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一年之计在于春。蛇年春节(jie)之后，多地重点工程建设现场一派繁忙(mang)景象。建设者们以“开(kai)局即冲刺(ci)”的姿态，铆足干劲，争创新年“开(kai)门红”。
在山东济南黄(huang)河北岸，我(wo)国(guo)最大水下盾构隧(sui)道——济南黄(huang)岗路穿(chuan)黄(huang)隧(sui)道施工现场，开(kai)挖直径达17.5米(mi)的“山河号”盾构机正(zheng)按(an)照平均每天8环16米(mi)的速度全力向前掘(jue)进。
图为盾构机驾驶员在驾驶舱(cang)分析盾构机掘(jue)进参(can)数。（中铁十(shi)四(si)局供(gong)图）
“掘(jue)进过程中，黄(huang)河水下多为粉(fen)质黏土，还有不规则的‘钙质结核’，就像粘糕里夹杂着枣(zao)核一样，这对盾构机操作、参(can)数控制、设备性能等有着极高的要求。”中铁十(shi)四(si)局项目高级工程师周祥说，隧(sui)道全长5755米(mi)，其中盾构段长约(yue)3290米(mi)，目前成型隧(sui)道已经掘(jue)进完成763环，占(zhan)总(zong)设计量46.3%。
施工现场，186名建设者忙(mang)碌穿(chuan)梭，其中70人春节(jie)假(jia)期也坚守在工地上(shang)。“隧(sui)道早(zao)日(ri)通车运营是我(wo)们的心愿，未来只需5分钟(zhong)就能驾车穿(chuan)越黄(huang)河南北两岸。”周祥说。
在陕西西安，由中铁十(shi)六(liu)局参(can)建的引汉济渭二期工程南干线黄(huang)午隧(sui)洞(dong)建设加快推进。在15号隧(sui)洞(dong)工地上(shang)，近百名建设者扎根一线，隧(sui)洞(dong)掘(jue)进已突破2000米(mi)大关。
“节(jie)后复工以来，针(zhen)对15号隧(sui)洞(dong)地质条件复杂、围(wei)岩软弱的特点，我(wo)们紧抓工序(xu)衔接，强(qiang)化现场安全质量管(guan)控，稳步推进施工，快速实现稳产达产。”中铁十(shi)六(liu)局项目负(fu)责人刘春辉说。
引汉济渭二期工程穿(chuan)越具(ju)有“国(guo)家地质博物(wu)馆(guan)”之称的秦岭。其中，南干线最长的黄(huang)午隧(sui)洞(dong)全长69.4公里，穿(chuan)越21条地下断层，是全线控制性工程。
冬去春来万象新，奋进正(zheng)是好时节(jie)。
在湖北十(shi)堰，由中铁二十(shi)局承建的十(shi)巫南高速公路4标段摁下节(jie)后复工复产“快进键”，全面掀起施工大干热(re)潮。工地上(shang)，300余(yu)名建设者在保(bao)障安全质量的前提下，全力加快桥梁、隧(sui)道等重点工程施工进度。
图为红岩1号隧(sui)道施工现场。（中铁二十(shi)局供(gong)图）
在全线控制性工程红岩1号隧(sui)道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余(yu)台设备机械轰鸣。“我(wo)们积极应用(yong)新型设备和智能化管(guan)理系统，提高工效和质量。”中铁二十(shi)局项目负(fu)责人欧(ou)阳(yang)天武说。作为十(shi)（堰）巫（溪）高速的南段，十(shi)巫南高速建成后将形成连(lian)接湖北省十(shi)堰市(shi)、陕西省安康市(shi)及重庆市(shi)的重要通道。
在江苏(su)泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县(xian)道连(lian)续梁拱建设现场，焊花闪烁、车辆穿(chuan)梭，30多名建设者身着工作服、头戴安全帽加紧施工。
工地上(shang)，中铁十(shi)一局项目负(fu)责人姜鸿穿(chuan)梭在各个工点之间(jian)，查看连(lian)续梁拱施工质量，检查塔吊操作是否符(fu)合规范。
“现在正(zheng)是连(lian)续梁拱施工的紧要环节(jie)，预计主体工程将于三月完工。”姜鸿说，该连(lian)续梁全长344米(mi)，采用(yong)主跨为168米(mi)的连(lian)续梁拱跨越既(ji)有航运通道和公路。
千里之外，贵州安顺，黄(huang)百铁路羊架河特大桥工地上(shang)，200多名中铁二十(shi)三局建设者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……各项工序(xu)有序(xu)推进。
图为羊架河特大桥施工现场。（中铁二十(shi)三局供(gong)图）
“钢筋绑扎要注意把控间(jian)距(ju)，确保(bao)整个结构的稳定性；模板安装要严丝合缝，不能出现漏浆现象，影响混凝土浇筑质量……”现场技术负(fu)责人袁绍玉一面仔细检查各个工点，一面认真叮嘱施工人员。
羊架河特大桥全长2428米(mi)，是黄(huang)百铁路贵州段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米(mi)，相(xiang)当于近40层楼的高度，安全风险大、施工要求高。”袁绍玉说，工人们正(zheng)月初八(ba)就全部到岗上(shang)班(ban)，鼓足干劲冲刺(ci)桥梁建设节(jie)点目标。
华南大地，广南联络线建设工地上(shang)，总(zong)长约(yue)120米(mi)、总(zong)重约(yue)3000吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将开(kai)始西塱隧(sui)道4.59公里盾构段的掘(jue)进任务。
“为了确保(bao)盾构机顺利始发，我(wo)们正(zheng)在对盾构机设备的完好情况、油路密(mi)封情况、电气设备防护等内(nei)容进行(xing)最后检查，确保(bao)二月底前顺利掘(jue)进。”中铁十(shi)八(ba)局项目负(fu)责人陈明说。
广南联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站(zhan)，广州大都会交通枢纽功能将进一步增强(qiang)。（记者樊曦）