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大型军用(yong)运输机是指(zhi)最大起(qi)飞重量超过100吨、执行军用(yong)物资装备和人员运输任务的专用(yong)货机，是现代(dai)军事装备体系(xi)中最重要的组成部分之一。而且，大型军用(yong)运输机性能和装备数量还代(dai)表着一个国家军队的战略反应能力和全球机动能力，还是一个国家空军属不属于战略型空军的最重要衡(heng)量指(zhi)标。
以(yi)美国为例，美军数量庞大性能先进的大型军用(yong)运输机力量就是美军全球作战部署(shu)的最重要支撑之一。在当(dang)年的海湾战争中，美军82空降师就在接到命(ming)令后，在48小时(shi)内从美国本土出发、跨(kua)洲越洋远程奔袭上(shang)万公里，首先抵达(da)沙特阿拉伯，并(bing)为美军取得海湾战争战争主动权(quan)发挥(hui)了巨大作用(yong)。同时(shi)，远离本土局部战争所需的资源物资供(gong)应，大型军用(yong)运输机也是最重要的工具之一。
图为美军演习，15架美军C17运输机倾巢出动
举例来说，在本世纪初的美国伊拉克战争初期(qi)，由于部分美军进展太过顺(shun)利，后勤补给供(gong)应一度出现困难，美军部分部队的军事行动也更加被动，出现了不利局面。而在此时(shi)，美军数量庞大性能先进的大型军用(yong)运输机力量就开始展现出价值。
为了尽快解(jie)决问题，美军动用(yong)了C17系(xi)列(lie)大型军用(yong)运输机为美军部分部队紧急运输弹药、食品、药品等军事物资，极大缓解(jie)了部分美军部队的供(gong)求矛盾。而在美军冷(leng)战后的历次战争中，美军大型军用(yong)运输机都曾发挥(hui)重要作用(yong)，单单是在海湾战争期(qi)间，美军就通过大型军用(yong)运输机和部分临时(shi)征用(yong)的民(min)用(yong)运输机向(xiang)海湾战区运送了53.9万吨的物资，50万各类作战人员，执行了14000次远程运输任务，美军的大型军用(yong)运输机力量为美军的全球军事行动和军事威慑战略立下汗马功(gong)劳。
图为美军C17运输机群
在美国之外，大型军用(yong)运输机力量代(dai)表的战略空运能力同时(shi)也是另一个军事强国前苏联/俄罗斯的王牌(pai)。在去年的“中央(yang)-2019”战略演习期(qi)间，俄罗斯军方就动用(yong)了80架大型军用(yong)运输机力量，一次可以(yi)投送超过10000名全副武装的士兵。
而俄罗斯军队之所以(yi)能在国家经济实力严重不足的情况下，仍(reng)然(ran)能够成为当(dang)今(jin)世界唯一一支有能力和美军相媲(bi)美的世界级军队，战略空运能力就是最重要的支撑之一。而且，近几年在委内瑞拉的政治角力过程中，俄罗斯通过战略空运能力派出的几十名“身份不明”人员就发挥(hui)了举足轻(qing)重的作用(yong)。而在前苏联时(shi)期(qi)，战略空运能力也同样受到前苏联军方高层的重视。
埃(ai)索战争期(qi)间降落在埃(ai)塞俄比亚机场的苏联运输机安-12
举例来说，上(shang)世纪七十年代(dai)前苏联搭建的从本土到东非埃(ai)塞俄比亚的“空中桥(qiao)梁”就在很大程度上(shang)展现了前苏联军队的全球部署(shu)作战能力。在当(dang)时(shi)，为了紧急支援亲苏的埃(ai)塞俄比亚，前苏联军方在本土到埃(ai)塞俄比亚之间建立了一条地跨(kua)欧亚非三大州的战略运输通道，也就是“空中桥(qiao)梁”，并(bing)在极短的时(shi)间内紧急向(xiang)埃(ai)塞俄比亚空运了上(shang)千辆坦克和装甲(jia)战车，以(yi)及近千门各种(zhong)类型的火(huo)炮系(xi)统，以(yi)及直升(sheng)机和战斗机，给埃(ai)塞俄比亚提供(gong)了强大的军事支持(chi)。根据公开的数据显示(shi)，在当(dang)时(shi)最紧要关(guan)头，平均每15-20分钟就有一架满载前苏联援助(zhu)军事装备的大型军用(yong)运输机降落在埃(ai)塞俄比亚机场。
而在战争运输之外，在人道主义救援和紧急撤侨等领域，大型军用(yong)运输机也能发挥(hui)较大作用(yong)。比如近些年一些国家发生的紧急事件中，大型军用(yong)运输机运送物资、撤离人员的能力就得到极大展现。只(zhi)是，作为高技(ji)术作战装备之一，大型军用(yong)运输机的研发制造自然(ran)也不容(rong)易，在目前的世界，真正有能力独立研发制造大型军用(yong)运输机的国家只(zhi)有三个，包括美国和前苏联/俄罗斯。
- C135运输机
军用(yong)运输机发展起(qi)步(bu)时(shi)间并(bing)不算晚，在飞行器诞生后没多久，当(dang)时(shi)世界一些军事科技(ji)强国就研发应用(yong)了运输机。只(zhi)是，受当(dang)时(shi)飞行器的技(ji)术水平限制，当(dang)时(shi)的运输机性能还都很有限，直到1919年德国容(rong)克制造出世界第一架专门设计的全金属军用(yong)运输机之后，军用(yong)运输机发展才迎来春天。在第二次世界大战中，军用(yong)运输机在运送兵员，物资和空投伞兵等方面都发挥(hui)了较大作用(yong)，而当(dang)时(shi)美军世界最高水平的军事空运能力也为美国最终打赢第二次世界大战奠定(ding)了坚实的基础。与此同时(shi)，美国的航空技(ji)术也迅速崛(jue)起(qi)，在第二次世界大战之后没多久，美军就在喷气式(shi)发动机技(ji)术的基础上(shang)研发成功(gong)真正的现代(dai)意义大型军用(yong)运输机，也就是C135大型军用(yong)运输机。
图为美军C135大飞机
C135大型军用(yong)运输机是美国在上(shang)世纪五十年代(dai)初期(qi)开始研发的一款大型军用(yong)运输机，美军后来的KC135空中加油机就是以(yi)C135大型军用(yong)运输机为原型，波(bo)音(yin)707民(min)用(yong)客机也是在C135大型军用(yong)运输机基础上(shang)发展的民(min)用(yong)运输型号。
1952年，美国波(bo)音(yin)研发成功(gong)一款代(dai)号为DASH80的大型喷气式(shi)飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久之后，以(yi)这款试验机为基础，美国空军研发成功(gong)C135大型军用(yong)运输机。C135大型军用(yong)运输机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高大约12.95米。最初的C135大型军用(yong)运输机使用(yong)四台涡(wo)轮喷气式(shi)发动机，包括早期(qi)的波(bo)音(yin)707也使用(yong)涡(wo)轮喷气式(shi)发动机，在美国涡(wo)轮风扇发动机技(ji)术成熟以(yi)后，C135和波(bo)音(yin)707才开始更换效率更高的涡(wo)轮风扇发动机。
图为RC-135S绰号“眼镜蛇球”
C135大型军用(yong)运输机机舱分为上(shang)下两个部分，其(qi)中上(shang)半部为货仓，能够运输美军的物资，装备和军事非军事人员，下半部分各个舱室除起(qi)落架所占的舱室之外，全部用(yong)于储油。整个C135大型军用(yong)运输机分有10个机身油箱和一个中央(yang)翼盒油箱，该机的最大航程据称超过10000公里。
图为KC-135空中加油机
C135大型军用(yong)运输机作为世界最早，最成熟的大型军用(yong)运输机还发展出了不同类型的改进型，比如著名的KC135系(xi)列(lie)空中加油机，包括美军和美国国民(min)警卫队在内，美军现役和战略储备了总计多达(da)几百架KC135加油机和C135运输机。根据计划，美军甚至希望KC135系(xi)列(lie)大型加油机能够一直使用(yong)到2040-2050年。在2002年，美国空军还启动了一个针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根据这个计划，美军为40架KC135加油机增加了更强的信息收集和传输发送能力，成为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以(yi)借助(zhu)这些改进使用(yong)不同的数据链，在战区内相互通讯，并(bing)极大提升(sheng)加油效率。（CX）