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羊城晚报讯 记者程行欢报道(dao)：保险贵、不敢修、续保难(nan)，一直都是困扰(rao)新(xin)能源车主(zhu)的重要问题。24日下午，金(jin)融监管(guan)总局、工业和信息化部、交(jiao)通运(yun)输部、商务部四部门联合发布《关于深化改革加强监管(guan)促进新(xin)能源车险高(gao)质(zhi)量发展的指导意见》（以下简称(cheng)《指导意见》），提出了一揽子政策举措。这是我国(guo)首个新(xin)能源车险指导意见，将对维护消(xiao)费者权益、促进行业健康发展产生重要意义。

行业数据显示，2023年，新(xin)能源汽车车均保费比燃油车高(gao)63％，扣除(chu)车龄等因素，新(xin)能源新(xin)车保费仍比燃油车新(xin)车高(gao)约10％。但同时，全行业2024年新(xin)能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。

据了解，《指导意见》的主(zhu)要内容包括合理降低新(xin)能源汽车维修使用成本，丰富维修零配件供(gong)给渠道(dao)和类型，引导消(xiao)费者培养良好用车习(xi)惯，推动新(xin)能源汽车数据跨行业合规共享，建立保险车型风险分级制度(du)。

其中，要引导建立高(gao)赔付风险分担(dan)机制，同时稳妥优(you)化自主(zhu)定价系数浮(fu)动范围(wei)。这一举措将在《指导意见》发布的第二天落地实施，1月25日，“车险好投保”平台将上线(xian)运(yun)行，帮助高(gao)赔付风险车辆顺利投保，参与该平台的险企(qi)不能拒保。对新(xin)能源商业车险自主(zhu)定价系数浮(fu)动范围(wei)进行合理优(you)化，促进车险价格(ge)与风险更为匹配。

《指导意见》还提出了丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组(zu)合产品，研究探索“车电分离”模式车险产品；优(you)化商业车险基准(zhun)费率，优(you)化新(xin)车型保险定价标准(zhun)，综(zong)合考虑新(xin)车售(shou)价、续航里程、动力性(xing)能、安(an)全配置(zhi)、车型风险分级等因素，提升定价精准(zhun)度(du)和合理性(xing)。