间的(de)货物份额下降，中(zhong)俄之间的(de)货物份额增加。前(qian)者(zhe)的(de)运输一般由中(zhong)资公司经(jing)营，后(hou)者(zhe)中(zhong)资和俄资公司都有在经(jing)营。