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穆勒表示，德(de)国(guo)汽车工业在美国(guo)有大量投资，加征关税(shui)可能导致企业成本(ben)上升，削弱企业竞争力。“我们呼(hu)吁通(tong)过对话(hua)解决贸易争端(duan)，避免进一步的关税(shui)升级。自由贸易和开放的全(quan)球市(shi)场是德(de)国(guo)汽车工业成功的关键，任(ren)何形(xing)式的保护(hu)主义都会对行业造成损害。”穆勒说。

谈到中德(de)汽车工业之间的合(he)作(zuo)，穆勒表示，“中国(guo)不仅是德(de)国(guo)汽车工业的重(zhong)要市(shi)场，也(ye)是全(quan)球电(dian)动汽车和数字技术(shu)发展的关键驱动力。双方在电(dian)动汽车和电(dian)池技术(shu)领域有着(zhe)紧密合(he)作(zuo)。未来德(de)国(guo)汽车工业将继续(xu)在技术(shu)创(chuang)新和市(shi)场拓展方面与中国(guo)深化合(he)作(zuo)”。

针(zhen)对当前欧盟对华(hua)电(dian)动汽车反(fan)补贴案，穆勒表示，关税(shui)不应成为(wei)贸易保护(hu)主义的工具，而应通(tong)过对话(hua)和合(he)作(zuo)来解决贸易争端(duan)。她强调，德(de)国(guo)汽车工业希望看到欧中之间达成公(gong)平、互利的贸易协议，以确(que)保电(dian)动汽车市(shi)场健康发展。

谈到德(de)国(guo)汽车工业的发展瓶(ping)颈，穆勒指出，德(de)国(guo)汽车工业正面临多重(zhong)挑战，包括全(quan)球市(shi)场竞争加剧、能源转型(xing)、数字化转型(xing)以及地缘政治不确(que)定性。她强调，德(de)国(guo)汽车工业在全(quan)球范围(wei)内仍然具有强大竞争力，尤其是在技术(shu)创(chuang)新和产品质量方面。但随(sui)着(zhe)全(quan)球市(shi)场的变(bian)化，尤其是电(dian)动汽车和数字技术(shu)的快速发展，德(de)国(guo)汽车制造商必须加快转型(xing)步伐。

在穆勒看来，德(de)国(guo)汽车工业正在积极推动电(dian)动化和数字化转型(xing)。“未来5年，我们计划在研发和创(chuang)新领域投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将用(yong)于电(dian)动汽车和相关基(ji)础设(she)施建设(she)。”穆勒表示，德(de)国(guo)已经在自动驾驶、车联网和人工智能技术(shu)上取(qu)得了一些重(zhong)要进展，但仍需进一步加大投入。