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在今年(nian)的央视(shi)春晚中，赛力斯凭借其问界M9在舞台上的惊艳亮相，再次引(yin)发(fa)了人(ren)们对其的关注。作为(wei)节目的重(zhong)要亮点，780台问界M9以“光影魔术师”之姿，编织出一场震撼全球(qiu)的科技艺术盛宴。
重(zhong)庆分(fen)会场的夜(ye)空被流动的车阵灯(deng)光点亮，问界M9与艺术体操、青春歌舞跨界联动，通过云(yun)端智(zhi)控技术实现了百(bai)万(wan)像素灯(deng)光矩阵的精准编排，生动诠释了“智(zhi)慧重(zhong)塑豪华(hua)”的品牌宣言。
图片来源：公(gong)开网络
这一跨界融合的创新表演(yan)，不仅刷新了观众对科技与艺术融合的认知，更(geng)以破圈之势将赛力斯的高端品牌形象推至全新高度。作为(wei)中国豪华(hua)车市场的颠覆(fu)者，问界以硬核实力打破外资垄断，而春晚舞台的惊艳亮相，无疑为(wei)其品牌影响力再添(tian)浓墨重(zhong)彩的一笔。赛力斯，正以一场跨越(yue)边界的“光影魔术”，向世(shi)界宣告中国高端智(zhi)造(zao)的崛起。
一、辩证看(kan)1月销量(liang)下滑(hua)，短期向下的背后是盈利能力提(ti)升(sheng)
春晚结束后不久，赛力斯披露2025年(nian)1月份产(chan)销快报。报告显示(shi)，1月份赛力斯新能源汽车销量(liang)为(wei)1.79万(wan)辆(liang)，同比下降51.39%。
对于这样(yang)一家频频给人(ren)留下深刻印象的企业来说，1月份的销量(liang)算不上亮眼。然而，这个消息似(si)乎对资本市场的影响有限，在消息公(gong)布后当日，赛力斯股(gu)价都未见太大波动。看(kan)来这个所(suo)谓的“利空”并没有太大威力。研究新能源车企这么久，短期销量(liang)波动的事(shi)情其实见怪不怪，这背后有多重(zhong)因素：
一方面，春节效应(ying)压制了需求释放。据了解，今年(nian)春节假期较往年(nian)提(ti)前，有效销售周期缩(suo)短叠加消费者购车决策后移(yi)，导(dao)致传统销售淡季特征(zheng)放大。据中汽协数(shu)据，2024年(nian)1月国内新能源乘用车批发(fa)销量(liang)环比下降38%。另一方面则是当前新能源汽车政策处于过渡期，消费者持币观望情绪严重(zhong)。因此，从行业角度进行解读，可以看(kan)到赛力斯的市场表现与行业趋势基本一致。
在整体销量(liang)承压的背景下，赛力斯的高端产(chan)品线所(suo)展现出强劲的抗(kang)风(feng)险能力，或许是此次公(gong)告中更(geng)值得重(zhong)视(shi)的地方，这背后亦隐藏着赛力斯未来成长的草蛇灰线。
数(shu)据显示(shi)，今年(nian)1月份，问界M9稳定发(fa)挥，交付量(liang)达到了12483辆(liang)，并已连续10个月蝉联中国豪华(hua)市场50万(wan)元以上豪华(hua)车销量(liang)第一。这一成绩超越(yue)奔驰GLE、宝马(ma)X5等传统豪华(hua)品牌竞品，验证了赛力斯在高端市场的品牌溢价能力。
图片来源：公(gong)开网络
这背后释放了怎(zen)样(yang)的信号？
对于一家车企来说，销量(liang)虽然是衡量(liang)其市场表现的重(zhong)要指(zhi)标，但绝非唯一衡量(liang)标准。相较之下，企业的盈利能力更(geng)为(wei)重(zhong)要。而正常情况下，高单价车型的单车利润会远(yuan)高于经济型车型。因此，在企业总(zong)体销量(liang)绝对值下降，高单价车型销量(liang)维持稳健的情况下，致高单价车型销量(liang)占(zhan)比获得提(ti)升(sheng)，反(fan)而带动企业的整体盈利能力的提(ti)升(sheng)。
再者，销量(liang)的增(zeng)长并不一定能够(gou)带来利润增(zeng)长。从1月份各大车企的销售状况来看(kan)，销量(liang)显著提(ti)升(sheng)的企业中大多存在降价促销或者低单价车型销量(liang)涨幅快于总(zong)体涨幅的情况。尽管这在短期内能够(gou)看(kan)到企业的销量(liang)快速增(zeng)长，但长期来看(kan)反(fan)而会损害企业的盈利能力。
因此，相较于那些“卖一辆(liang)，亏一辆(liang)”的新能源汽车企业，赛力斯的单车赚钱能力显然会因为(wei)其高端车型的畅销显得更(geng)为(wei)稳健。
更(geng)重(zhong)要的是，问界M9的成功进一步验证了赛力斯在豪华(hua)车市场的品牌影响力和(he)技术实力，这为(wei)公(gong)司锚定豪华(hua)车阵营奠定了坚实的基础。据了解，问界M9的消费者中，超过60%为(wei)BBA（奔驰、宝马(ma)、奥迪(di)）车主增(zeng)换购用户，且多数(shu)来自一线及新一线城(cheng)市。这意味着赛力斯已成功渗透传统豪华(hua)品牌的核心客群。而这类(lei)用户通常具有更(geng)高的忠(zhong)诚度和(he)复(fu)购率，这也为(wei)赛力斯的长期发(fa)展积(ji)累了稳定的客户基础。
二、市场的宽容(rong)？还是赛力斯下好了先手棋？
作为(wei)新能源汽车赛道的头部玩家，尽管此次销量(liang)遭遇下滑(hua)，但资本市场意外的展现了其云(yun)淡风(feng)轻(qing)的态度，券商(shang)亦纷纷发(fa)布研报建议增(zeng)持，在外界看(kan)来，如(ru)若(ruo)只是依靠问界M9的稳定发(fa)挥，也很难说得过去。
这也能够(gou)理解，毕竟一家新能源智(zhi)能汽车企业的价值并不仅仅依赖于单一产(chan)品，而是建立在更(geng)为(wei)全面的产(chan)品矩阵和(he)战略规(gui)划上。
值得注意的是，日前，问界M8已在工信部完成新车申报，将于2025年(nian)正式上市。从工信部申报信息中可以看(kan)到，问界M8的车长和(he)轴(zhou)距(ju)分(fen)别为(wei)5190mm、3105mm，与问界M9相比车长仅缩(suo)短40mm，轴(zhou)距(ju)仅缩(suo)短5mm，车辆(liang)尺寸近乎接(jie)近。
伴随着问界M8的出现，赛力斯有望借助该车型填(tian)补其问界新M7(24.98万(wan)元)与问界M9(46.98万(wan)元)之间(jian)的产(chan)品布局空白(bai)，形成覆(fu)盖主流豪华(hua)细分(fen)市场的完整产(chan)品矩阵。
这也意味着，早在此次销量(liang)成绩公(gong)布之前更(geng)早的时间(jian)，赛力斯早就主动进行了全新的战略规(gui)划，结合问界新M7的爆款(kuan)逻辑(ji)和(he)问界M9的大定冲(chong)高经验，针对消费者对于汽车性能和(he)品质(zhi)的追求，积(ji)极推出更(geng)适合中国市场、更(geng)尊重(zhong)中国用户需求的产(chan)品。
对此，中金公(gong)司表示(shi)，春节假期后新车预热或将陆续开启，预计问界M8有望于第一季度末上市，看(kan)好问界M8成为(wei)畅销单品的潜力，这有望带动赛力斯25年(nian)二季度的交付量(liang)继续冲(chong)高。
市场对问界M8的看(kan)好，本质(zhi)上离不开赛力斯经过长时间(jian)的创新和(he)积(ji)累，所(suo)展现出来的强大产(chan)品力、技术实力以及智(zhi)能制造(zao)能力。2024年(nian)，赛力斯以创新基因驱动全产(chan)业链升(sheng)级，在智(zhi)能汽车领域构建起多维竞争优势。
产(chan)品矩阵方面，问界品牌以月均迭代的创新节奏(zou)实现突破性进化，新M5智(zhi)驾版重(zhong)塑细分(fen)市场标杆，M7 Ultra以"全景智(zhi)慧座舱"重(zhong)新定义人(ren)车交互，旗舰车型M9五座版更(geng)以百(bai)万(wan)级配置下探(tan)高端市场，形成现象级产(chan)品攻势。
技术维度，公(gong)司自主研发(fa)的魔方平台首创多模态智(zhi)能底盘系(xi)统，配合新一代超级增(zeng)程技术，将纯电(dian)续航突破350公(gong)里，热效率达42.5%，树(shu)立新能源技术新标杆。
智(zhi)能制造(zao)体系(xi)则依托全球(qiu)标杆级超级工厂，通过1600套智(zhi)能装备(bei)与3000台工业机器人(ren)构建数(shu)字孪生系(xi)统，实现冲(chong)压线3秒/件的行业最快节拍，焊装车间(jian)100%自动化率，总(zong)装精度误差(cha)控制在0.02mm以内，以德国工业4.0标准保障(zhang)产(chan)品零缺陷交付。这种(zhong)"研发(fa)-制造(zao)-服务"全链路的数(shu)字化闭环，正推动赛力斯向世(shi)界级智(zhi)能电(dian)动汽车品牌加速迈进。
由此可见，在公(gong)司的多方位赋能下，问界M8还未上市就已经备(bei)受期待。这份期待不仅让赛力斯成功分(fen)散风(feng)险，还为(wei)公(gong)司带来了更(geng)大的商(shang)业机会，同时也为(wei)其长期发(fa)展奠定了坚实的基础。这背后也充分(fen)展现了公(gong)司管理层敏(min)锐的市场嗅觉和(he)对长期主义的坚守，这份坚持最终让市场坦然接(jie)受了赛力斯的短期销量(liang)波动。
将观察角度转至公(gong)司的财务方面，可以看(kan)到赛力斯的成长性依然显著。
从其2024年(nian)业绩预告来看(kan)，公(gong)司2024年(nian)全年(nian)新能源汽车销量(liang)达42.69万(wan)辆(liang)，同比增(zeng)长182.84%。而根据中汽协统计，2023年(nian)新能源汽车整体增(zeng)速仅为(wei)35.7%，成长速度已经远(yuan)超行业的平均水平。
伴随着年(nian)销量(liang)的快速增(zeng)长，赛力斯的盈利能力也实现了质(zhi)的飞跃。早在去年(nian)上半年(nian)，赛力斯就已经成功实现扭亏为(wei)盈，成为(wei)全球(qiu)第四家实现盈利的新能源车企。去年(nian)下半年(nian)，公(gong)司更(geng)是延续了上半年(nian)的优异(yi)表现，实现了盈利的再次突破。公(gong)告显示(shi)，公(gong)司预计2024年(nian)实现归母净利润为(wei)55-60亿元，也就是说，在减去去年(nian)上半年(nian)的16.25亿元之后，赛力斯于去年(nian)下半年(nian)实现归母净利润至少约为(wei)38亿元，环比增(zeng)长接(jie)近140%。
如(ru)今来看(kan)，市场更(geng)为(wei)关注的也正是赛力斯的长期发(fa)展潜力、技术实力以及盈利能力。
回归到投资者视(shi)角，对于新能源车企而言，不仅仅是销量(liang)，产(chan)品的迭代升(sheng)级以及技术突破等重(zhong)要事(shi)件，也都具有重(zhong)塑市场对公(gong)司价值的潜力。因此往后看(kan)，结合赛力斯产(chan)品矩阵的日益完善，不难判断其将有不少里程碑式的催(cui)化剂引(yin)发(fa)公(gong)司价值的重(zhong)估。
三、结语
“这是最好的时代，这是最坏的时代。”狄更(geng)斯《双(shuang)城(cheng)记》中的这句话或是国内汽车行业的真实写照。近些年(nian)来，新能源汽车行业保持高速增(zeng)长的同时，“内卷(juan)”程度也日益加剧(ju)。
在这一竞争激烈的市场中，短期销量(liang)受挫甚至面临经营危机，而后实现销量(liang)逆转的故事(shi)其实并不少见。对于新能源车企来说，市场的关注与公(gong)司的销量(liang)息息相关，但企业的长远(yuan)发(fa)展一定是在于能否(fou)持续的创新输出，能否(fou)合理的实现盈利，实现长期稳健的发(fa)展。
如(ru)今随着靴子落地，也意味着公(gong)司的安全性得到保障(zhang)，同时随着赛力斯核心新产(chan)品的持续推进，也让公(gong)司后续的发(fa)展更(geng)加引(yin)人(ren)注目。展望未来，相信赛力斯这类(lei)稳打稳扎坚守长期主义的企业一定有机会持续迎来自己的高光时刻。