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天天炫斗退款客服电话
2025-02-23 01:37:25
天天炫斗退款客服电话

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参(can)考消(xiao)息网2月(yue)16日报(bao)道据美联社2月(yue)14日报(bao)道,调查人员2月(yue)14日说,美国陆军一架“黑鹰”直升机上月(yue)底在华盛顿里根国家机场附近(jin)上空(kong)与美国航空(kong)公司一架客机相撞之前,直升机的飞行高度读数可(ke)能不准,机组人员也可(ke)能没有听到空(kong)管(guan)让(rang)他们从那架客机后方飞过的关键指(zhi)令。

美国国家交通安全委员会主席珍妮(ni)弗·霍门迪对(dui)记者说,失事“黑鹰”直升机驾驶舱的录(lu)音表(biao)明(ming),一段不完(wan)整的无线电通话可(ke)能导致机组人员在1月(yue)29日坠机前一刻不明(ming)白应该如(ru)何改变位(wei)置。在这起事故中,两(liang)架飞机上的所有67人全部遇难。

她说:“通话被打断——被关掉了。”机组人员无法听到“从后方飞过”这几个字,因(yin)为直升机的麦(mai)克风键被同时按(an)下。

她说,直升机驾驶员可(ke)能也没听到另一段通话的部分内(nei)容。在那段通话中,塔台说,客机正转向另一条跑道。

霍门迪说,直升机当晚是在进行飞行“检(jian)验”,飞行员正在进行年度测试,使用(yong)的是夜视镜(jing)。调查人员认为,机组在整个飞行过程中都戴着夜视镜(jing)。

国家交通安全委员会要花一年多时间才能就(jiu)此次(ci)撞机出台最终报(bao)告。霍门迪告诉记者,许多问题(ti)仍在调查之中。

她说,从撞机发生到现在,“我们只过了几周时间,还有很多工作要做”。

这是自2001年以来(lai)美国发生死亡人数最多的撞机事故。在2001年的那起事故中,一架飞机刚起飞就(jiu)坠入纽约市一个街区,机上260人全部遇难,地面5人丧生。

美国恩布里-里德尔(er)航空(kong)大学安全学教授威廉·沃尔(er)多克说,在飞行中,通话被打断是一个众所周知的问题(ti)。这指(zhi)的是麦(mai)克风键按(an)下后会阻挡信息的进入。

他说:“这是个老问题(ti),在无线电通信中经常会遇到。”但是,尚不清楚这次(ci)撞机是否由(you)此引发。

调查人员说,两(liang)架飞机很可(ke)能在大约325英尺(99米)的高空(kong)相撞,这意味着“黑鹰”直升机当时超过在那个区域的200英尺(61米)飞行高度上限。

霍门迪说,撞机前几分钟的驾驶舱对(dui)话显示相互矛盾(dun)的高度数据:直升机驾驶员称当时高度为300英尺(91米),但飞行教官说是400英尺(122米)。

她说:“我们正在研究是否可(ke)能存在数据错(cuo)误。”

那一代“黑鹰”直升机通常有两(liang)种高度表(biao)——一种依靠(kao)气压(ya)计显示的压(ya)力,另一种依靠(kao)从地面反(fan)射的无线电频率信号。直升机驾驶员在飞行时通常依赖气压(ya)计读数,而直升机的黑匣(xia)子记下了其无线电高度。

霍门迪说,撞击发生时,无线电高度显示“黑鹰”处在278英尺(85米)的高空(kong)。

沃尔(er)多克说,直升机驾驶员的夜视镜(jing)会干扰他们的周边视野,他们可(ke)能错(cuo)误地把注意力放在一架刚好在撞机前起飞的飞机上。

他说:“如(ru)果他们确实锁定的是那架出港的飞机,并认定这是他们本应避(bi)开的飞机,他们就(jiu)没有看到另一架飞机正朝他们飞来(lai)。”

她还指(zhi)出,客机在撞击前的最后一刻开始拉升。

沃尔(er)多克和退役飞行员、安全操作系统咨询公司首席执行官约翰·考克斯都认为,这是一个明(ming)显的躲避(bi)动作。

沃尔(er)多克说:“这是为躲开撞机所做的最后努力。”(编译/赵菲菲)

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