两个小时，两个朝阳，凌(ling)晨抵京，返程“丝滑”

北京天安门广(guang)场(chang)东北方向(xiang)十几公里的北京朝阳站一派繁忙，二层“京铁爱(ai)心(xin)”服务区里，一串(chuan)串(chuan)小灯笼精致火红、一张张福(fu)字大气庄重(zhong)，为热闹的候车室增(zeng)添了十足的年味(wei)。

大年初七，王女士(shi)从辽宁朝阳站乘坐G4808次京哈高铁列车返回北京工作。“没想到进站这么(me)快！”安检完，王女士(shi)来到候车厅高兴地说。

登上列车，王女士(shi)将随身背包、大件特产放到行李架上。21时34分，高铁从辽宁朝阳站平稳驶出，穿越山(shan)河，奔向(xiang)首都(dou)北京。

“2025年是我在北京生活的第12年，曾经，颠(dian)簸一夜的绿皮火车、换(huan)乘多次的动车、通往北京朝阳站的辗转之路，都(dou)让(rang)北京与家乡的距离显得(de)格外遥远(yuan)。”王女士(shi)在车厢(xiang)里和笔(bi)者聊了起来，“而今，辽宁朝阳这座(zuo)历史上多民族交流的聚(ju)居融合(he)之地，进入了北京‘两小时生活圈’。”

短短两个多小时，窗外风景的轮廓一闪而过，列车已然抵达终点。临近24时，列车正点到达北京朝阳站。出站口，旅客有序排(pai)队、刷(shua)证出站。

“今年春运，北京朝阳站采取全天不闭站、制作便民提示卡、设置急客通道(dao)、动态调整(zheng)安检通道(dao)、启用快速进站厅、畅通交通接驳方式、配备先进科技设备等多种举措，畅通旅客回家路，让(rang)旅客出行体验更(geng)美好。”北京朝阳站党总支(zhi)书(shu)记(ji)王强介(jie)绍(shao)，“春运40天预计发送旅客150余万(wan)人次，高峰日达8万(wan)多人次。”

在北京朝阳站停车场(chang)，不到4分钟，王女士(shi)就(jiu)等到了预约的网约车。今年，北京朝阳站提前协调沟通出租运力保障需求，高峰时段，网约车循环保障，打车效率提高。

2月(yue)4日北京迎来春节假(jia)期返京客流最高峰，进京旅客约245万(wan)人次，夜间（23时至次日5时）抵京旅客达到11.6万(wan)人次，接驳压(ya)力较大。

“10条轨道(dao)交通线路延时保障，地面公交重(zhong)点增(zeng)发夜班运力，出租车和网约车加强夜间‘保点’，根据客流变化情况及时调度，多举措服务旅客便捷、顺(shun)畅返京。”北京市交通委相关负责人说。

20分钟后，王女士(shi)回到位于团(tuan)结(jie)湖(hu)附近的家中。进家门、放行李，拨通视频电话，给辽宁朝阳的爸(ba)妈报平安。“从老家到北京，全程非常‘丝滑’顺(shun)畅。”王女士(shi)说，“两个小时，我从辽宁朝阳到了北京‘朝阳’。”

交通的便捷，让(rang)两个朝阳之间的距离更(geng)近，穿梭(suo)空间，也穿越时间。

北京记(ji)忆，春运时间，票小情深，无纸化时代

天安门东2.8公里，有一座(zuo)仅用7个月(yue)零20天时间建成的大型车站将中国元素与现代设施完美结(jie)合(he)，被(bei)评为新中国成立10周年“首都(dou)十大建筑(zhu)”之一，成为中国火车站建设史上的永恒经典。

“东方红，太阳升……”这悠扬(yang)的乐曲和铿锵的报时钟声已经在首都(dou)上空回荡66个春运，印刻在春运期间南来北往的旅客心(xin)间，成为他们心(xin)中名(ming)副其实的“春运时间”。

北京站宛(wan)如历史的见证者，静(jing)默地诉(su)说着春运的变迁与人民的故事。在春运的大迁徙(si)中，很多东西没有变：家的方向(xiang)没有变，团(tuan)聚(ju)的温暖没有变。很多东西又在变：无纸化进站乘坐火车、网上购票、长编组智能复兴号(hao)上线……

新中国成立之初，中国铁路使用的是硬板火车票，软座(zuo)客票为浅蓝(lan)色，硬座(zuo)客票为浅红色；1979年7月(yue)，北京站发售全国第一张计算机软纸客票；1995年5月(yue)，北京站在全国率先采用微机销售北京至天津软纸火车票。

从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介(jie)质火车票，小小车票的变迁，折射出人民生活方式的变迁。“如今，12306已成为世界上规(gui)模最大的购票系(xi)统(tong)：每秒出票300至500张，高峰期达1000张左右，用户从提交需求到出票只(zhi)需要2.8秒。”中国铁路客票系(xi)统(tong)研发团(tuan)队的带头人单杏花(hua)介(jie)绍(shao)。

今年春运，乘坐火车出行的旅客首次享受到车票全面无纸化的春运旅程。日均(jun)发送旅客超过6.2万(wan)人次的北京站人潮涌动，却(que)不再有乘客排(pai)队打印纸质报销凭(ping)证。

“如今，乘坐火车实现了网上购票、‘刷(shua)脸’进出车站、网上开具电子(zi)报销凭(ping)证，手持身份证就(jiu)可通行无阻，旅客出行更(geng)方便快捷了。”北京站党委书(shu)记(ji)徐(xu)刚说。出门在外，容易被(bei)小细节打动，比如在北京站的候车大厅，母婴室里尿布台、温奶(nai)器、婴儿(er)床等设施齐备，让(rang)带娃出行的妈妈少了几分手忙脚乱。

古老的城墙与火车的对话也成为北京站今年春运中的一大亮点。一眼望去，在第八候车室170多米尽头处，三(san)扇(shan)拱形(xing)窗户后，可见年代更(geng)久远(yuan)的历史遗(yi)迹——明城墙。

“在车站的这个角度给孩子(zi)拍一张照片，讲讲历史故事，挺有意(yi)思的。”2月(yue)8日，带孩子(zi)回东北老家的张亮夫妇拿着相机给孩子(zi)拍照。

冰雪经济(ji)，京张高铁，澎湃动力，热辣滚烫

3年前的新春，北京冬奥会(hui)盛大开幕。3年前，京张高铁载(zai)着来自世界各地的运动员、教练(lian)员和嘉宾往返北京、延庆、张家口三(san)大赛(sai)区，共赴(fu)冰雪盛会(hui)，感受冰雪激情。

2024年12月(yue)30日，京张高铁开通运营5周年。5年多来，这条连接北京冬奥会(hui)两大举办地北京和张家口的“冰雪线”，将冬奥盛会(hui)延续下来的冰雪热情持续释放，全线累计发送旅客超8700多万(wan)人次。

2025年2月(yue)7日7时28分，G7831次列车准点驶离北京北站。车厢(xiang)里，列车长吕盼热情地帮助两名(ming)旅客摆(bai)放雪具。她(ta)身穿的制服以浅蓝(lan)色为基调，配有片片雪花(hua)图案，看起来格外靓丽。

8时53分，G7831次列车准时抵达太子(zi)城站。大批旅客在此下车，有的登上接驳大巴，有的坐上出租车。太子(zi)城站业务指导(dao)陈莉莉说，进入新雪季以来，车站与当地交通部门、各大滑雪场(chang)实时对接列车开行情况，做好交通接驳，确保旅客以最快速度抵达各大滑雪场(chang)。

在出站通道(dao)里，一排(pai)雪具租赁(lin)店(dian)吸引了不少旅客。走进其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套(tao)等滑雪用具琳琅满目(mu)。“出了高铁站就(jiu)能租雪具，真的很方便。”从深圳过来的滑雪爱(ai)好者刘梦航称(cheng)赞(zan)道(dao)。他定(ding)好全套(tao)雪具后，直奔云顶滑雪场(chang)。

当晚8时，河北省崇礼云顶滑雪场(chang)内灯光明亮。虽然天气寒冷，但不少雪友仍在雪道(dao)上畅快滑行。

“白天我已经滑了4个多小时，但我更(geng)喜欢夜滑的感觉。”来自北京的雪友宋荣说，京张高铁开通后，每到雪季他就(jiu)和朋友相约到崇礼来滑雪，“每次来滑雪，都(dou)有新体验。”

“3，2，1，出发！”崇礼云顶滑雪小镇，14岁的雪友汪诗扬(yang)脚踩单板，从雪道(dao)高处跃下。不远(yuan)处，摄(she)影师张强滑雪跟(gen)拍，用手中的专业相机记(ji)录下诗扬(yang)小朋友的飒爽英姿。

“非常好，滑行的弯道(dao)可以再大一点。”雪道(dao)终点，汪诗扬(yang)小朋友摘下滑雪镜(jing)，对张强叔叔竖起大拇(mu)指。

这个春运，寒冷中燃起欢腾和喜悦，从京张高铁到京哈高铁，坐着高铁去滑雪已成为一首歌谣(yao)，冰雪运动、冰雪文旅的种子(zi)在广(guang)袤华夏大地生根发芽，冰雪经济(ji)的基础不断夯实，展现出一派蓬勃发展的图景。

数据显示，2023至2024年的冰雪季，中国冰雪休闲旅游人数为4.3亿人次；2024至2025年冰雪季有望达到5.2亿人次。伴随各地冰雪旅游持续走热，冰雪“冷资源”被(bei)赋予新的活力，成为点燃“热经济(ji)”的强劲引擎(qing)。（李蓉 严冰）

《人民日报海外版》（2025年02月(yue)13日 第 05 版）

责编：秦炜轩(xuan)、李萌