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参考消(xiao)息网2月14日报道(dao)据日本亚(ya)洲经济新闻网2月10日报道(dao)，中国汽车市场生存(cun)竞争日趋激(ji)烈(lie)，竞争重心由电动化向自动驾驶等“智能化”转移。美国麦肯锡咨询公司指出，汽车制造商(shang)如果在今后一两年内不能推出符合需求的智能电动汽车，则将无法在优胜劣汰的竞争中生存(cun)下来。
据报道(dao)，电动汽车制造商(shang)小鹏汽车科技公司首席执(zhi)行官何小鹏去年底发布全员信，在信中充满危机意识地指出，缺(que)乏智能化，没有全面研发和市场能力等核(he)心竞争力的车企将失去持续发展的机会。
1月10日，在比利时布鲁塞(sai)尔举办的2025布鲁塞(sai)尔车展上，人们参观小鹏飞行汽车旅航者X2。（新华(hua)社(she)）
越来越多的业界(jie)人士认为(wei)，在电动化和智能化领域长期表现不佳的车企将被淘汰。去年11月，电动汽车制造商(shang)蔚来汽车公司首席执(zhi)行官李斌指出，现在是(shi)智能电动汽车产业资格赛最(zui)激(ji)烈(lie)最(zui)残酷的阶段，两三年后，只有少数优秀的企业能生存(cun)下来。
报道(dao)称，麦肯锡认为(wei)，外资企业处境(jing)尤为(wei)艰难。它们“过去在先进技术(shu)和品牌影响力方面具有压倒(dao)性优势，但在电动化和智能化浪潮中逐渐丧失了这些优势”。
其实，包括(kuo)日系在内的外资车企在中国市场处境(jing)艰难。据中国汽车工业协会统计，2024年外资车企在中国市场所占份额约为(wei)35%。在中国车企降价促销、竞争日趋激(ji)烈(lie)的背景下，丰田、本田、日产等日本企业2024年在中国市场的新车销量均同比减少。
据麦肯锡预测，外资车企2025年将面临更为(wei)严峻的形势，“在中国乘用车市场占有率(lu)很可能下降至30%左右”。
据报道(dao)，中国大型汽车制造商(shang)在观察市场动向的基(ji)础上，迅(xun)速开(kai)发和投放搭载最(zui)尖端技术(shu)的车型，市场份额急(ji)速扩大。麦肯锡认为(wei)，“至少在目前阶段，传统外资车企难以与之抗衡”。
报道(dao)称，2024年，包括(kuo)纯电动汽车在内的新能源汽车在中国新车总销量中占比提(ti)高至40.9%。据中国汽车工业协会预测，2025年这一比例将提(ti)高至近五成。
决定竞争优势的关键因(yin)素是(shi)智能功(gong)能。英国奥姆迪亚(ya)公司指出：“中国消(xiao)费者对智能汽车的需求持续高涨(zhang)，包括(kuo)汽车与智能手(shou)机互联(lian)，以及丰富多彩的娱(yu)乐功(gong)能。”
据报道(dao)，在这一领域具有较高人气的是(shi)小米SU7，小米科技公司去年推出这款纯电动汽车。用户(hu)可以用手(shou)机设定车内环境(jing)。SU7还搭载人工智能（AI）助(zhu)手(shou)等尖端技术(shu)，用户(hu)可以通过语(yu)音设定导航系统。
越来越多的汽车搭载“HiCar”和鸿(hong)蒙系统。HiCar是(shi)华(hua)为(wei)技术(shu)公司推出的让(rang)智能手(shou)机与车载设备(bei)联(lian)动的系统，鸿(hong)蒙则是(shi)与华(hua)为(wei)智能手(shou)机相同的操(cao)作系统。
报道(dao)称，外资企业也(ye)希望通过与中国大型车企开(kai)展技术(shu)合作，推动引进中国先进技术(shu)。在2024年举办的北(bei)京车展上，日本车企宣布与中国企业开(kai)展合作。丰田希望通过与腾(teng)讯公司合作，提(ti)高在软(ruan)件领域的竞争力。日产探讨(tao)与百度公司就有效利用AI技术(shu)展开(kai)合作。
据麦肯锡分析，以中国技术(shu)为(wei)基(ji)础的外资品牌新款车型将于2026年至2027年投放市场。
中国制造商(shang)投入巨额资金推进研发，以惊人的速度实现技术(shu)升级。麦肯锡指出：“部分制造商(shang)正在以周(zhou)为(wei)单位更新智能驾驶功(gong)能，传统汽车巨头也(ye)逐渐无法跟上节奏。”
麦肯锡指出，随着电动化和智能化快(kuai)速发展，全球(qiu)汽车产业格局加速重构。到2030年，销量排在全球(qiu)前10的企业当(dang)中，中国汽车制造商(shang)将占近半数，“今年将成为(wei)这一重大变革的关键之年”。（编译/马晓云）