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（文/潘昱辰 编辑/高(gao)莘）据路透社2月15日报道，上周在纽约举行(xing)的一次汽车会议上，通用汽车首席执(zhi)行(xing)官（CEO）玛丽·博(bo)拉（Marry Barra）表示，通用汽车在中国这个全球最大(da)的汽车市场的未来，将集中在凯迪拉克、别克及其高(gao)端进口(kou)车业(ye)务(wu)道朗(lang)格上。
通用汽车路透社
随着汽车电动化、智能化转型的加速，通用在华合(he)资公司——上汽通用依赖的传统燃油车日渐萎缩，也(ye)出现了(le)产能过剩的窘境。目前，上汽通用四大(da)生产基地合(he)计(ji)年产能约为(wei)260万辆(liang)，产能利用率仅(jin)为(wei)16.2%。
根据通用汽车的财(cai)报数据，2024年前三季度(du)，上汽通用出现3.47亿美元（约合(he)人(ren)民币25.3亿元）的亏损(sun)，这也(ye)是上汽通用历史上出现的首次亏损(sun)。
在此背景下，上汽通用正(zheng)在考虑(lu)通过削(xue)减产能、降本增效来改善(shan)财(cai)务(wu)状况。
去年12月，通用汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，计(ji)划将损(sun)失总额超过50亿美元（约合(he)人(ren)民币364亿元）的资产减值和重组费用。其中去年第四季度(du)中国合(he)资企业(ye)的价值将产生26亿-29亿美元（约合(he)人(ren)民币189亿-211亿元）的减值；另(ling)有27亿美元（约合(he)人(ren)民币197亿元）用于上汽通用重组，包括关(guan)闭部分中国工厂(chang)、裁减员工以及优化公司营运结构和产品线，并计(ji)划减少不盈利车型的生产。
根据通用汽车披(pi)露的数据，去年第四季度(du)，该公司在中国的重组费用为(wei)40亿美元（约合(he)人(ren)民币290亿元），其中包括工厂(chang)关(guan)闭。通用汽车报告(gao)称，在扣除重组成(cheng)本之前，第四季度(du)在中国的股权收入为(wei)正(zheng)。