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回顾山东高铁的(de)发(fa)展历程，从2008年胶济客运专线全线贯通，到2011年京沪高铁的(de)通车，山东高铁实现了从零到“一横一竖”的(de)跨越。如今，随着潍烟高铁的(de)通车，山东高铁已经(jing)“成环成网”，出省通道达到5个。高铁就像一条条血管，连接着山东的(de)城市与乡村，输送着人流、物流、信息流，将(jiang)山海相(xiang)连、时空(kong)压缩，成为促进山东高质量发(fa)展的(de)新动力。
运营里(li)程连续增(zeng)长
“2018年，山东高铁通车里(li)程为1240公里(li)，居全国第7位(wei)，高铁通车密度排在第13位(wei)。”山东省交通运输与区域发(fa)展研究中心主任来逢波认为，那(na)时山东的(de)高铁里(li)程短、出省通道少、互联互通程度弱。
自从2018年以来，山东奋起直追，年年有高铁开通，运营里(li)程一次次被刷新。2018年12月26日，济青高铁、青盐铁路通车，山东高铁运营里(li)程达1747公里(li)，济南、青岛间形成胶济客专、胶济铁路、济青高铁“三线并行”的(de)运输格(ge)局；2019年11月26日，日兰(lan)高铁日照至曲阜段通车，沂蒙老(lao)区终圆高铁梦(meng)，山东高铁运营里(li)程达1987公里(li)；2020年11月26日，潍莱高铁通车，济南、青岛、烟台、威海、潍坊城市时空(kong)距离再次缩短，山东高铁运营里(li)程突破2000公里(li)；2021年12月26日，日兰(lan)高铁曲阜至菏泽庄寨(zhai)段通车，“牡丹之都”接入全国高铁网，山东高铁运营里(li)程达2319公里(li)；2022年11月16日，济南枢纽胶济铁路至济青高铁联络(luo)线，即(ji)黄东联络(luo)线通车；2022年12月30日，济莱高铁通车，山东高铁运营里(li)程达2446公里(li)；2023年12月8日，济郑高铁、莱荣高铁通车，打(da)通了西向高铁通道，山东高铁运营里(li)程超过(guo)2800公里(li)；2024年7月18日，日兰(lan)高铁全线贯通运营……
在东营，早日通上高铁是这个城市的(de)期盼。如今，建设中的(de)津(jin)潍高铁正在打(da)开东营交通发(fa)展新格(ge)局。“我们春节假期没休一天班(ban)，100多(duo)名施工人员坚守岗位(wei)，一直在持续推进东营南站城市通廊地下结构施工。”中铁建工集团新建津(jin)潍高铁东营南站项目负责人杨光介绍，东营南站施工的(de)难(nan)点在于深基坑开挖(wa)及营业线安全保障。为保障工期，他们优化施工方案，采用新技术新工法，在克(ke)服冬季施工难(nan)题(ti)的(de)同时，加快了施工速度，保障了基坑安全。
东营市交通运输局党组成员、副局长燕飞告诉记者，津(jin)潍高铁是东营实现高铁梦(meng)、高效快速融入国家重大战略的(de)关键(jian)头号工程。通车后将(jiang)形成连接京津(jin)冀与长三角的(de)沿(yan)海大通道，赋能(neng)当地经(jing)济发(fa)展，通过(guo)高效的(de)人流、物流、资金流集聚，加速黄河(he)三角洲(zhou)核心区生态保护和高质量发(fa)展，推动产业联动升级。“下一步，我们将(jiang)紧盯东营黄河(he)公铁大桥等控制性工程，优化施工组织，确保全线尽早通车，为区域高质量发(fa)展注入强劲动能(neng)。”燕飞说。
为城市注入新活力
泉海相(xiang)连，铁路相(xiang)伴(ban)。今年春节，新开行的(de)“济青快线”迎来首个春运，更成为旅客出行新选择。
全程运行最(zui)快仅有1小时21分钟，让“济青快线”的(de)车队长周慧感触颇多(duo)：“‘济青快线’的(de)前身(shen)是‘齐鲁(lu)号’，那(na)时候，早上8点开车，11点59分才到站，在当时算是两地间最(zui)快的(de)列车。旅客在车上也没有什么娱乐项目，哪像现在，车内有车载视频，旅客也可以看手(shou)机缓解旅途的(de)疲惫。”时段优、速度快、旅时短的(de)“济青快线”让人们感受到“随到随走，一路畅行”的(de)便利，也吸(xi)引(yin)着众多(duo)国内外旅客乘着高铁去(qu)旅行，加强了济南、青岛两大省内经(jing)济发(fa)展引(yin)擎间的(de)互动交流。
“自这个滑雪季开板(ban)以来，来自北京、济南、淄博、潍坊等地的(de)游客显著增(zeng)多(duo)，和去(qu)年同期相(xiang)比(bi)，整体(ti)客流量增(zeng)加了35%，特别是省内游客更多(duo)选择高铁出游。”龙口南山国际滑雪场负责人介绍。
自今年一季度，潍烟高铁龙口站实行新的(de)列车运行图后新增(zeng)车次至30车次，游客除了可以到龙口感受冰(bing)雪魅力，还(hai)可以凭借目的(de)地为龙口的(de)高铁票半价游览南山景区，进一步带动了当地餐饮、住宿、购物等相(xiang)关产业的(de)发(fa)展，为经(jing)济增(zeng)长提供了新的(de)动力。
潍烟高铁的(de)开通，不(bu)仅带来旅游业的(de)发(fa)展，更促进了区域间的(de)人才沟通、商务(wu)交流。来自山东大学(xue)的(de)于文斌教授，与龙口中宇热管理系(xi)统科技有限公司有着长期合作，高铁开通以前，受困于车次少、时间长、距离远，很少到企业现场指导。高铁开通后，以往5小时的(de)路程，目前不(bu)到2小时就能(neng)到达。如今，于文斌随时联系(xi)随时到达，更便利、更高效，双方围绕低碳、零碳燃料(liao)发(fa)动机动态闭(bi)缸系(xi)统技术开发(fa)与产业化项目开展全面合作，一项项关键(jian)核心技术不(bu)断取得突破，实现了人才与城市的(de)双向奔赴。
便捷的(de)交通也让前来考察项目、洽谈投资的(de)外地客商纷至沓来。来自北京的(de)客商徐文龙表示，以前只去(qu)过(guo)烟台，高铁开通后，便捷的(de)交通能(neng)速返北京与龙口两地，投资意向更进一步。据了解，潍烟高铁开通后，龙口市先(xian)后与吉利耀宁集团、首都科技发(fa)展战略研究院(yuan)等知名企业、学(xue)院(yuan)开展座谈交流，促进项目合作。
配套产业借势腾(teng)飞
竖立的(de)硬币(bi)在飞驰(chi)的(de)高铁上不(bu)倒，与轨道板(ban)的(de)质量密不(bu)可分。钢(gang)筋笼绑扎、入模、张拉、检测、放张、脱模……一块块7吨多(duo)重的(de)轨道板(ban)从位(wei)于潍坊市临朐县五井镇的(de)高铁装备(bei)产业园CRTSⅢ型(xing)高铁轨道板(ban)智能(neng)流水线上不(bu)断诞生。
五井镇高铁装备(bei)产业园产品涵盖(gai)骨料(liao)加工、铁路轨枕、高铁大板(ban)、高速公路装配式构件生产等多(duo)个领(ling)域，是山东高速集团在省内建设的(de)最(zui)大绿(lu)色建材生产基地。“山东省第一块CRTSⅢ型(xing)高铁轨道板(ban)就是我们生产的(de)，轨道板(ban)翘曲量不(bu)超过(guo)1毫(hao)米，能(neng)够确保高铁的(de)平稳运行，该技术目前处于世界(jie)领(ling)先(xian)水平。”山东高速铁建装备(bei)公司总工程师薛长军说，目前，这里(li)成为国内生产规模最(zui)大的(de)轨道板(ban)生产基地，先(xian)后为济青、鲁(lu)南、郑济、潍烟等高铁建设项目供应(ying)轨道板(ban)55万余块，高铁铺设里(li)程超3000公里(li)。
一根高铁线，带活一座城。走进聊城市阳谷县经(jing)济开发(fa)区，在中铁北赛电工有限公司年产5000吨坯料(liao)杆生产线的(de)车间，正在生产应(ying)用于时速350公里(li)高铁的(de)高强度铜镁合金接触线系(xi)列产品。该公司负责人张剑告诉记者，高铁速度越快，对接触线的(de)要求越高。目前，公司的(de)产品遍布我国“八纵八横”高铁项目。
近年来，阳谷县以中铁北赛为龙头，聚集800余家高铁轨道交通配套企业，推动铁路输电设备(bei)产业集群高质量发(fa)展，形成了较为完整的(de)高速列车及轨道交通装备(bei)产业集群，2024年主导产业产值年增(zeng)速达20.75%。
作为高铁集群所在地，阳谷县经(jing)济开发(fa)区组建了铁路输电设备(bei)产业集群产业链专班(ban)，积极推进重大项目建设，促进供需(xu)对接，进一步拓展产业链宽度、长度，完善产业链生态体(ti)系(xi)。阳谷县经(jing)济开发(fa)区副主任王文虎(hu)告诉记者，近年来，他们不(bu)断提高供应(ying)商本(ben)地化率，加速铁路输电设备(bei)产业集群聚集。同时，在政策、交通、场地等多(duo)方面给予(yu)企业大力支持，为企业发(fa)展创造了良好的(de)营商环境。
现在，阳谷铁路输电设备(bei)产业集群内自建博士后科研工作站3个、院(yuan)士工作站2个，培(pei)育国家级创新平台6个，取得核心技术发(fa)明专利55个，培(pei)育国家级专精特新“小巨人”企业3家、国家级中小企业公共(gong)服务(wu)示范平台1家、省级质量标杆企业4家、“瞪(deng)羚”企业14家、省级“专精特新”企业127家。
眼(yan)下，山东正加快建设雄(xiong)商、津(jin)潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里(li)程达到1340公里(li)，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里(li)程将(jiang)达到4400公里(li)，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。山东省交通运输厅副厅长廉(lian)波表示，山东将(jiang)按照“畅通通道、织密网络(luo)、建强枢纽、优化升级”的(de)思路，全面推进铁路联网、补网、强链，全力打(da)造“轨道上的(de)山东半岛城市群”，加快建设交通强国山东示范区。 （经(jing)济日报(bao)记者 王金虎(hu)）