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解码(ma)粤港澳，数说(shuo)大湾区，本期的(de)关键(jian)数是“10700公里”。
6年前的(de)2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，明确提出“加快(kuai)基础设施互(hu)联(lian)互(hu)通”。
如今，粤港澳大湾区路网总里程已(yi)突破10700公里，这约等(deng)于黑(hei)龙江到(dao)海南(nan)距离的(de)两倍。行进在路网上的(de)大湾区，融合发展的(de)齿(chi)轮(lun)开始转动。
“硬联(lian)通”——大湾区融合发展的(de)“驱动轮(lun)”
11座城，路网相连。从路网GIS数据分析来看，6年间大湾区路网越织越密。
路网串联(lian)之下(xia)，城市距离跨(kua)越江海阻隔(ge)。作为大湾区融合发展“驱动轮(lun)”的(de)“硬联(lian)通”，还(hai)推动了另外两枚湾区发展齿(chi)轮(lun)。
“钱联(lian)通”——大湾区融合发展的(de)“同步轮(lun)”
要致富，先(xian)修路。“硬联(lian)通”推动大湾区共同发展、共同富裕。
这是深中通道中山(shan)出入口所在地——马鞍岛。历史卫星图显示，2015年这里只是大片农田。随着深中通道的(de)修建不断推进，靠近通道出入口的(de)位置，一(yi)座座高楼(lou)大厦拔地而起。这里承接了来自深圳的(de)产业布局，深圳的(de)经济(ji)效益得到(dao)外延。
不仅(jin)是马鞍岛，数座通道大桥如同穿针引线，共同织起了大湾区的(de)“黄金内湾”。
这是遥感卫星捕捉到(dao)的(de)粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的(de)夜间灯(deng)光图。光点越亮，代表经济(ji)越活跃。可以看到(dao)，6年时间过(guo)去，珠江口倒“V”字(zi)型沿(yan)岸区域(yu)，光点更亮了。
头(tou)部城市经济(ji)效益向外扩散，带动周边城市共同富裕。大湾区“钱联(lian)通”。
“人联(lian)通”——大湾区融合发展的(de)“联(lian)轴轮(lun)”
三地协同，双向奔赴。“硬联(lian)通”推动大湾区人才交流。
得益于立(li)体交通格局，大湾区一(yi)小时生活圈已(yi)成为现实。如今，跨(kua)市通勤，变得越来越常见。
借助手(shou)机用户位置信(xin)息进行测算，2019年，广东全省跨(kua)市通勤人口约为180万。到(dao)了2024年，这一(yi)数值攀升至207万，较2019年新增了27万。不少城市更是拥有数十万的(de)跨(kua)市通勤人口规模(mo)。大都市通勤圈初见雏形。
人流交错，带来交流、亲近。大湾区“人联(lian)通”。
路网交织，城际相融，民心相通。
路网推动着大湾区“硬联(lian)通”“钱联(lian)通”“人联(lian)通”，构成紧密咬合、有序运转的(de)动力系统，共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮(lun)”的(de)高速运转。
