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（文/潘昱辰(chen) 编辑/高莘）据英国《金融时报》2月18日援引知情人士(shi)消息称，如果日产汽车现任首席执行官(guan)（CEO）内田诚辞职，本田汽车愿意恢复合并谈判。
内田诚现年58岁，一直是日产内部与本田达成(cheng)协(xie)议的最坚(jian)定支持者之一。然而(er)，由于本田对日产重(zhong)组的速度(du)和财(cai)务问题的严重(zhong)性感到沮丧(sang)，内田诚和本田CEO三部敏宏(hong)之间的关系趋于恶化。
日产CEO内田诚（右）与本田CEO三部敏宏(hong)金融时报
此前于2月13日，本田、日产宣布中止合并谈判。消息人士(shi)表示(shi)，本田要(yao)求日产成(cheng)为一家全资子公司，而(er)非(fei)建立新(xin)的控股公司，使两家公司处于“平等地位”，合并谈判由此破裂。
合并谈判破裂之际(ji)，三部敏宏(hong)在接受(shou)采访时表示(shi)“非(fei)常遗憾”，但据熟悉三部敏宏(hong)想法的人士(shi)透露，重(zhong)启谈判的一个条件(jian)是内田诚下(xia)台，并让日产处在一位“能够更好管理内部反对意见”的新(xin)CEO的领导下(xia)。
内田诚此前曾于2月6日表示(shi)，一旦日产重(zhong)回复苏之路，他会考虑辞职；如果被董事会要(yao)求，他也会在更早的时间辞职。但他希望留(liu)任至2026年，并表示(shi)“如果公司现状没有得到改变(bian)，辞职是不负责任的”。
然而(er)在本田日产合并谈判失败后，内田诚开始面临来自董事会成(cheng)员和合作伙伴雷诺的压力。一位知情人士(shi)表示(shi)，日产董事会已开始就他的离(li)职时间进行非(fei)正式讨论。
本田与日产宣布中止合并谈判本田汽车
目前，日产正在努力应对销售下(xia)滑和迫在眉睫的债务偿(chang)还。
该公司的净现金为1.2万亿(yi)日元（约合人民币(bi)574.8亿(yi)元），但在2025财(cai)年（2024年4月-2024年12月）前三季度(du)便烧掉了5060亿(yi)日元（约合人民币(bi)242.3亿(yi)元）。
内部人士(shi)表示(shi)，日产需要(yao)确保足够的现金，不仅要(yao)为公司重(zhong)组提供资金，还要(yao)避免因潜在的信(xin)用降级导致贷款利率上升的恶性循环。而(er)标(biao)普等机构已将其债券评级为垃圾级。
因此，与本田谈判的突然破裂，让日产急于寻找另一个合作伙伴，来确保其生存(cun)。
内田诚（左）与三倍敏宏(hong)视觉中国
例如，富士(shi)康(kang)近几个月来一直在观望，并于上周证实了其对收购日产股份的兴(xing)趣。值(zhi)得一提的是，曾与内田诚竞争日产CEO的关润，目前是富士(shi)康(kang)电动汽车部门的首席战略官(guan)，并率先向雷诺提出收购日产股份的提议。
另一方面，据三位知情人士(shi)透露，包括(kuo)KKR集团在内的全球私募股权集团和美国科技公司已被要(yao)求考虑投资日产。
知情人士(shi)补充道，一些顾问正试图组建财(cai)团，以分(fen)担(dan)收购日产所涉及的成(cheng)本和风险。其中一项(xiang)提案还审查了美国汽车制造商(shang)的参与情况，因为这些车企希望确保在美国建有更多工(gong)厂，来应对来自美国总统特朗普的关税威胁。
此外，日产的主(zhu)要(yao)银(yin)行、推动与本田合并的关键参与者之一日本瑞穗金融集团，近期也在探(tan)索涉及私募股权集团的融资解决方案。
麦格理分(fen)析师詹(zhan)姆斯·洪（James Hong）表示(shi)，收购者除了直接收购公司外，也可以等到目标(biao)公司陷(xian)入困境、价值(zhi)下(xia)降后再行收购。在本案中，日产急于被收购，但本田等潜在买家并不需要(yao)着急。