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特斯拉(la)上海储能超级工厂投产，雷克萨斯在沪设立独资电动汽车(che)工厂，大众与小鹏合作打(da)造超快充电网络(luo)……今年以来，一批跨(kua)国车(che)企加码在华投资、坚定“重仓”中国。业界(jie)人士认为，跨(kua)国车(che)企持(chi)续“加仓”，不仅彰显(xian)了中国经济的强大韧(ren)性，更反(fan)映出中国在超大规(gui)模(mo)市(shi)场、综合制造成本、营商(shang)环境(jing)等(deng)方(fang)面的独特优势。
头部车(che)企加大对华投资
2月11日，特斯拉(la)在美国本土以外的首个储能超级工厂项目——特斯拉(la)上海储能超级工厂在上海自贸区临港新片区正式投产，标志着特斯拉(la)在华业务步入新阶段(duan)。
据介绍，该储能工厂是特斯拉(la)在华的第二座超级工厂，随着其正式投产，预计2025年特斯拉(la)能源系统装机量将(jiang)实现至少50%的同比增长(chang)，特斯拉(la)储能与电动汽车(che)业务将(jiang)实现齐头并进。
2024年，特斯拉(la)在中国内地创下销售超过65万辆的历(li)史新高(gao)。同期，中国新能源汽车(che)销量达1286.6万辆，同比增长(chang)35.5%。
特斯拉(la)公司首席执行官(guan)马(ma)斯克不久前(qian)表示，特斯拉(la)公司愿深化对华投资合作，为促进美中经贸往来发(fa)挥积极作用。
同样在华“加仓”的头部车(che)企还(hai)有丰(feng)田。2月5日，丰(feng)田宣布将(jiang)在上海市(shi)金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车(che)及电池的研发(fa)和生产公司。新工厂计划于(yu)2027年投产，初始产能约为每(mei)年10万辆，初创阶段(duan)计划创造约1000个新工作岗位。
此外，丰(feng)田还(hai)将(jiang)与上海市(shi)政府(fu)在相关部门的指(zhi)导和支持(chi)下，由上海辐射(she)至长(chang)三(san)角(jiao)地区及更广范围，开展包括(kuo)物流网络(luo)、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回(hui)收再利(li)用等(deng)领域先进技(ji)术应用等(deng)各类举措，携(xie)手打(da)造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典(dian)范项目，助力实现绿色低碳转型目标。
有外资机构认为，丰(feng)田此举打(da)破了传(chuan)统的合作伙伴关系，成为自2018年取消新能源汽车(che)整车(che)制造外资股(gu)比限制以来，第一家在中国建立独资工厂的日本汽车(che)制造商(shang)。之所以选择在上海、在中国建立独资研发(fa)生产企业，是因为这一转变使丰(feng)田能够完全控制其制造流程，并受益于(yu)中国具有成本效益、技(ji)术娴熟的劳动力和高(gao)效的生产能力。
丰(feng)田此前(qian)表示，到(dao)2035年全球生产的雷克萨斯车(che)型均为电动车(che)型。丰(feng)田还(hai)计划到(dao)2030年将(jiang)中国的汽车(che)产量提高(gao)到(dao)每(mei)年250万至300万辆，以期在与中国汽车(che)品牌的竞争中占据一席之地，上海新工厂将(jiang)成为实现该目标的有力支撑。
特斯拉(la)和丰(feng)田的“加仓”是近期跨(kua)国车(che)企持(chi)续加大在华投资的缩影。此前(qian)，1月15日，法国汽车(che)制造商(shang)雷诺集团(tuan)首席执行官(guan)卢卡·德·梅奥(ao)表示，雷诺集团(tuan)已经在上海组建了约150人的研发(fa)中心，主要在中国开展市(shi)场分析、构建供应商(shang)体系，以及车(che)辆及系统开发(fa)，助力雷诺集团(tuan)加速产品开发(fa)进程。
1月6日，德国大众汽车(che)集团(tuan)（中国）宣布与小鹏汽车(che)签署谅解备忘录，合作打(da)造中国最大的超快充电网络(luo)。自2023年大众向小鹏投资7亿美元、签订战略技(ji)术合作框(kuang)架协议(yi)以来，“大小组合”的技(ji)术合作逐步升级。
“从大众到(dao)特斯拉(la)，从丰(feng)田到(dao)雷诺，汽车(che)强国的头部企业不断加大对华投资，体现了高(gao)水平对外开放的吸引力和中国制造业的实力。”商(shang)务部研究院学位委员会委员白明表示。
持(chi)续看好中国经济前(qian)景
“2023年夏天，我来为储能超级工厂项目选址时，这里还(hai)只是一片地，现在这里已经是非常忙碌(lu)的生产景象(xiang)。”在特斯拉(la)公司储能和充电副总裁迈克·斯奈德看来，“上海储能超级工厂再次见证了上海速度、特斯拉(la)速度。”
2019年1月，特斯拉(la)上海超级工厂开工，创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市(shi)”的“特斯拉(la)速度”。特斯拉(la)上海储能超级工厂延续了高(gao)效率，从2024年5月正式动工到(dao)最近正式投产，用时仅8个多月。
据介绍，特斯拉(la)上海储能超级工厂生产的商(shang)用储能电池很快将(jiang)出口欧洲等(deng)地的全球市(shi)场，为世界(jie)的“绿色未来”提供助力。
“我们致力于(yu)打(da)造能源产品与电动车(che)协同，来实现我们的愿景：加速世界(jie)向可持(chi)续能源的转变。”迈克·斯奈德说，“未来，来自上海工厂的制造和产品理念(nian)有望反(fan)馈和帮助美国工厂进一步提升。”
迈克·斯奈德说，选择临港既是因为可以享受到(dao)长(chang)三(san)角(jiao)储能产业链集群和具有强大韧(ren)性的中国制造的支持(chi)，也是因为上海优质的营商(shang)环境(jing)。
“该工厂投产折射(she)出包括(kuo)美资企业在内的一众外企看好中国经济前(qian)景。”白明说，“市(shi)场广阔、产业完善、营商(shang)环境(jing)优质的中国将(jiang)继续成为全球企业投资的热土。”
2024年，中国新设立外商(shang)投资企业59080家，同比增长(chang)9.9%。据中国贸促会日前(qian)发(fa)布的《2024年第四季度中国外资营商(shang)环境(jing)调研报告(gao)》显(xian)示，超八成受访(fang)外资企业对中国营商(shang)环境(jing)评价在满意以上。
丰(feng)田也表示，新公司将(jiang)依托(tuo)上海市(shi)及长(chang)三(san)角(jiao)地区先进成熟的产业链基础、物流网络(luo)、人才体系及市(shi)场规(gui)模(mo)，研发(fa)雷克萨斯品牌纯电动车(che)型，将(jiang)中国客户的期待以中国速度反(fan)映到(dao)产品中。
“中国是雷克萨斯全球最重要的市(shi)场之一，然而过缓的电动化转型进程导致雷克萨斯近两年损失众多中国消费者(zhe)。选址在上海表明雷克萨斯参与中国新能源汽车(che)市(shi)场竞争的决心。”里斯咨询汽车(che)事业部总监赵春璋说，在上海建厂有诸多优势，前(qian)有特斯拉(la)这个榜样，上海政府(fu)对新能源车(che)企的支持(chi)有目共睹；长(chang)三(san)角(jiao)新能源汽车(che)供应链齐全，对其快速发(fa)展、尽力追赶(gan)提供有利(li)条件。此外，上海有很多智能、智驾解决方(fang)案(an)公司，对其未来发(fa)展提供了更多可能性。
瑞银中国汽车(che)行业研究主管巩旻表示，中国拥有全世界(jie)最好、最丰(feng)富的动力电池产业链，也有纯电、插(cha)混以及增程等(deng)各种(zhong)动力系统的供应链，具备自动驾驶所需的软硬件绝大部分要素，以及覆盖(gai)各个供应链的人才优势。“对全球车(che)企来说，更早更快地把中国纳入他们的全球研发(fa)重心，是其未来10年、20年竞争力的关键(jian)。”
“引力场”效应持(chi)续放大
专家认为，中国的超大规(gui)模(mo)市(shi)场就是巨大“引力场”，为世界(jie)提供了更多增长(chang)机遇(yu)，这促进了跨(kua)国车(che)企坚定“重仓”。
2024年全年，中国新能源汽车(che)产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长(chang)34.4%和35.5%，产销连续10年位居全球第一。中国电动汽车(che)百人会预计，2025年，中国新能源汽车(che)销量将(jiang)达到(dao)1650万辆，渗透率超过50%。
业内普(pu)遍认为，尽管早早布局了电动化相关技(ji)术，但以丰(feng)田为代(dai)表的日本汽车(che)制造商(shang)普(pu)遍“踏空”了这一轮(lun)汽车(che)电动化的大行情，“起个大早、赶(gan)个晚集”，在华销量近几年不断下滑。
数据显(xian)示，2024年，雷克萨斯在华销量约18万辆，显(xian)著低于(yu)2021年22.7万辆的峰值(zhi)水平。雷克萨斯此次落户上海，从市(shi)场环境(jing)来看，雷克萨斯此举将(jiang)直(zhi)接接入中国优质汽车(che)供应链，并直(zhi)接面对中国这一全球最大的新能源汽车(che)市(shi)场，也是最具潜力的市(shi)场。
超大规(gui)模(mo)市(shi)场，是吸引外资的强大磁石，而综合制造成本低，也是中国吸引外资的重要优势之一。超大规(gui)模(mo)市(shi)场让企业的固定资产投资、科技(ji)研发(fa)、物流运输、市(shi)场采购等(deng)方(fang)面的单(dan)位成本降低，最终提高(gao)劳动生产率，降低企业综合成本。而中国完善的产业链和供应链体系，使得企业在生产过程中能够实现原材料、零部件的高(gao)效采购和供应。尤其是在长(chang)三(san)角(jiao)，一家新能源整车(che)厂可在4小时车(che)程内解决所需配套零部件供应，产业集群优势明显(xian)。
营商(shang)环境(jing)不断优化、对外开放举措进一步走(zou)深走(zou)实，为外资企业创造了更加稳定、公平、透明的发(fa)展环境(jing)。通过加码投资中国市(shi)场来降低风险(xian)并提升自身竞争力，成为越来越多跨(kua)国车(che)企的共同选择。（记者(zhe)吴蔚 周蕊(rui) 王鹤）