从(cong)梅州到唐山，从(cong)“16万(wan)公里(li)”回(hui)到“0公里(li)”，王琦只(zhi)花了不到一天时间(jian)。而从(cong)0到16万(wan)公里(li)，中国铁(tie)路走了100多年。

一切，还(hai)要从(cong)唐山丰南区，一条35公里(li)的(de)人工河——煤河说起。

1876年，开平矿(kuang)务局总办唐廷枢在勘(kan)查(cha)煤矿(kuang)时，提出修筑铁(tie)路以便(bian)运输。但因守旧势(shi)力极力反对，最终改为开凿人工河，也(ye)就是煤河。

1881年，开平煤矿(kuang)日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁(tie)路破土动工。当年年底，9.7公里(li)长的(de)唐胥铁(tie)路竣工，中国铁(tie)路迈出第一步。

然而，在“一日千里(li)”与“阻我(wo)风水”的(de)碰撞中，清政府极力反对使用机车，最终出现“骡马拉(la)火车”的(de)怪象(xiang)。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁(tie)路时代”。此后(hou)数十年，无数仁人志士怀抱强国理想，建铁(tie)路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面(mian)对积贫积弱的(de)中国，孙中山先生浩叹：“今日之世界，非铁(tie)道无以立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万(wan)英里(li)（约(yue)16万(wan)公里(li)）铁(tie)路的(de)现代化强国。”

然而，受制于半殖民地半封建社会的(de)国情，直至新(xin)中国成立时，中国铁(tie)路总里(li)程仅不足2.2万(wan)公里(li)。

转折(she)，从(cong)这一刻开始！

1950年，成渝铁(tie)路全线开工；1952年，宝(bao)成铁(tie)路、兰新(xin)铁(tie)路动工修建；1955年，鹰厦铁(tie)路正式开工……中国铁(tie)路奋起直追。

1978年，5.2万(wan)公里(li)；2003年，7.3万(wan)公里(li)；2012年，9.8万(wan)公里(li)；2024年，16万(wan)公里(li)……百年奋斗，今朝圆(yuan)梦，孙中山先生的(de)规划走进现实。

铁(tie)路梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导下才真正点燃！

今日中国，拥有世界上最现代化的(de)铁(tie)路网和最发达的(de)高铁(tie)网。

如今，中国铁(tie)路营业里(li)程突破16.2万(wan)公里(li)，覆盖全国99%的(de)20万(wan)人口以上城市；高铁(tie)营业里(li)程突破4.8万(wan)公里(li)，覆盖96%的(de)50万(wan)人口以上城市。

今日中国，铁(tie)路把辽阔的(de)中国大地以前所未有的(de)方式连(lian)接起来。

土生土长的(de)唐山人王琦，得以一路南下，到广东工作。

“大学毕业后(hou)，我(wo)加入了中车唐山公司，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里(li)，我(wo)们的(de)工作就延伸到哪里(li)。

“停摆”了近10年的(de)煤河，变身特色(se)景区，因便(bian)捷交通引(yin)来八方来客。

今年春节，王琦特意带着妻儿(er)打卡“河头(tou)老街”。当夜(ye)幕降临，煤河两侧灯火璀璨(can)，身穿唐装(zhuang)的(de)舞者翩(pian)翩(pian)起舞。

“真是难以想象(xiang)。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头(tou)老街景区累计接待(dai)游客突破51万(wan)人次。其(qi)中，得益于“轨道上的(de)京(jing)津冀”持续提速，北京(jing)游客占比突破20%。

透过“铁(tie)路风景”看中国，从(cong)0到16万(wan)公里(li)，这是一个国家奋起直追的(de)缩(suo)影(ying)，亦是腾飞中国的(de)见证。

从(cong)CR400到CR450

透过“铁(tie)路风景”触摸创新(xin)的(de)脉(mai)动

这个春节，周毅选择坚守岗位。但他，却见证了全球(qiu)火车迷心中最美的(de)铁(tie)路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年12月(yue)29日，全球(qiu)最快的(de)高铁(tie)列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年1月(yue)22日，北方小年，在北京(jing)铁(tie)科院国家铁(tie)道试验基地，CR450动车组样车正式启(qi)动试验。

“这是CR450动车组投(tou)入运营前的(de)必备工作。”身为铁(tie)科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只(zhi)有经过型式试验等性能(neng)验证，并完成60万(wan)公里(li)运行考核，才能(neng)真正载客。”

春节前后(hou)，正是CR450动车组牵引(yin)性能(neng)、电磁兼容试验的(de)关键(jian)阶段。牵引(yin)系统(tong)，被誉为动车组的(de)“心脏”，其(qi)能(neng)否(fou)持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒(mao)着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放(fang)过任(ren)何一个技术(shu)疑点。

这头(tou)，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那(na)头(tou)，春运的(de)交通测试里(li)，CR400勇挑(tiao)重担。

数据显示，蛇(she)年春运，有1400多标准组复兴号列车奔(ben)驰在广袤的(de)大地上。从(cong)1.0版本到高寒型、智能(neng)型、智能(neng)提升(sheng)型，技术(shu)人员创新(xin)不止(zhi)，CR400持续升(sheng)级。

“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并以此为基础(chu)建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的(de)自主知识产权体系，让我(wo)们有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里(li)，科技赋能(neng)的(de)场景比比皆是——

点燃“数”引(yin)擎(qing)，春运更便(bian)捷。

单日售票2155.5万(wan)张，日均访问量达500亿(yi)次量级，从(cong)提交需求到出票只(zhi)需1.8秒……蛇(she)年春运，全球(qiu)最大的(de)实时票务交易系统(tong)铁(tie)路12306，依托庞大算(suan)力、强大系统(tong)，让上亿(yi)人次实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁(tie)路大模型即可扫描上千张照(zhao)片(pian)，精准识别列车故障点；一分钟，导航软件(jian)即可计算(suan)出800公里(li)旅途的(de)最佳充电规划，便(bian)捷新(xin)能(neng)源车主回(hui)家路……算(suan)力，数字(zi)经济时代的(de)新(xin)质(zhi)生产力，让春运更高效便(bian)捷。

人工智能(neng)助力，春运更安全。

高铁(tie)沿线装(zhuang)上高清摄像头(tou)，铁(tie)路专线网络实时回(hui)传路况高清视频，智能(neng)系统(tong)及时发送安全告(gao)警……在人工智能(neng)的(de)支持下，今年国铁(tie)郑州局高铁(tie)司机拥有了“千里(li)眼”，行车更安全。

作为全球(qiu)创新(xin)最活跃(yue)的(de)领域之一，我(wo)国生成式人工智能(neng)产品(pin)百花齐放(fang)，正在持续赋能(neng)千行百业，深刻改变着春运，也(ye)重塑着中国经济。相关研究显示，我(wo)国人工智能(neng)产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿(yi)元(yuan)。

透过“铁(tie)路风景”看中国，创新(xin)引(yin)领、数智赋能(neng)，一个科技焕新(xin)的(de)春运中国活力涌动。

从(cong)复兴号到“小慢(man)慢(man)”

透过“铁(tie)路风景”感受发展的(de)潜力

今年，你回(hui)家的(de)速度变快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁(tie)路让空铁(tie)联运变成现实，下了飞机换高铁(tie)，回(hui)家的(de)路更便(bian)捷。

在北京(jing)工商大学研究生崔贺眼中，回(hui)家的(de)路有快有慢(man)，有速度更有温度。

从(cong)北京(jing)到黑(hei)龙江牡丹(dan)江市长汀镇，1600多公里(li)的(de)回(hui)家路，高铁(tie)只(zhi)花6个多小时就奔(ben)驰1500多公里(li)；后(hou)半程只(zhi)有74公里(li)，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的(de)快，还(hai)是后(hou)半程的(de)慢(man)，都弥足珍贵。”

牡丹(dan)江往返长汀镇间(jian)的(de)唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间(jian)，逢站必停、风雪不误、从(cong)未停歇。到了冬季，大雪封山，它便(bian)成为沿线村民唯一的(de)出行工具。

“慢(man)”的(de)坚守，不计成本，温暖人心，也(ye)孕(yun)育(yu)着新(xin)的(de)机会。

今年回(hui)家，崔贺发现，小慢(man)车上的(de)陌生面(mian)孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引(yin)了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的(de)小慢(man)车更是成为加分项，引(yin)得游客打卡留念。

交通，连(lian)接生产与消费，拉(la)近城市与乡村。春运图景里(li)，全球(qiu)最发达的(de)交通网，畅通“大动脉(mai)”，改善“微(wei)循环”，释放(fang)国内大循环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松(song)。

货比人先到。大年初六，深圳(chou)北站，刚从(cong)湖南返回(hui)深圳(chou)的(de)王女士只(zhi)带了一只(zhi)“迷你”行李箱，“大件(jian)物品(pin)走快递，这会儿(er)已(yi)到家门口。”

行李“先行”的(de)背后(hou)，是快递物流业的(de)飞速发展，充分满(man)足新(xin)型出行需求。国家邮政局数据显示，今年春节假期全国揽投(tou)快递包裹超19亿(yi)件(jian)。

其(qi)中，高铁(tie)也(ye)有助力。郑渝高铁(tie)快运示范线运营一年来，货物发送量稳定增长，已(yi)超百万(wan)件(jian)，累计运输货物7000余吨。

创新(xin)供给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品(pin)尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今年春运，铁(tie)路部门推陈出新(xin)，上线地域特色(se)美食。在从(cong)郑州到上海的(de)高铁(tie)列车上，能(neng)吃到河南“驻马店(dian)确山板(ban)栗鸡(ji)”，在南昌(chang)到北京(jing)的(de)普速列车上，能(neng)吃到现做的(de)“江西小炒”……再加上日益便(bian)捷的(de)外卖服务，高铁(tie)开到哪里(li)，美食就品(pin)到哪里(li)。

“新(xin)一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础(chu)，抓住新(xin)需求，消费活力将持续点燃。

透过“铁(tie)路风景”看中国，交通便(bian)捷、循环通畅，流动的(de)中国蕴含发展的(de)潜力。

从(cong)中国到世界

透过“铁(tie)路风景”感知开放(fang)的(de)魅力

若问今年春运最别样的(de)铁(tie)路风景，一张张洋面(mian)孔当之无愧。

“我(wo)们也(ye)来赶春运了，这太不可思议了。”

“事实上，我(wo)从(cong)没到过中国的(de)乡村，我(wo)不相信有网上照(zhao)片(pian)那(na)么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免(mian)签(qian)政策放(fang)宽优化，“来华体验中国年”成为新(xin)潮流。数据显示，春节假期我(wo)国共接待(dai)入境游客逾343万(wan)人次，同比增长6.2%。

其(qi)中，一支四人队伍将镜头(tou)对准中国高铁(tie)。

“婺(mou)源是中国铁(tie)路之父詹天佑先生的(de)家乡，我(wo)们必须去那(na)里(li)看一看。”来自美国的(de)网络博主埃兹拉(la)是一名铁(tie)路爱(ai)好者，“我(wo)已(yi)经对中国高铁(tie)‘上瘾’了，这是世界上最好的(de)交通工具。”

来自澳大利亚的(de)拉(la)克兰是团队中的(de)“新(xin)人”，“在有的(de)国家，火车发车未必准时，但中国的(de)火车太准点了。”

在南昌(chang)东站，来自美国洛杉矶的(de)马修惊奇道：“快来看我(wo)发现了什么，这里(li)有免(mian)费的(de)智能(neng)充电座椅，自动借阅书房，卫生间(jian)屏幕能(neng)显示使用情况！”

当埃兹拉(la)还(hai)在为中国高铁(tie)而新(xin)奇，早已(yi)扎根中国的(de)马丁已(yi)经把高铁(tie)视为日常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱(ai)非物质(zhi)文化遗产余江木雕，他将家安在南昌(chang)，工作室开在余江。

对经常往返双城的(de)马丁来说，高铁(tie)是最佳通勤工具。“坐中国高铁(tie)，就像坐飞机头(tou)等舱一样。”作为设计师，他对高铁(tie)的(de)空间(jian)设计赞不绝口。

“更重要的(de)是，只(zhi)需一部手机，不懂中文的(de)我(wo)也(ye)能(neng)顺利出行。”马丁说。

开放(fang)的(de)中国魅力无限，“走出去”的(de)高铁(tie)，也(ye)在深刻改变着世界。

千岛(dao)之国，春潮涌动。

农历正月(yue)初一，印度尼西亚雅万(wan)高铁(tie)站台上，当地民众用传统(tong)舞蹈来庆祝新(xin)年。“我(wo)们称雅万(wan)高铁(tie)为‘Whoosh’，模仿(fang)的(de)是高铁(tie)呼啸而过的(de)声音。”一名表演者如是说。

开通运营以来，雅万(wan)高铁(tie)悄然带来改变：

西爪哇(wa)省(sheng)马朗嫩加村的(de)村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己的(de)生活。作为雅万(wan)高铁(tie)的(de)一名建设者，他通过培训掌(zhang)握了焊接技术(shu)，在项目完工后(hou)开了一间(jian)焊接门店(dian)，承接制作护栏、防盗窗等业务，生活更轻松(song)自由(you)。

卡拉(la)旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁(tie)路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万(wan)高铁(tie)让园区与雅加达及周边港口、机场的(de)连(lian)接变得高效顺畅，促(cu)进了商圈蓬勃发展。

中老铁(tie)路、匈塞铁(tie)路、蒙内铁(tie)路，再加上刚刚动工的(de)中吉乌铁(tie)路……一条条铁(tie)路，铺(pu)就了经济发展的(de)“快速路”，架起了合作共赢的(de)“连(lian)心桥”。

透过“铁(tie)路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放(fang)的(de)中国持续拓展发展新(xin)空间(jian)。

时代的(de)列车上，每扇车窗都仿(fang)佛一幅(fu)流动的(de)画卷，记录着国家的(de)发展与生活的(de)日常。

蛇(she)年春运的(de)铁(tie)路风景里(li)，有温暖幸福的(de)记忆，更有蓬勃生长的(de)力量。（记者 李心萍）

《人民日报》（2025年02月(yue)20日02版）

责编：秦雅楠、卢思宇