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央视网消息(xi)：已经建设五年多的常泰长江大桥是世(shi)界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座集高速公路、城际(ji)铁路和普(pu)通公路于一(yi)体的过江通道，今年内将基本建成。通车后，常州和泰州之间(jian)的通行时间(jian)由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。新春(chun)伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些什么？一(yi)起跟随记者去看看。
中(zhong)交二航局常泰长江大桥项目党支部书记王(wang)尹园称：“春(chun)节开工之后，第一(yi)项重要(yao)的工作就是要(yao)赶紧做好塔吊拆除(chu)前(qian)的全面检查，为后续塔吊安全拆除(chu)，包括整个大桥通车做好充分的准备(bei)。”
江面上，施工电梯正(zheng)搭(da)载着工人沿着常泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速公路、下层普(pu)通公路和城际(ji)铁路同层的独特布局，让这座大桥拥有(you)最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除(chu)，直接(jie)关系到大桥的按期通车。
这就是用于世(shi)界最大跨度斜拉桥桥塔施工的超高塔吊，记者身(shen)后就是已经建成的常泰长江大桥高达350米的主塔，师傅们从这里徒手(shou)在塔吊上继续攀爬120米，到达离江面380米的塔吊的顶端，对(dui)塔吊进行拆除(chu)前(qian)的全面检查。
高耸入云的塔吊工艺复杂(za)，拆除(chu)安全风(feng)险极高。在380米高的塔吊顶端，只有(you)10平(ping)方米左右的面积安装着多种(zhong)重要(yao)设备(bei)。
主塔外检修(xiu)忙得热火朝天，塔身(shen)内的施工也一(yi)刻没(mei)停。斜拉索张拉的工作平(ping)台是通车后桥索检修(xiu)的落脚点，必须保证坚固稳(wen)定。
火热的不仅是建设者们的心情，还有(you)争分夺秒加油干的劲头(tou)。
在距(ju)离常泰长江大桥1200公里外的西安这家智能机器人生产基地，近百人正(zheng)在赶工用于桥索检修(xiu)的机器人。
盼通车，加油干。新春(chun)伊始，一(yi)项项工作细节排满了日程表。
江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指(zhi)挥夏鹏飞称：“三月底之前(qian)，我们要(yao)完成水中(zhong)的防撞设施的安装；未(wei)来几个月，我们要(yao)做好交工检测，还有(you)动、静载试(shi)验。我们全体建设者都是以‘起步就要(yao)冲刺，开工就要(yao)满弓(gong)’这种(zhong)工作状态来迎接(jie)常泰大桥的顺利通车。”
重大工程加速建设 “流动”中(zhong)国活力满满
不仅是长三角的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地上，如(ru)今，一(yi)项项交通重大工程都在加速推进，为活力满满的“流动”的中(zhong)国再加动能。
初(chu)春(chun)时节的天山深处虽(sui)然仍(reng)是白雪皑皑，但在去年底刚(gang)贯通的世(shi)界最长高速公路隧道——天山胜利隧道里却(que)一(yi)派火热。几百名工人正(zheng)忙着浇筑电缆沟、水沟，施工时使用的掘进机也在马不停蹄地拆解。
中(zhong)国交建新疆乌尉公路土建五标段项目生产副经理王(wang)小兵称：“洞里边的电缆沟、水沟这些附属工程大概(gai)在今年的6月份就会完成。目前(qian)所做的这些工程都是为了后期的通车做准备(bei)。”
随着全线控制性工程天山胜利隧道的“精装修(xiu)”全面推进，全长319.7公里的新疆乌尉高速也进入通车倒计时。预计今年下半年通车后，乌鲁木齐到库尔勒(le)的车程将从7个多小时缩短至3小时左右，驾车穿越天山仅需约20分钟。
一(yi)条公路联通新疆南(nan)北，一(yi)座枢(shu)纽(niu)助力京津冀协同发展。巨大的“京帆(fan)”造型下，2600多名建设者在这座建筑面积128万平(ping)方米、亚洲(zhou)最大的地下综合交通枢(shu)纽(niu)施工现场，忙着机电设备(bei)安装、装修(xiu)装饰等工作。
京投枢(shu)纽(niu)公司建设管理部副部长刘新建称：“北京城市副中(zhong)心站综合交通枢(shu)纽(niu)工程建成后，将集成2条城际(ji)铁路、4条轨道交通、1条市郊(jiao)铁路、15条公交接(jie)驳线路，将为京津冀协同发展增(zeng)添新的活力。”
重大交通项目建设马不停蹄。今年，以“联网、补(bu)网、强(qiang)链”为重点，我国继续加快建设国家综合立(li)体交通网主骨架，着力推进综合交通枢(shu)纽(niu)一(yi)体化建设。沪渝(yu)蓉沿江高铁、广东狮子(zi)洋通道、平(ping)陆运(yun)河、小洋山北集装箱码(ma)头(tou)等重大项目正(zheng)在加快续建；三峡水运(yun)新通道、新疆独库高速公路等项目有(you)望年内开工。
与此同时，包括国家综合立(li)体交通网主骨架联通提质(zhi)工程、长江经济带综合立(li)体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市圈城际(ji)通勤效率提升工程、内河水运(yun)体系联通工程、沿海港口提升工程等20个左右重大工程包以及40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动或(huo)推进实施。
重大交通“进度条”不断刷新，“数智化”能力也不断提升。在小洋山北作业区施工现场，100多艘施工船、1200多名工人正(zheng)在进行新型桶(tong)式(shi)基础结(jie)构安装。
上港集团科技(ji)信息(xi)部副总经理秦涛称：“我们采用更先进的码(ma)头(tou)布局，基层调度会更优化，能耗更低。F5G、5G、北斗卫星导(dao)航等新的一(yi)代信息(xi)技(ji)术(shu)的新质(zhi)生产力在港区的应用，未(wei)来整个小洋山北侧工程通过能力以及绿色节能环保会有(you)进一(yi)步提升。”
除(chu)了在建新建项目，一(yi)批(pi)公路水路交通基础设施也在升级。从2024年起通过3年左右时间(jian)，我国将推动85％左右的繁(fan)忙国家高速公路、25％左右的繁(fan)忙普(pu)通国道和70％左右的重要(yao)国家高等级航道实现数字(zi)化转型升级。“人畅其行、物畅其流”，更加绿色智慧的综合立(li)体交通网不断为活力满满的中(zhong)国增(zeng)加新动能。