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穆勒(le)表示，德国(guo)汽车工业在(zai)美国(guo)有大量投资，加征关税可能导致(zhi)企业成本上升，削(xue)弱企业竞争(zheng)力(li)。“我们呼吁通(tong)过对话解(jie)决贸(mao)易争(zheng)端，避(bi)免进(jin)一步的关税升级。自由贸(mao)易和开放的全(quan)球(qiu)市场是德国(guo)汽车工业成功的关键(jian)，任何(he)形式的保护主义都会对行业造(zao)成损害。”穆勒(le)说。

谈到中德汽车工业之间(jian)的合作，穆勒(le)表示，“中国(guo)不仅是德国(guo)汽车工业的重要市场，也是全(quan)球(qiu)电动汽车和数字技(ji)术发展的关键(jian)驱动力(li)。双方在(zai)电动汽车和电池技(ji)术领域有着紧密(mi)合作。未来德国(guo)汽车工业将继续在(zai)技(ji)术创新和市场拓展方面与中国(guo)深化合作”。

针对当前欧盟对华电动汽车反补贴案，穆勒(le)表示，关税不应成为贸(mao)易保护主义的工具(ju)，而应通(tong)过对话和合作来解(jie)决贸(mao)易争(zheng)端。她(ta)强调，德国(guo)汽车工业希望看到欧中之间(jian)达成公平、互利的贸(mao)易协议，以确保电动汽车市场健(jian)康发展。

谈到德国(guo)汽车工业的发展瓶颈，穆勒(le)指出，德国(guo)汽车工业正面临多重挑战，包括全(quan)球(qiu)市场竞争(zheng)加剧、能源转型(xing)、数字化转型(xing)以及(ji)地缘政治不确定性。她(ta)强调，德国(guo)汽车工业在(zai)全(quan)球(qiu)范(fan)围内仍然具(ju)有强大竞争(zheng)力(li)，尤(you)其是在(zai)技(ji)术创新和产品质量方面。但随着全(quan)球(qiu)市场的变化，尤(you)其是电动汽车和数字技(ji)术的快速发展，德国(guo)汽车制造(zao)商必须(xu)加快转型(xing)步伐。

在(zai)穆勒(le)看来，德国(guo)汽车工业正在(zai)积极推动电动化和数字化转型(xing)。“未来5年(nian)，我们计划在(zai)研发和创新领域投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将用(yong)于电动汽车和相关基础设(she)施建设(she)。”穆勒(le)表示，德国(guo)已经在(zai)自动驾驶(shi)、车联网和人工智能技(ji)术上取得了一些重要进(jin)展，但仍需进(jin)一步加大投入。