长城站重要标识之一——长城石(shi)。

以(yi)上图片均为自然资源部中国极地研究中心提供

资料来源：自然资源部中国极地研究中心

第四十一次南极考察长城站 管理员姜博汇—— 在科考站当“管家”

经(jing)过多(duo)天奋战(zhan)，中国第四十一次南极考察队“雪(xue)龙”号完成了长城站卸货作业，送来一年所需的各类物资。

卸货期(qi)间，本次考察长城站管理员姜博汇非常忙(mang)碌，胸前的对讲机响个不停。他的主要任务是调度全体队员参与卸货，并(bing)做好保障工作。作为长城站的“管家”，姜博汇必须将许多(duo)事情考虑周全：“我要提前估算(suan)每天的作业结束时间，看是否需要为大家安排夜宵；集装箱运到站上后要及时清点，并(bing)组织(zhi)队员将物资转移到仓(cang)库。”

卸货作业结束，更大的挑战(zhan)却刚(gang)刚(gang)开始——南极的冬季将要来临，如何保障长城站安全度过漫(man)长的冬季？“每次越冬前，我们都会根据(ju)曾(ceng)经(jing)出现的状况做好相应(ying)准(zhun)备。比如去年，长城站食品栋屋(wu)面(mian)出现漏水，所以(yi)今年的物资里增加了瓦楞板。”姜博汇介绍。

今年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无线网(wang)络，队员可以(yi)和亲(qin)友进行视频通话。食物补给方面(mian)，主要侧重于冷冻(dong)保存的肉(rou)类和可以(yi)长期(qi)保存的蔬(shu)菜。站区内还(hai)有无土栽培温(wen)室大棚，可以(yi)种植少量的生菜、西(xi)红柿、茄(qie)子等蔬(shu)菜。”姜博汇说。

第一次来南极的姜博汇，逐渐感受到自然环境的严酷：“裹(guo)挟着冰碴子的大风和变幻莫测的天气一直(zhi)在提醒我——南极不是舒适的地方。”40年前，中国首次南极考察队就是在这样的风雪(xue)中，克服种种困难建立了长城站；40年后，这里的条件日渐完善，成了队员们温(wen)馨的家。

中国科学院植物研究所 副研究员李金(jin)锋—— 长期(qi)定点观测南极植被变化

和冰雪(xue)覆盖、几乎寸草不生的南极内陆不同(tong)，长城站所处的西(xi)南极乔治王岛的菲尔德斯(si)半岛生长着近60种苔藓(xian)植物和200余种地衣。

“这就是南极发(fa)草。”中国科学院植物研究所副研究员李金(jin)锋指着苔藓(xian)中一簇(cu)毛茸茸的植物说，“它是南极洲(zhou)仅有的两种维(wei)管植物之一，也是菲尔德斯(si)半岛上唯一一种开花植物。”研究表明，南极发(fa)草对于气候升温(wen)有着明显的正反馈。近年来，发(fa)草的种群数量迅速增加，并(bing)在新的区域出现。

李金(jin)锋是中国第四十一次南极考察队队员，主要负责南极植被调查和监(jian)测。早(zao)在2013年，他和同(tong)事们就开始对半岛上南极发(fa)草的分布和生长进行监(jian)测，并(bing)陆续建立了13个样方。今年是他第四次来长城站度夏，其间要对样方进行测量、分析和维(wei)护。

在菲尔德斯(si)半岛，中国是目(mu)前唯一长期(qi)做植被变化定点观测的国家。“监(jian)测的连续性(xing)很重要，我们的数据(ju)非常珍贵(gui)。”李金(jin)锋说，自己和同(tong)事的工作也得到了国际(ji)同(tong)行的认可。去年12月29日，长城站举办(ban)了南极生态环境与变化趋(qu)势国际(ji)学术研讨会，来自8个国家和地区的科研人员参加。“大家非常关注我们的数据(ju)和科研成果，一些国家的科研人员希(xi)望与我们开展(zhan)合作。”李金(jin)锋说。

建站40年来，长城站的科研条件有了显著改善，增加了很多(duo)新的先进设备，样品和数据(ju)管理也更加规范(fan)。“随着保障条件的完善，我们开展(zhan)的科研工作也会越来越系统深入。”李金(jin)锋说。

中国首次南极考察队 队员汪海浪—— 荒芜大地上建起一座科考站

满载着期(qi)盼和牵挂，1984年11月20日，数百名勇士搭乘“向阳红10”号、“J121”号船踏上前往南极的征程。这是我国实施(shi)的首次南极考察，汪海浪当时是“向阳红10”号船的三(san)副。

经(jing)过长途跋(ba)涉，我国首次南极考察队终于抵(di)达(da)了乔治王岛。一片荒芜的冰原映入眼帘，汪海浪和队友们很快投入了长城站的建造工作。由于“向阳红10”号和“J121”号船无法直(zhi)接靠岸，要想(xiang)把建站物资运输上岸，必须依靠小艇往返乔治王岛和大船，汪海浪又担任起长城艇二(er)号的艇长。

南极最危险之处，在于天气的极大不确定性(xing)。当时，水文资料和气象预报条件有限，船员的经(jing)验至关重要。汪海浪顶(ding)着巨大压力，和队友一趟趟将人员和物资运送上岸，光卸货就用了20多(duo)天，把500多(duo)吨货物顺利送达(da)。

一次，小艇遭遇(yu)了恶劣的风暴天气，人在船上站都站不住。几经(jing)波折，总算(suan)平安往返。后来，汪海浪爬到长城站附近山上的最高处查看地形地貌，又在驾驶小艇时默默记下沿途暗礁，绘制(zhi)了简易海图，这为后来的南极科考人提供了宝贵(gui)的参考。

整(zheng)个长城站建站期(qi)间，所有队员都是睡在野外鹅卵石(shi)滩上搭起来的帐篷(peng)里，吃(chi)饭就蹲(dun)在户外吃(chi)。“就是在这样的环境和条件下，没有一个人叫苦叫累(lei)。”汪海浪说，“首次南极考察队队员的帽(mao)子上写着两个字——‘中国’。能为祖国和人民(min)作出一点贡献，我们每个人都甘之如饴。”

11次出征的“老南极”魏文良—— 把人生亮点放在冰海雪(xue)原

魏文良是名副其实的“老南极”，曾(ceng)经(jing)11次参与南极考察。2008年，魏文良被授予中国航海终身贡献奖(jiang)。“我可以(yi)很自豪地说，我把人生的亮点放在了冰海雪(xue)原。”魏文良说。

魏文良是从第五次南极考察时开始参加南极工作的，担任“极地”号船长。在一次考察途中，由于船艏长时间与海冰碰撞，船体的钢板出现了一个宽0.6米、高1.1米的大洞(dong)，300多(duo)吨海水灌进船艏船舱(cang)。此时离(li)南极大陆还(hai)有200多(duo)海里，他们加大船载直(zhi)升机起飞频率，寻找海冰薄弱区域，优化行进路线，最终成功抵(di)达(da)南极。“当时想(xiang)的是，一定要把队员们顺利带(dai)到南极现场。”魏文良说。

回忆(yi)起和队友们在冰雪(xue)间并(bing)肩奋斗的日子，很多(duo)瞬间令他记忆(yi)犹新。为了完成科考任务，考察队员们铆(mao)足劲头挖雪(xue)坑，10多(duo)米深的雪(xue)坑里温(wen)度低达(da)零下50多(duo)摄氏度，干(gan)累(lei)了，大家就从坑里爬上来，在零下20多(duo)摄氏度的环境里“暖和暖和”。

在冰盖上，魏文良不止一次欢送南极内陆考察队员出征，再迎接他们凯旋。“大家回来的时候，不是耳(er)朵(duo)和手冻(dong)肿了，就是衣服磨破了，但是每个人都发(fa)自内心地高兴。”魏文良说，因为大家圆满顺利地完成了考察任务，“无论年龄、资历(li)如何，大家对南极都有着一颗赤诚火热的心。”

魏文良说，人类对南极的认知还(hai)比较有限，希(xi)望年轻(qing)人传承发(fa)扬南极精(jing)神，扛起自己的责任，创造更多(duo)的科考佳绩。

编辑手记 破冰斩浪接续探索

孙佩(pei)瑾

穿(chuan)越西(xi)风带(dai)、进入南极圈，刨开永冻(dong)土、建设长城站……40年前，我国首次南极考察队克服千难万险，踏上这片神秘大陆。40年风雪(xue)兼程，长城站、中山站、昆仑站、泰山站和秦岭站依次建起，见证了中国人逐梦(meng)冰原的豪情壮志。

从无到有、由弱到强，我国南极考察事业的发(fa)展(zhan)，靠的是什么？

是极地探索者的艰苦奋斗。创造举世瞩目(mu)的快速建站壮举，不断拓展(zhan)新区域，形成“五站两船一基地”的考察格局……他们在艰苦奋斗中保持(chi)乐观，将青(qing)春奉献给冰天雪(xue)地，让五星红旗在南极大陆高高飘(piao)扬。

是科技工作者的开拓创新。全世界首次跟踪监(jian)测南极海冰厚度变化，在人类南极科考史上首次登顶(ding)内陆冰盖最高点，全方位(wei)参与极地环境保护等制(zhi)度规则制(zhi)定……他们不断探索自然奥秘、勇攀科学高峰。

从依靠不具备破冰能力的考察船勇闯南极圈，到如今的“双龙探极”；从在野外搭帐篷(peng)过夜，到现代化秦岭站稳稳屹(yi)立。四十载步履不停，四十载接续奋斗，南极考察事业满载光荣(rong)与使命，极地工作者也必将在新的征途上破冰斩浪。

报道来源：《人民(min)日报》2025.2.21 第7版

人民(min)日报记者 刘诗瑶、谢润嘉