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一年之计在于春。蛇年春节之后，多地(di)重点工程(cheng)建设现场一派繁忙(mang)景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆(mao)足干劲，争创新年“开门红”。
在山东济南(nan)黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南(nan)黄岗路穿黄隧道施工现场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度(du)全力(li)向前掘进。
图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）
“掘进过程(cheng)中，黄河水下多为粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核(he)’，就像粘糕里夹杂(za)着(zhe)枣(zao)核(he)一样，这对盾构机操作、参数控制(zhi)、设备性能等有着(zhe)极高的要求。”中铁十四局项目高级工程(cheng)师周祥说(shuo)，隧道全长5755米，其中盾构段长约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环，占总设计量46.3%。
施工现场，186名建设者忙(mang)碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在工地(di)上。“隧道早(zao)日通车运营是我们的心愿(yuan)，未来只(zhi)需5分钟就能驾车穿越黄河南(nan)北两岸。”周祥说(shuo)。
在陕西西安，由中铁十六局参建的引汉济渭二期工程(cheng)南(nan)干线黄午隧洞建设加(jia)快推进。在15号隧洞工地(di)上，近(jin)百(bai)名建设者扎根一线，隧洞掘进已突破2000米大关。
“节后复工以来，针对15号隧洞地(di)质条件复杂(za)、围(wei)岩(yan)软弱的特点，我们紧抓(zhua)工序衔(xian)接，强化现场安全质量管控，稳步(bu)推进施工，快速实现稳产达产。”中铁十六局项目负责人刘春辉说(shuo)。
引汉济渭二期工程(cheng)穿越具有“国家地(di)质博物馆”之称的秦岭。其中，南(nan)干线最长的黄午隧洞全长69.4公里，穿越21条地(di)下断层，是全线控制(zhi)性工程(cheng)。
冬去春来万象新，奋进正是好时节。
在湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫(wu)南(nan)高速公路4标(biao)段摁下节后复工复产“快进键”，全面掀起(qi)施工大干热潮。工地(di)上，300余名建设者在保障安全质量的前提下，全力(li)加(jia)快桥(qiao)梁、隧道等重点工程(cheng)施工进度(du)。
图为红岩(yan)1号隧道施工现场。（中铁二十局供图）
在全线控制(zhi)性工程(cheng)红岩(yan)1号隧道施工现场，多臂凿(zao)岩(yan)台车、湿(shi)喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“我们积极应用新型设备和智能化管理系统(tong)，提高工效和质量。”中铁二十局项目负责人欧阳天武(wu)说(shuo)。作为十（堰）巫(wu)（溪）高速的南(nan)段，十巫(wu)南(nan)高速建成后将形成连(lian)接湖北省十堰市、陕西省安康(kang)市及重庆市的重要通道。
在江苏泰州，沪渝蓉(rong)高铁沪宁段通泰扬(yang)特大桥(qiao)跨(kua)如泰运河及X355县(xian)道连(lian)续梁拱建设现场，焊花闪烁、车辆穿梭，30多名建设者身着(zhe)工作服、头戴安全帽加(jia)紧施工。
工地(di)上，中铁十一局项目负责人姜(jiang)鸿穿梭在各个工点之间，查看连(lian)续梁拱施工质量，检查塔吊操作是否符合规范。
“现在正是连(lian)续梁拱施工的紧要环节，预计主体工程(cheng)将于三月完工。”姜(jiang)鸿说(shuo)，该连(lian)续梁全长344米，采用主跨(kua)为168米的连(lian)续梁拱跨(kua)越既有航运通道和公路。
千里之外(wai)，贵州安顺，黄百(bai)铁路羊架河特大桥(qiao)工地(di)上，200多名中铁二十三局建设者同(tong)样扎根一线。钢筋绑(bang)扎、模(mo)板安装、混凝土浇筑(zhu)……各项工序有序推进。
图为羊架河特大桥(qiao)施工现场。（中铁二十三局供图）
“钢筋绑(bang)扎要注意把控间距，确保整个结构的稳定性；模(mo)板安装要严丝合缝，不能出现漏浆现象，影响混凝土浇筑(zhu)质量……”现场技(ji)术负责人袁(yuan)绍玉(yu)一面仔细检查各个工点，一面认真叮嘱施工人员。
羊架河特大桥(qiao)全长2428米，是黄百(bai)铁路贵州段最长大桥(qiao)。“大桥(qiao)有57个桥(qiao)墩，最高墩高达117米，相(xiang)当于近(jin)40层楼的高度(du)，安全风险(xian)大、施工要求高。”袁(yuan)绍玉(yu)说(shuo)，工人们正月初八就全部到岗上班，鼓(gu)足干劲冲刺桥(qiao)梁建设节点目标(biao)。
华南(nan)大地(di)，广南(nan)联络线建设工地(di)上，总长约120米、总重约3000吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将开始西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任(ren)务。
“为了确保盾构机顺利始发，我们正在对盾构机设备的完好情况、油路密封情况、电气设备防护等内容进行最后检查，确保二月底前顺利掘进。”中铁十八局项目负责人陈明说(shuo)。
广南(nan)联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南(nan)广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽功(gong)能将进一步(bu)增强。（记者樊(fan)曦）