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参考消(xiao)息网2月9日报道(dao)据英国《新科学家》网站(zhan)2月7日报道(dao)，在英国皇家空军，20世纪(ji)70年代(dai)首飞的战斗机可以被转化成金属(shu)粉(fen)末，然后(hou)利用3D打印设备来制造下一代(dai)战斗机的零部件。专家说，这是一种更有效地(di)制造飞机的方法——它对(dui)环境的破坏(huai)较小，而且还解决了(le)从俄(e)罗斯等受(shou)制裁国家采(cai)购材料的问题。

英国增材制造解决方案公司的罗伯特·海厄姆(mu)已经开发出一种技术，可以回收利用钛合金Ti64等关键材料。英国国防部拥有大量像Ti64这样昂贵且难(nan)以获得的材料，但这些材料被束缚在过时或(huo)破损的飞机以及储存的零部件中。

该公司能够从帕纳维(wei)亚(ya)公司生产的“旋风”战斗机（这是1980至2019年期间在英国皇家空军服役(yi)的一款(kuan)战斗机）上取下涡轮叶片，将其回收利用，制成原型发动机的鼻锥，而这种发动机将为(wei)英国皇家空军的下一代(dai)战斗机提(ti)供动力。

海厄姆(mu)说：“全球物(wu)价比过去更加昂贵。制造产品也变得更加复杂，成本更高。我们可以尽(jin)可能地(di)降(jiang)低这些产品的生产成本。”

海厄姆(mu)说，利用旧零件获得球形(xing)金属(shu)颗粒是打印高质量新零件的关键，因(yin)为(wei)参差不(bu)齐的金属(shu)颗粒会卡在3D打印机中。仅仅将金属(shu)磨碎是不(bu)行的，要(yao)把回收的部件熔化，然后(hou)利用高压氩气将熔体液流打碎，形(xing)成雨滴状的液滴。这些液滴在旋转过程中变成球形(xing)，然后(hou)凝固成金属(shu)粉(fen)末。海厄姆(mu)说：“这个过程与雨水变成冰雹的过程非常相似。”

接(jie)下来，这些金属(shu)粉(fen)末可被送入3D打印设备。打印机将金属(shu)粉(fen)末焊接(jie)成厚度只有人类头发丝一半(ban)的截面，当一层焊接(jie)完成后(hou)，再铺上一层，逐层循环直至生成新的零部件。海厄姆(mu)说：“这是一个非常简单的微观焊接(jie)过程。”

在制造鼻锥的案例中，金属(shu)粉(fen)末被用于3D打印“俄(e)耳甫斯”飞机发动机的鼻锥。目前罗尔斯-罗伊斯公司正在为(wei)未来空中作战系(xi)统（FCAS）研发这种发动机。FCAS包括一系(xi)列采(cai)用模块化组件的飞机，其中就有贝宜(yi)系(xi)统公司打算为(wei)英国皇家空军研制的第六代(dai)战斗机“暴风”。（编译/杨雪蕾）