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中国汽(qi)车工业协会数据显示，2024年我国新能源汽(qi)车产销量均突(tu)破1280万辆(liang)，连续十年位居全球第(di)一。
持续的(de)量变酝酿着更深刻的(de)质变，愈发广大(da)的(de)新能源汽(qi)车用户群体提出了更多样的(de)用车需求，对(dui)车企的(de)技术底蕴、研发能力和服务水平提出了更高的(de)要求。对(dui)于一直努力推进电动化转型的(de)合资车企来说，不断(duan)变化的(de)市(shi)场需求，既是新的(de)挑战，更是突(tu)出重围的(de)机遇。
电动化，为用户。深谙此道的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)在2024年一方(fang)面围绕(rao)年轻消费群体展开用户运营，一方(fang)面以用户需求为中心多线发力、强化电动化产品阵容。2025年，厚积薄发的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)，将以全面创新的(de)产品与营销为突(tu)破口，加速推进电动化。
多路径(jing)电动化
东(dong)风(feng)本田(tian)2024年电力十足(zu)
对(dui)许多合资车企而言，2024年是充满挑战的(de)一年。东(dong)风(feng)本田(tian)也不例外。在过去一年中，东(dong)风(feng)本田(tian)以传统优(you)势车型结合先进的(de)混动技术稳定市(shi)场，同时积极壮大(da)新能源汽(qi)车产品阵容，以多样化产品阵容持续满足(zu)用户需求。
全国乘用车市(shi)场信息联席(xi)会的(de)数据显示，2024年新能源汽(qi)车市(shi)场中，插(cha)混及增程销量占比(bi)超过42%，结合中汽(qi)协数据，全年销量达到537万多辆(liang)，其中尤以插(cha)混车型增长更快。新能源汽(qi)车市(shi)场的(de)内部(bu)质变恰好为一直坚持推动电动化的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)提供了更广阔的(de)机遇。
在混动市(shi)场，东(dong)风(feng)本田(tian)的(de)强电智混车型在第(di)四代(dai)i-MMD高效率双电机混合动力系统的(de)加持下，以纯电、混动、发动机直驱三种(zhong)模式的(de)自如切换和“多、快、好、省”的(de)技术特性，充分满足(zu)消费者多样化用车需求，赢得用户的(de)广泛青睐。以销量基石CR-V为例，据东(dong)风(feng)本田(tian)官方(fang)数据显示，其在2024年共售出新车近18万辆(liang)，其中CR-V强电智混车型占比(bi)已近20%，推进电动化转型的(de)举措已经初(chu)现成效。
在纯电市(shi)场，东(dong)风(feng)本田(tian)更是频出“大(da)动作(zuo)”：两款全新纯电车型上市(shi)，一款全新品牌新车发布，更有一座(zuo)全新新能源智造工厂(chang)投产——这是不少本土新能源车企都难(nan)以达到的(de)力度。
去年6月，东(dong)风(feng)本田(tian)的(de)首款猎装车——猎光e:NS2是东(dong)风(feng)本田(tian)从用户需求出发，对(dui)纯电猎装车市(shi)场给出的(de)答(da)案(an)，它(ta)将本田(tian)始终如一的(de)可(ke)靠品质和一脉相(xiang)承的(de)动感驾趣融入纯电技术，以独树一帜的(de)产品定义(yi)，为用户提供了超越(yue)品类、超越(yue)体验的(de)价值之选，带给用户长续航、智能化、质价比(bi)的(de)均衡实力。猎光带给用户的(de)是“不一样的(de)猎装”，而在猎光身上，用户也看(kan)到了一个(ge)不一样的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)——坚守品质与驾趣的(de)同时，纯电技术与猎装造型东(dong)风(feng)本田(tian)也能信手拈(nian)来。猎光之变只是东(dong)风(feng)本田(tian)这一轮电动化变革的(de)序幕。9月，东(dong)风(feng)本田(tian)新能源汽(qi)车品牌“灵悉”的(de)首款车型——灵悉L正式上市(shi)。为凸(tu)显年轻群体的(de)个(ge)性化需求，灵悉L搭(da)载了电子(zi)外后(hou)视镜、贯穿(chuan)式五连屏等多款“黑科(ke)技”，一举打破“合资车不智能”的(de)传统认知，再次刷新了用户心中东(dong)风(feng)本田(tian)的(de)品牌形象(xiang)。
两款纯电新车在2024年开始征战市(shi)场，更具突(tu)破性的(de)纯电新车东(dong)风(feng)本田(tian)S7的(de)热度也从2024年的(de)年初(chu)一直延续到年尾。在4月的(de)北京车展上一经发布，S7就凭借其独特的(de)外观(guan)设计引发大(da)量关注，更凭借全新的(de)技术架构引发人们对(dui)其电动驾趣的(de)无限畅想；在11月的(de)广州车展上，S7与其W架构同场亮相(xiang)，展示了东(dong)风(feng)本田(tian)S7电动化技术的(de)核心竞争力，而内饰(shi)设计和智能座(zuo)舱(cang)细节的(de)首次公开，又让人们对(dui)新车智能化驾乘体验充满期待，将东(dong)风(feng)本田(tian)全新纯电动车型的(de)热度推向(xiang)又一个(ge)高峰，也为2024年的(de)电动化进程画(hua)上圆满的(de)句号。
本家DAY
让用户见证品质电车的(de)诞(dan)生
在打出猎光、灵悉L与东(dong)风(feng)本田(tian)S7这电动化的(de)“一键三联”的(de)同时，东(dong)风(feng)本田(tian)也注重发扬自身作(zuo)为“大(da)厂(chang)”的(de)传统和底蕴，在以智能制造实力为电动化保驾护航的(de)同时，也以开放的(de)态度与用户分享在这方(fang)面的(de)成绩与改变，从而与用户建(jian)立(li)深层次的(de)品牌认同和归属感。
2024年的(de)初(chu)冬时节，“本家DAY 2.0”活动来到了东(dong)风(feng)本田(tian)全新的(de)新能源工厂(chang)。用东(dong)风(feng)本田(tian)汽(qi)车有限公司总经理渡边丈(zhang)洋的(de)话来说：“我们想在第(di)一时间和家人们分享最新的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)，也想让大(da)家知道我们正在如何(he)创造新的(de)价值。”
10月投产的(de)这座(zuo)工厂(chang)是名副其实的(de)“最新的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)”，更是本田(tian)在全球建(jian)设的(de)首个(ge)新能源工厂(chang)。作(zuo)为东(dong)风(feng)本田(tian)有史以来数智化程度最高的(de)工厂(chang)，新工厂(chang)通过技术创新、工艺创新确保制造环节绿色低碳的(de)同时，还配备了400多台机器(qi)人设备，260多台AGV智能物(wu)流(liu)小车，导入业内先进的(de)全方(fang)位品质自动检测技术，提高工厂(chang)自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂(chang)布置了8个(ge)工厂(chang)通用系统及5个(ge)车间专有数字化系统，实现从物(wu)流(liu)运输到生产的(de)全过程可(ke)追(zhui)溯(su)的(de)数字化管理，与智能排产系统相(xiang)结合，极大(da)地提高了生产效率和生产精度。凭借先进的(de)技术工艺和高超的(de)智能制造水平，这座(zuo)工厂(chang)刚(gang)一投产便斩获(huo)了“2024汽(qi)车制造超级工厂(chang)”称(cheng)号。
借助“本家DAY”活动，这座(zuo)工厂(chang)首次对(dui)用户开放。活动中，东(dong)风(feng)本田(tian)科(ke)技展厅、科(ke)技空间站、新车制造生产线等环节设置，为到来的(de)用户展示了平时难(nan)以见到的(de)汽(qi)车制造技术，让用户一睹东(dong)风(feng)本田(tian)的(de)“大(da)厂(chang)科(ke)技”；在充满工业美感与数字化科(ke)技的(de)生产线上，用户们见证了东(dong)风(feng)本田(tian)精益求精的(de)制造标(biao)准和严苛的(de)品质把控，体会到东(dong)风(feng)本田(tian)如何(he)为更多“本家人”带来更放心、安心的(de)出行体验而努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到了即将在此量产的(de)全新纯电动车型东(dong)风(feng)本田(tian)S7，对(dui)东(dong)风(feng)本田(tian)电动化的(de)最新成果赞(zan)不绝口。
2024年的(de)这场“本家DAY”，既是一场“本家人”的(de)聚会，又是东(dong)风(feng)本田(tian)智能制造实力的(de)展示。在这里，用户亲(qin)身见证了一台品质电车的(de)诞(dan)生，也见证了东(dong)风(feng)本田(tian)在电动化转型中如何(he)继续创造新的(de)价值。
万事俱备
且看(kan)东(dong)风(feng)本田(tian)S7如何(he)破局
如果说灵悉L、猎光e:NS2两款纯电车型的(de)上市(shi)是东(dong)风(feng)本田(tian)全面推动电动化转型的(de)先声，那么通过“本家DAY 2.0”对(dui)新能源智造实力的(de)展示，更成功营造了用户对(dui)东(dong)风(feng)本田(tian)电动化实力的(de)信心与期待，而全新纯电车型S7的(de)发布，便正式吹响了东(dong)风(feng)本田(tian)满足(zu)用户期待，全力迈向(xiang)电动化的(de)号角。
2024年热度不断(duan)的(de)东(dong)风(feng)本田(tian)S7将于2025年一季度正式上市(shi)。作(zuo)为全新打造的(de)纯电车型，东(dong)风(feng)本田(tian)S7基于本田(tian)全新智能高效纯电W架构“本田(tian)云驰”研发，同时融合本田(tian)运动基因，继续为用户带来本田(tian)对(dui)电动驾趣的(de)诠释。
W架构为纯电车型打造一流(liu)安心车身，车身采用高达68%的(de)高强度钢，其中1500Mpa热成型钢占比(bi)25%，达到行业一流(liu)水准。车身扭转刚(gang)度达4万牛·米/度，在确保自身安全性全面升级的(de)同时，融合高级兼(jian)容性车身概念，有效降低外力冲击，实现双向(xiang)车辆(liang)的(de)安全保护，并为东(dong)风(feng)本田(tian)S7拿(na)下“2024中国十佳车身”荣誉。
在三电系统方(fang)面，东(dong)风(feng)本田(tian)S7搭(da)载“三合一”高功率驱动电机和宁德时代(dai)高容量高密度三元锂(li)电池，一体化压铸全铝(lu)外壳的(de)大(da)容量、高密度电池，还引入了特别设计的(de)分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。在本田(tian)尤为注重的(de)性能表(biao)现方(fang)面，东(dong)风(feng)本田(tian)S7是本田(tian)首款双电机四驱车型，具备前驱动电机150kW、后(hou)驱动电机200kW的(de)峰值功率，辅以本田(tian)精心调校的(de)50:50前后(hou)配重比(bi)，实现了强大(da)动力与精准操(cao)控的(de)融合。
智能化方(fang)面，东(dong)风(feng)本田(tian)S7继续以中国用户需求为核心，汇集本田(tian)的(de)“电动化+智能化”技术，搭(da)载了智能光语系统、隔热防(fang)晒的(de)调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器(qi)+个(ge)性化座(zuo)椅(yi)声场等革新性配置，续写东(dong)风(feng)本田(tian)在智能化体验方(fang)面的(de)新篇。
值得一提的(de)是，东(dong)风(feng)本田(tian)S7还将配备本田(tian)最新的(de)“ADS自适(shi)应减震(zhen)系统和车身控制技术”，该技术能够有效过滤颠(dian)簸、减少侧倾，大(da)幅提升俯仰抑制能力，实现不晕车的(de)驾乘体验，在彰显技术实力的(de)同时，再一次印证了东(dong)风(feng)本田(tian)以用户为中心的(de)打造“驾趣”的(de)理念。
【写在最后(hou)】
从2004年第(di)一台国产车型下线开始，东(dong)风(feng)本田(tian)就一直致(zhi)力于为用户带来品质过硬、充满驾趣的(de)产品，并以此赢得了850多万用户的(de)信任。
在如今新能源汽(qi)车发展的(de)大(da)潮中，东(dong)风(feng)本田(tian)坚持以用户为中心，以市(shi)场为导向(xiang)，一方(fang)面深入发掘传统技术优(you)势，另一方(fang)面紧跟市(shi)场潮流(liu)，以扎实的(de)作(zuo)风(feng)逐步构建(jian)起电动化产品的(de)全品类产品矩阵。在并不轻松的(de)2024年，东(dong)风(feng)本田(tian)凭借对(dui)市(shi)场的(de)深入洞察和自身的(de)深厚积累，在持续变革的(de)市(shi)场潮流(liu)中抓住了机遇，既实现了业绩的(de)企稳发展，又能在电动化转型中不断(duan)取得突(tu)破，让人们看(kan)到了这家“合资大(da)厂(chang)”志在先端的(de)大(da)厂(chang)科(ke)技、新质智能的(de)大(da)厂(chang)智造和久经考(kao)验的(de)大(da)厂(chang)品质。在新合资时代(dai)，这种(zhong)“大(da)厂(chang)范儿”正是东(dong)风(feng)本田(tian)实现破局突(tu)围的(de)信心与力量之源。
文 | 北青汽(qi)车时代(dai) 杨铮