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参(can)考消息网2月9日报道据英国《新科学家》网站2月7日报道，在英国皇家空军，20世(shi)纪(ji)70年代首飞的战斗机(ji)可以被转(zhuan)化成金属粉(fen)末，然后利用3D打印设备来制造下一代战斗机(ji)的零部件。专家说，这是一种更有效地制造飞机(ji)的方法——它对环境的破坏较小，而且还解决了从俄罗斯等受制裁(cai)国家采(cai)购材料的问(wen)题。

英国增材制造解决方案公司的罗伯特·海厄姆已(yi)经开发出一种技术，可以回收利用钛合金Ti64等关键材料。英国国防部拥有大量(liang)像(xiang)Ti64这样昂贵(gui)且难(nan)以获得的材料，但这些材料被束缚在过时或破损的飞机(ji)以及储存的零部件中。

该公司能够(gou)从帕纳维亚公司生产的“旋风”战斗机(ji)（这是1980至2019年期间(jian)在英国皇家空军服役的一款战斗机(ji)）上取下涡轮叶片，将其回收利用，制成原型发动机(ji)的鼻锥，而这种发动机(ji)将为英国皇家空军的下一代战斗机(ji)提供(gong)动力。

海厄姆说：“全球物价比过去更加昂贵(gui)。制造产品也变得更加复(fu)杂，成本更高。我们可以尽可能地降低这些产品的生产成本。”

海厄姆说，利用旧零件获得球形金属颗粒(li)是打印高质(zhi)量(liang)新零件的关键，因为参(can)差不齐的金属颗粒(li)会卡在3D打印机(ji)中。仅仅将金属磨(mo)碎是不行(xing)的，要(yao)把回收的部件熔化，然后利用高压氩气将熔体(ti)液流打碎，形成雨滴状的液滴。这些液滴在旋转(zhuan)过程中变成球形，然后凝固成金属粉(fen)末。海厄姆说：“这个过程与雨水变成冰雹的过程非常相(xiang)似(si)。”

接下来，这些金属粉(fen)末可被送(song)入3D打印设备。打印机(ji)将金属粉(fen)末焊接成厚度只(zhi)有人类头发丝一半的截面，当一层焊接完成后，再(zai)铺上一层，逐层循环直至生成新的零部件。海厄姆说：“这是一个非常简单(dan)的微观焊接过程。”

在制造鼻锥的案例中，金属粉(fen)末被用于3D打印“俄耳甫斯”飞机(ji)发动机(ji)的鼻锥。目前罗尔斯-罗伊斯公司正在为未来空中作战系统（FCAS）研(yan)发这种发动机(ji)。FCAS包括一系列采(cai)用模块化组件的飞机(ji)，其中就(jiu)有贝宜系统公司打算为英国皇家空军研(yan)制的第六(liu)代战斗机(ji)“暴风”。（编译(yi)/杨雪蕾）