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“嫦娥六号首次月(yue)背采样，梦想号探秘大洋，深(shen)中通道踏浪海天，南极(ji)秦岭站崛起冰原，展现了中国人逐(zhu)梦星辰大海的豪情壮志。”习近平主席在二〇二五年新年贺词(ci)里深(shen)情点赞。
嫦娥六号飞越(yue)38万公里，在人类历史上首次实现了月(yue)球背面采样返回；“梦想”号正式入列(lie)，1.1万米最大钻(zuan)深(shen)能力支撑(cheng)大洋探秘；深(shen)中通道联通陆海，2小时车程缩短至30分(fen)钟，为粤港澳大湾区协同(tong)发展按下“快(kuai)捷(jie)键(jian)”；南极(ji)秦岭站建成并投入使用，开启新时代极(ji)地科考新征程……从原创突破到关键(jian)核心技术攻关，从重大成果涌(yong)现到人才(cai)活力迸发，推进(jin)中国式现代化，科技打头阵，矢志谋创新。
关键(jian)一年，中国科技以奋进(jin)姿态奏响创新强音，向着科技强国目(mu)标迈出(chu)更加坚实的步伐。
越(yue)星河 刷新中国高度
越(yue)星河，携月(yue)壤，嫦娥六号逐(zhu)梦归。2024年6月(yue)25日，历时53天的太空往返之旅，嫦娥六号带回1935.3克(ke)月(yue)球背面样品，创造中国航天新的世界纪录，刷新了中国人逐(zhu)梦星辰的新高度。
这是敢为人先的探索。
嫦娥六号之前，人类开展的10次月(yue)球采样均位于正面，想要揭(jie)开更多的月(yue)球起源和演化奥(ao)秘，必须到月(yue)背去。
2019年1月(yue)，嫦娥四号在月(yue)球背面留下人类探月(yue)史上第一行足迹，再赴(fu)“月(yue)背征途”，嫦娥六号任务更加艰巨——要将珍贵月(yue)背土壤“背”回地球。
月(yue)球背面，不仅遍布沟壑(he)、峡谷和悬(xuan)崖，更是亘古“背对”地球，形(xing)成地月(yue)之间(jian)的通信鸿沟。
这是自(zi)立自(zi)强的接力。
月(yue)背采样，没有先例。在挑战(zhan)中前行，在任务中锤炼。研制(zhi)团(tuan)队攻克(ke)了月(yue)球逆行轨道设计与控制(zhi)、月(yue)背智能快(kuai)速(su)采样和月(yue)背起飞上升等多项关键(jian)技术，完成了中国航天史上迄今为止技术水平最高的月(yue)球探测任务。地月(yue)之间(jian)搭建“鹊桥”、巧妙设计轨道、接力避障选好落点、自(zi)动密封确保月(yue)壤“原汁原味”……哪(na)里有困难，哪(na)里就(jiu)有航天人攻坚的身影。
走别人没走过的路，才(cai)能见到不一样的风景。
短短几个月(yue)，科学(xue)家们通过对嫦娥六号月(yue)球样品的分(fen)析研究，填补了人类多项认知空白——首次揭(jie)示(shi)月(yue)球背面约28亿年前仍存在年轻的岩浆活动，获得人类首个月(yue)背古磁场信息。
“从嫦娥一号飞向月(yue)球的那一刻(ke)起，我(wo)就(jiu)知道，飞向月(yue)球的大门一经打开，深(shen)空探测的脚步就(jiu)不会(hui)停止。”探月(yue)工程首任总设计师孙家栋院士说。
从嫦娥一号到嫦娥六号，中国探月(yue)工程不是亦步亦趋的追随(sui)，而是摆脱“跟跑”思维，勇闯(chuang)“无人区”。20多年来，嫦娥任务连战(zhan)连捷(jie)，每一次成果丰硕(shuo)，每一回中国创造。
探索浩瀚宇宙，建设航天强国，逐(zhu)梦路上，每一步跨越(yue)都(dou)标注着新的中国高度。
2024年，中国载人航天工程完成2次载人飞船发射任务，2次天舟货运飞船发射任务，中国空间(jian)站首次迎来90后航天员；海南商业航天发射场首次任务圆满成功，商业航天全(quan)产(chan)业链初步形(xing)成；在四川稻城，高海拔宇宙线观测站“拉索”捕捉到极(ji)难观测到的宇宙射线……
仰望星空，追梦不止。
2026年前后发射嫦娥七号、2028年前后发射嫦娥八号、2029年左(zuo)右下一代北斗系统开始发射组网卫星、2030年前实现载人登月(yue)、2035年前建成国际月(yue)球科研站基本型……一份争(zheng)分(fen)夺秒的时间(jian)表，映照砥砺前行的脚步。
探深(shen)海 刻(ke)画中国深(shen)度
这是一段冰与海的征程，也是百(bai)余名中国第四十次南极(ji)考察队员的故事(shi)。
从开工到开站，仅用52天，白雪皑皑的南极(ji)冰原，崛起中国第五座南极(ji)考察站——秦岭站。
没有人会(hui)忘(wang)记那一场飓风。
2024年1月(yue)，秦岭站主楼(lou)完工之际，离完成“外衣”幕墙板安装只有3天。12级以上大风的预报，打乱了施工计划。不抢装墙板，将无法抵御(yu)大风冲击。
冰天雪地里，40多名队员用同(tong)一根绳子(zi)拴在一起，顶风冒雪、与时间(jian)赛跑，风雪中的十几个小时坚持(chi)，换来最后一块幕墙板严丝合缝(feng)、稳稳就(jiu)位。
随(sui)后的72小时里，暴风雪肆虐。雪后初霁，秦岭站毫发无损(sun)，昂首挺立。这是属于所有科考队员的奇迹，也是中国极(ji)地考察40周年再次书写的极(ji)地探索奇迹。
大洋探秘，“梦想”号接力承载中国人的深(shen)海梦想。
2024年，首艘自(zi)主研制(zhi)的大洋钻(zuan)探船“梦想”号正式入列(lie)，标志着我(wo)国深(shen)海探测关键(jian)技术装备取得重大突破。
“梦想”号如何成就(jiu)梦想？靠敢为人先、自(zi)主创新。
以“小吨(dun)位”实现“多功能”是世界难题。面对挑战(zhan)，150多家单位协同(tong)攻关，3000多名建设者(zhe)1100多个日夜不停歇，潜心钻(zuan)研、奋力攻关，打造了一座海上移动的“国家实验室”。
1.1万米的钻(zuan)探能力，续(xu)航力达1.5万海里，自(zi)持(chi)力120天，可在6级海况下正常(chang)作业、16级超强台风下安全(quan)生存，具备全(quan)球海域无限航区作业能力……一个个数字，就(jiu)是“梦想”号的一项项“超能力”。
突破300次下潜，“蛟龙”号载人潜水器再战(zhan)深(shen)渊；“奋斗者(zhe)”号万米载人潜水器征服(fu)极(ji)限；第四十次南极(ji)考察队开展多个国际合作科考项目(mu)，为更好地认识极(ji)地、保护极(ji)地、利用极(ji)地作出(chu)重要贡献……刚(gang)刚(gang)过去的一年，深(shen)海科技发展不断推动深(shen)海事(shi)业迈上新台阶。
新年伊始，中国第四十一次南极(ji)考察队在冰雪之巅接续(xu)奋斗，“蛟龙”“奋斗者(zhe)”蓄势待发，载人深(shen)潜将拓(tuo)展至更多深(shen)海大洋，深(shen)海极(ji)地探索梦想新篇可期。
连山海 标注中国跨度
一桥卧虹，横贯西东。
当2025年第一缕阳光播洒(sa)在伶仃洋上，深(shen)中通道蜿蜒伸展，时而腾空跃起，时而遁入海中，宛如“海上鲲(kun)鹏”振翅欲飞。
这条穿行约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，正在重塑粤港澳大湾区的时空格局(ju)——广州、深(shen)圳、珠江(jiang)口(kou)西岸三(san)大都(dou)市圈首次实现陆路直连；中山与深(shen)圳宝安、广州南沙实现半(ban)小时可达。
截至2025年2月(yue)12日，深(shen)中通道总计车流量约1936.04万车次，日均车流量约8.49万车次。
7年前期攻关、7年攻坚会(hui)战(zhan)，60多个参建单位、1.5万多名建设者(zhe)、200余项发明专利、多项世界纪录……建设者(zhe)们迎着疾风劲浪、顶着烈日骄阳，造就(jiu)“全(quan)球最高通航净空海中大桥、全(quan)球最大海中悬(xuan)索桥锚碇、全(quan)球最长双向八车道海底沉管(guan)隧道”，在宽阔的珠江(jiang)口(kou)画下关键(jian)“一横”。
这“一横”，凝结着中国智慧、中国力量。透过它，更可见新时代中国人逢山开路、遇水架桥的壮志豪情。
茫茫大海、几十米厚(hou)的软土层(ceng)上，如何凭空筑(zhu)起一座19个足球场大的人工岛？
“就(jiu)好比(bi)在‘水豆腐’上施工。”建设团(tuan)队攻克(ke)多道难关，仅用时4个半(ban)月(yue)，57个13层(ceng)楼(lou)高的巨型钢(gang)圆筒被(bei)打入海床(chuang)、填沙成岛，刷新了快(kuai)速(su)成岛的世界纪录。
32节重达8万吨(dun)的钢(gang)壳沉管(guan)，怎样在水下“牵手”？
经过80多次研讨，绘制(zhi)300多份图纸(zhi)，工程人员拿出(chu)一整(zheng)套智能制(zhi)造方案。节长165米的32个钢(gang)壳沉管(guan)首尾相接、严丝合缝(feng)，让隔海相望的深(shen)圳、中山两座城市在海底“牵手”。
金沙江(jiang)下游(you)，白鹤滩水电站巍然横跨，源源不断的清洁能源顺着密布的“银线”浩荡出(chu)川，只需7毫秒就(jiu)将电能“闪送”至2000多公里外；
天山中部，世界最长高速(su)公路隧道天山胜利隧道全(quan)线贯通。我(wo)国自(zi)主研制(zhi)的“天山号”“胜利号”硬岩掘进(jin)机(ji)担当“开路先锋”，将穿越(yue)天山的时间(jian)从原来的3小时缩短至约20分(fen)钟；
7年艰苦攻关，CR450动车组样车正式发布。这个中国高铁“新成员”，试验时速(su)450公里，运营时速(su)400公里，运行能耗、车内噪声、制(zhi)动距(ju)离等主要指(zhi)标均为国际领(ling)先；
…………
一大批世界级的大国工程从蓝图变为现实，编织新时代的创新版图；一次次非凡的中国跨度，重新定义着山与海的距(ju)离，促进(jin)着活力要素加速(su)流动，倍(bei)增着发展的机(ji)遇和动能。
梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持(chi)则可圆。
逐(zhu)梦星辰大海的征途上，中国人豪情壮志满怀，创新永不停歇。
（人民日报记者(zhe)吴月(yue)辉、喻思南、刘诗瑶、谷业凯(kai)、韩鑫）
《人民日报》（2025年02月(yue)14日06版）
责编：秦雅楠、王瑞景