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一份政府文件显示，印度的电动汽车(che)政策为在该国投资的外(wai)国汽车(che)制造商提供进口税减免，但将限制他们将用于充电基础设施的资金(jin)用于减免，从而增加他们的汽车(che)制造量。印度去年宣(xuan)布了一项旨在吸引特斯拉在该国生产电动汽车(che)的政策，允许这些外(wai)国汽车(che)制造商以15%的关税进口汽车(che)，而现在的关税约为100%，但前提是(shi)它们必须投资至少5亿美元建厂。但根据媒体看到的一份未(wei)公开(kai)的政府文件草案，该政策将规定汽车(che)制造商只能将其电动汽车(che)投资总额的5%计入充电基础设施建设，即(ji)使他们在电力网络(luo)上花费了更多。政府的这一计划正值特斯拉进口汽车(che)即(ji)将进入印度之际，特斯拉已敲定两个展厅(ting)地点。

一位直接了解此(ci)事的消息人士称，政府正在就规则草案与汽车(che)制造商和其他利益相关方进行磋(cuo)商，并将于下月(yue)最终敲定。

特斯拉上周在一则招聘广告中表示，它还在寻找(zhao)一名 “充电开(kai)发(fa)人员(yuan)”，负(fu)责(ze) “开(kai)发(fa)和管理新(xin)的充电 ”站点，并选(xuan)择部署地点。特斯拉近期(qi)的印度计划是(shi)进口汽车(che)并在印度销(xiao)售。然而，马斯克和美国总统特朗普曾多次称印度的汽车(che)关税过高。

新(xin)规则草案称，承诺在印度生产的公司还需要在运营的第四(si)年年底前达到5.77亿美元的最低(di)营业(ye)额，第五年达到8.66亿美元，才有资格(ge)享受每年最多8000辆电动汽车(che)的较低(di)关税。如果做不(bu)到这一点，则需要支付收入缺口1%-3%的罚款。

来源：新(xin)浪网

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