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在现代航空技(ji)术中，飞机轮(lun)胎常常被(bei)人们忽视。然而，这些看似普通的橡胶(jiao)圆环(huan)却肩负着(zhe)至关重要的使(shi)命(ming)。无论是飞机的起飞还(hai)是降(jiang)落，轮(lun)胎都要承受巨(ju)大的压力和剧烈的温度变化。那么，飞机轮(lun)胎究竟有何特别之处？
飞机轮(lun)胎由什么制成？
飞机轮(lun)胎的制造工(gong)艺和材料远比普通汽车轮(lun)胎复杂。普通汽车轮(lun)胎主要由橡胶(jiao)和钢(gang)丝构成，而飞机轮(lun)胎则由多层不同的材料组合而成，主要包(bao)括合成橡胶(jiao)、尼龙纤维和钢(gang)丝帘布。
飞机轮(lun)胎的外层是由非常坚固的合成橡胶(jiao)制成。这种(zhong)橡胶(jiao)不仅具有极高的耐(nai)磨性，还(hai)可以耐(nai)受极端(duan)温度和强烈摩擦。飞机起降(jiang)时(shi)轮(lun)胎与跑道接(jie)触产生的摩擦力非常大，合成橡胶(jiao)能够有效抵抗这种(zhong)高温高压环(huan)境(jing)，延长轮(lun)胎的使(shi)用寿命(ming)。
在橡胶(jiao)外层之下，轮(lun)胎的主要承重结构由多层交织(zhi)的尼龙纤维和钢(gang)丝帘布组成。这些材料通过交错排列，增强了轮(lun)胎的强度和韧性。尼龙纤维不仅轻便，还(hai)能在应力下保持弹性，钢(gang)丝帘布则提供了额外的刚性，帮(bang)助轮(lun)胎承受飞机着(zhe)陆时(shi)巨(ju)大的冲(chong)击(ji)力。
与普通车辆轮(lun)胎的几层设计不同，飞机轮(lun)胎通常有20层以上(shang)的复合结构。这些层叠设计不仅增加了轮(lun)胎的承载能力，还(hai)可以有效分散(san)飞机着(zhe)陆时(shi)的压力。正是由于这种(zhong)多层设计，飞机轮(lun)胎才能够承受几百吨的重量(liang)，并(bing)保持稳定。
飞机轮(lun)胎里(li)面充的是什么气体(ti)？
飞机轮(lun)胎内部(bu)并(bing)不是充满我们日常生活中常见的空气，而是充满了氮气。氮气相比空气具有一些独特的优势，正是这些优势使(shi)得它成为(wei)飞机轮(lun)胎的首选。
首先，氮气是一种(zhong)惰(duo)性气体(ti)，不容易与周(zhou)围的物质发生化学反应。这意味着(zhe)氮气在极端(duan)高温或低温下依然能够保持稳定，不像空气中的氧气那样容易发生氧化反应。飞机轮(lun)胎在着(zhe)陆时(shi)摩擦产生的高温可能会导致普通空气中的氧气膨胀甚至爆炸，而氮气的稳定性确(que)保了轮(lun)胎在极端(duan)条件(jian)下的安全性。
再者，氮气是一种(zhong)干燥的气体(ti)，不含水分，因(yin)此使(shi)用氮气作为(wei)飞机轮(lun)胎的充气气体(ti)可以显著降(jiang)低轮(lun)胎内部(bu)金属部(bu)件(jian)受到腐(fu)蚀的风险。相比之下，空气中的水分在高空飞行或低温环(huan)境(jing)中可能会凝结，而使(shi)用氮气则有助于减少轮(lun)胎内部(bu)的水分含量(liang)，从而减少凝结的可能性，保持轮(lun)胎性能并(bing)提高安全性。
此外，氮气的热膨胀系数较低，即使(shi)在高温或低温下，其体(ti)积(ji)变化较小(xiao)。这种(zhong)特性使(shi)得飞机轮(lun)胎能够在着(zhe)陆、起飞等过程中保持较为(wei)稳定的胎压，避免由于气体(ti)膨胀引发的危险情(qing)况。
飞机轮(lun)胎为(wei)什么是竖(shu)纹？
飞机轮(lun)胎表面的竖(shu)纹设计并(bing)非随机选择，而是经(jing)过精(jing)心设计的结果。与普通车辆轮(lun)胎不同，飞机轮(lun)胎的主要功能并(bing)非为(wei)了提供抓(zhua)地力，而是为(wei)了排水、防(fang)滑和减小(xiao)摩擦阻力。
飞机在雨天降(jiang)落时(shi)，轮(lun)胎必须(xu)迅速将跑道上(shang)的水排出，以防(fang)止水膜形成而导致的打滑。竖(shu)纹设计可以快速排出轮(lun)胎与跑道之间(jian)的水，确(que)保轮(lun)胎与地面的充分接(jie)触，减少滑行时(shi)失控(kong)的风险。此外，飞机轮(lun)胎的竖(shu)纹较浅且简单，并(bing)不像汽车轮(lun)胎那样复杂。这是因(yin)为(wei)飞机轮(lun)胎在跑道上(shang)的滑行时(shi)间(jian)非常短，主要着(zhe)重于减小(xiao)摩擦力，而不是长时(shi)间(jian)的抓(zhua)地性能。浅而直(zhi)的竖(shu)纹减少了轮(lun)胎与跑道之间(jian)的摩擦力，帮(bang)助飞机在降(jiang)落后更快减速。飞机起飞和降(jiang)落时(shi)，轮(lun)胎表面会与跑道产生剧烈的摩擦，竖(shu)纹的设计也有助于散(san)热，防(fang)止轮(lun)胎在高速滑行时(shi)过热引发损坏(huai)。
飞机轮(lun)胎是科技(ji)与工(gong)程的结晶，它不仅能够承受巨(ju)大的重量(liang)，还(hai)能在复杂的环(huan)境(jing)中保持稳定。正是这些细节(jie)，使(shi)得飞机能够在高速着(zhe)陆和起飞时(shi)，依然稳健可靠。
（来源：科普中国）
来源：央视新闻