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我国第二艘国产豪华大邮轮爱达·花(hua)城号在(zai)上海紧锣密(mi)鼓地建(jian)造中。春节(jie)前,全船的主体结构和外观已(yi)经成型。目前,工作重点转为设备安装调试和内装。按计(ji)划,今(jin)年5月将进(jin)行(xing)第一次船体起浮,2026年底交(jiao)付。
据介绍,爱达·花(hua)城号的整个工程进(jin)度已(yi)经超过50%。
如果说爱达·魔都(dou)号实现了国产豪华邮轮零的突破的话,那么爱达·花(hua)城号将实现的是升级(ji)迭代(dai),它(ta)将变得更(geng)大更(geng)舒适。
首(shou)先,船体更(geng)大了,总吨位增加0.64万吨,达到14.19万吨;总长增加17.4米,达到341米;物(wu)量投入也巨大,仅(jin)电缆(lan)总长度就超过4600公里。不仅(jin)体量变大了,舱内设计(ji)和布局也更(geng)为优化,乘客的体验感进(jin)一步提升。
中船集(ji)团(tuan)外高桥造船国产大型邮轮项目建(jian)造总监 陈剑威:公区增加了很多,大约八千个平方米,可以给乘客更(geng)好(hao)的一个感官(guan)效果。为了控制重心,用了一些新材料(liao),更(geng)加平稳的话,可能乘客晕船现象会比较少一点。
为了确保5千多名乘客能够在(zai)海上安全舒适航(hang)行(xing),建(jian)设者们打造了一套(tao)复杂而精密(mi)的系统。
中船集(ji)团(tuan)外高桥造船国产大型邮轮项目建(jian)造总监 陈剑威:一共一百零七个左右(you)的系统,包(bao)括还有将近千个子(zi)系统,区域(yu)也非常多。整个项目上大约目前要(yao)三千五到四(si)千人左右(you)。
正式施工前,项目团(tuan)队先搭建(jian)起了一套(tao)3D施工模型,相当于建(jian)造了一艘虚拟的花(hua)城号,然后用AR技术实现模型和现场实景的匹配,使得整体施工效率大幅提高。
大邮轮考验的是一个国家造船业的总体实力。爱达·花(hua)城号团(tuan)队不仅(jin)要(yao)建(jian)造一艘邮轮,更(geng)要(yao)建(jian)立起属于中国自己的邮轮标准体系,这样各个环节(jie)才(cai)能更(geng)加自主可控。
中船集(ji)团(tuan)外高桥造船国产大型邮轮项目现场总指挥、总设计(ji)师 陈刚:有一种说法叫作造船大国靠总装,造船强国靠配套(tao)。国产化本土化配套(tao)业的能力提升,这个也是中国船舶工业未来(lai)发展的重点方向。我们希望在(zai)下一个五年,就要(yao)走正向设计(ji)的道路,完全实现自主设计(ji)。
中船集(ji)团(tuan)外高桥造船设计(ji)研究院院长 王章建(jian):对一些卡脖子(zi)的项目,只是我们起步比别人晚一点而已(yi)。大家过程中要(yao)团(tuan)结一致,共同协作来(lai)做好(hao)相关产品(pin)的开(kai)发工作。我相信我们肯定能做好(hao)。