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深圳(chou)市汽车置(zhi)换更新补贴明确了(le)。
今日，据“深圳(chou)发布”消息，深圳(chou)市汽车置(zhi)换更新补贴细则发布，对个人消费者(zhe)转(zhuan)让本人名下车辆，并在深圳(chou)市内新购车或符合国六排放标准的燃油车，给(gei)予一(yi)次性购车补贴，最高补贴1.5万元。在此之前(qian)，广州市商务局也发布了(le)《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》，报废更新最高补贴2万元，置(zhi)换更新最高补贴1.5万元/辆。
分析认为，今年以来(lai)，各地陆续出台了(le)汽车以旧换新相关举措，有效拉动了(le)汽车。商务部(bu)新闻发言(yan)人何亚东20日表示，受以旧换新政策带动，今年以来(lai)，全国报废汽车回收量同(tong)比增长约(yue)35%，新能源乘用车零售量同(tong)比增速超20%。
基于去年的数(shu)据测算(suan)，中国汽车流通协会副(fu)秘书长郎学红认为，2025年报废更新车辆将达(da)到330万—350万辆，置(zhi)换更新车辆将达(da)到700万—800万辆，两者(zhe)合计规模将超千(qian)万辆。
深圳(chou)最新发布
2月(yue)21日，据“深圳(chou)发布”消息，深圳(chou)市汽车置(zhi)换更新补贴细则发布，对个人消费者(zhe)转(zhuan)让本人名下车辆，并在深圳(chou)市内新购或符合国六排放标准的燃油车，给(gei)予一(yi)次性购车补贴。
购车价格为4万元（含）至(zhi)7万元（不(bu)含）的，购买(mai)燃油车补贴4000元/辆，新能源车补贴5000元/辆；
购车价格为7万元（含）至(zhi)15万元（不(bu)含）的，购买(mai)燃油车补贴8000元/辆，新能源车补贴9000元/辆；
购车价格为15万元（含）至(zhi)25万元（不(bu)含）的，购买(mai)燃油车补贴12000元/辆，新能源车补贴13000元/辆；
购车价格为25万元（含）以上的，购买(mai)燃油车补贴13000元/辆，新能源车补贴15000元/辆。
实施时间为2025年1月(yue)1日至(zhi)2025年12月(yue)31日（补贴资金使用完毕或政策期满即止）。
新购车辆价格以新车销售发票含税价格为准。同(tong)一(yi)消费者(zhe)名下的同(tong)一(yi)辆新车，只能选择申领汽车置(zhi)换更新补贴或者(zhe)报废更新补贴。在一(yi)个自然年度内，每位个人消费者(zhe)最多享受一(yi)次汽车置(zhi)换更新补贴。
另外，根据《深圳(chou)市汽车报废更新补贴实施指引（2025年）》，深圳(chou)对个人消费者(zhe)报废登记在本人名下的2012年6月(yue)30日（含当日）前(qian)注册登记的汽油乘用车、2014年6月(yue)30日前(qian)注册登记的柴油及(ji)其他燃料乘用车，或2018年12月(yue)31日前(qian)注册登记的新能源乘用车，并购买(mai)纳入工业和信息化部(bu)《减免车辆购置(zhi)税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及(ji)以下排量燃油乘用车，给(gei)予一(yi)次性定额补贴。其中，报废符合条件旧车并购买(mai)新能源乘用车的补贴2万元；对报废符合条件燃油乘用车并购买(mai)2.0升及(ji)以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。
昨日晚间，广州市商务局也发布了(le)《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》，其中明确，2025年度汽车报废更新、置(zhi)换更新政策自2025年1月(yue)1日起(qi)实施。同(tong)一(yi)个消费者(zhe)名下的同(tong)一(yi)辆新车，只能选择申领汽车置(zhi)换更新补贴或者(zhe)报废更新补贴。报废更新最高补贴2万元，置(zhi)换更新最高补贴1.5万元/辆。
刺激力度有多大？
2025年以来(lai)，各地陆续出台了(le)汽车以旧换新相关举措，明确补贴力度、补贴流程，有效拉动了(le)汽车消费增长。
2月(yue)20日，商务部(bu)召开例行新闻发布会，商务部(bu)新闻发言(yan)人何亚东在发布会上表示，受以旧换新政策带动，相关行业保持较快增长势头，今年以来(lai)，全国报废汽车回收量同(tong)比增长约(yue)35%，新能源乘用车零售量同(tong)比增速超20%。
何亚东表示，截至(zhi)2月(yue)19日24时，全国汽车报废更新16.9万辆，超397万名消费者(zhe)购买(mai)12大类家(jia)电以旧换新产品超487万台，超2671万名消费者(zhe)申请手机、平板(ban)、智(zhi)能手表（手环）3类数(shu)码(ma)产品购新补贴，电动自行车以旧换新64.7万台。
另据中国汽车工业协会发布的数(shu)据，2025年1月(yue)份，我国汽车行业迎来(lai)平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销分别完成(cheng)215.1万辆和213.3万辆，同(tong)比分别增长3.3%和0.8%，实现同(tong)比双增。
为全方位扩内需，商务部(bu)等8部(bu)门(men)于1月(yue)17日发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，其中提出，完善(shan)汽车置(zhi)换更新补贴标准。2025年，对个人消费者(zhe)转(zhuan)让登记在本人名下的乘用车，并购买(mai)乘用车新车的，给(gei)予一(yi)次性补贴支持，购买(mai)新能源乘用车补贴最高不(bu)超过1.5万元，购买(mai)燃油乘用车补贴最高不(bu)超过1.3万元。
商务部(bu)数(shu)据显示，去年我国汽车报废更新超过292万辆，置(zhi)换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿(yi)元。
除(chu)了(le)稳定和扩大新车消费，在以旧换新政策拉动下，二手车市场也被逐渐激活。中国汽车流通协会数(shu)据显示，2024年我国二手车累计交(jiao)易(yi)量创历史(shi)新高，达(da)到1961.42万辆，同(tong)比增长6.52%。预计2025年二手车市场将首次突(tu)破2000万辆大关，这标志着二手车市场的发展迈出了(le)重要的一(yi)步。
对比去年的以旧换新政策，今年的政策将汽车报废更新范围(wei)，从国三及(ji)以下排放标准燃油乘用车，扩大至(zhi)符合条件的国四(si)排放标准燃油乘用车。这是(shi)我国首次将个人消费者(zhe)报废车型补贴扩围(wei)至(zhi)国四(si)车型。另外，新能源乘用车注册年限向后扩展8个月(yue)，据中汽数(shu)研(yan)数(shu)据与预测，符合2025年报废更新的乘用车保有量约(yue)2500万辆，较2024年政策覆盖面提升约(yue)1000万辆，政策受众面提升带动2025年销量稳步增长。
2025年以旧换新政策加力扩围(wei)，资金支持规模由(you)2024年的1500亿(yi)元翻倍提升至(zhi)3000亿(yi)元。预计2025年以旧换新政策撬动乘用车销量400万—500万辆，其中报废更新200万—250万辆，置(zhi)换更新200万—250万辆，推动2025年乘用车国内销量同(tong)比增长2.8%至(zhi)2324.7万辆，政策撬动销量占比17.2%—21.5%。
基于去年的数(shu)据测算(suan)，中国汽车流通协会副(fu)秘书长郎学红认为，2025年报废更新车辆将达(da)到330万—350万辆，置(zhi)换更新车辆将达(da)到700万—800万辆，两者(zhe)合计规模将超千(qian)万辆。
中汽协方面预测，2025年中国汽车总销量预计将达(da)到3290万辆，同(tong)比增长4.7%。中国汽车工业协会专(zhuan)务副(fu)秘书长许海东表示，在宏观政策活力加速释放、“两新”政策持续发挥作用、新能源免购置(zhi)税政策延续以及(ji)海外市场空间持续扩大等有利因(yin)素影响下，协会对2025年中国车市发展充满信心。
责编：战术恒
校对：王蔚
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