人工(gong)智能自动对比多种(zhong)方案

“信息孤岛”“数据烟囱”等阻碍物流行业发展。为推动问题(ti)破解，有效降低(di)全社会物流成本，国(guo)家发展改革委等部门近日发布通知，开展物流数据开放互联(lian)试点工(gong)作，创新物流数据交互模(mo)式和(he)解决方案。实际工(gong)作中，多式联(lian)运数据开放互联(lian)，如(ru)何(he)为企(qi)业提供(gong)优质运输方案？

天津港新兴建材码(ma)头，一(yi)批来自内蒙古的(de)锰(meng)硅合金正陆(lu)续装船，3到4天后运抵千里之外的(de)南京港。

“由于(yu)下游客户需要，我们经常要从内蒙古硅锰(meng)主厂区运送产(chan)品至南京滨江物流中心交割(ge)库。”银(yin)河(he)德睿公司负责人说，过去通过公路运输，虽快，但配(pei)送距离远，运输成本偏高。

如(ru)何(he)在兼(jian)顾时效的(de)同时，有效降低(di)物流成本？

通过智慧多式联(lian)运系统进(jin)行比较，中国(guo)物流旗下中储智运最(zui)大限度降低(di)转场和(he)装卸次数，为企(qi)业生成最(zui)优运输方案——从内蒙古乌兰察布出发，先经汽(qi)运至天津港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最(zui)后一(yi)公里”运输。

“公水联(lian)运，时间仅多了两天，成本却降低(di)约25%。”中储智运总经理申岸锋说，不仅如(ru)此，借助物联(lian)网(wang)技术，平台实时监(jian)控运输全程，降低(di)了货物损耗和(he)运输风险。

不只是大宗货物，近年来，更多新能源汽(qi)车借助数字化物流扬(yang)帆出海。

过去一(yi)年，通过中储智运平台快速“走出去”的(de)汽(qi)车整车运输量同比增长超10%。它们有的(de)从江西赣州经西藏拉萨，来到尼泊尔热索瓦；有的(de)从河(he)南郑州整车工(gong)厂装箱(xiang)后，搭乘中欧(ou)班列从阿拉山口出境，在哈萨克斯坦换(huan)装后直奔(ben)欧(ou)洲。

“现代产(chan)业体系对多元化专业化服务提出更高要求(qiu)，物流企(qi)业需要加快数字化转型(xing)，深度嵌入产(chan)业链供(gong)应链，更好(hao)促进(jin)实体经济降本增效。”申岸锋介绍，通过人工(gong)智能技术，中储智运已形成一(yi)张覆盖6万条公路运输线路、4300余(yu)条水运线路的(de)公铁水智能“运力网(wang)”，服务生产(chan)制造、商贸等各类企(qi)业超5万家。

“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠创新变革。”国(guo)务院发展研究(jiu)中心市场经济研究(jiu)所原所长王微表示(shi)，要加快发展网(wang)络货运、数字化平台和(he)智慧基础设(she)施建设(she)等新业态、新模(mo)式，加快培育和(he)形成物流领域新动能，为提升产(chan)业整体竞争力提供(gong)坚实支撑。

随着一(yi)系列举措发力显效，我国(guo)社会物流成本呈稳步(bu)下降态势。2024年，我国(guo)社会物流总费用与GDP的(de)比率降至2006年正式统计以来的(de)最(zui)低(di)水平。

下一(yi)步(bu)，国(guo)家发展改革委等部门将提高全社会物流实体硬件和(he)物流活动数字化水平，促进(jin)大数据、5G等技术广泛应用，通过推动物流数智化发展等举措，助力物流成本实质性下降。

配(pei)送智能化

无人车、无人机帮助降本提质

卸货、分拣、装车……在中通快递成都新都网(wang)点，这边，快递小哥将包裹装车，那边，操(cao)作员点击手机，18辆无人车按照设(she)定路线，驶向区内30多个快递门店。

“春节(jie)假期，网(wang)点投用18辆无人车，有力补(bu)充寄递运力，也有效降低(di)了投递成本。”网(wang)点负责人李黎算了笔账——

看数量，无人车“上岗”后，仅正月初四单日，网(wang)点投递量超6.2万件，比去年同期增长4倍(bei)多。

算成本，传(chuan)统快递短驳采用厢式货车运输，单票成本0.14元，春节(jie)假期更高。采用无人车后，通过减(jian)少燃油等费用，单票成本降低(di)50%以上。

过去一(yi)年，无人配(pei)送装备在快递行业得(de)到更多应用。

脐橙(cheng)成熟(shu)季(ji)，每天有多台无人机在山上果园和(he)集货点间穿梭，来自湖北秭归的(de)橙(cheng)子最(zui)快24小时直达北京的(de)餐桌。四川成都，无人机和(he)无人车联(lian)运，串起5个农村(cun)末端驿站，整体运输时间较传(chuan)统模(mo)式缩短一(yi)半(ban)。

“春节(jie)假期，全网(wang)有200多辆无人车持续运行，行驶超过3万公里。”中通快递集团副总裁金任群介绍，500多台无人车已覆盖全国(guo)150多个网(wang)点，每日配(pei)送10万多个包裹，总行驶里程超过300万公里，“无人车的(de)应用不仅促进(jin)物流业智能化转型(xing)，更提升了行业组(zu)织(zhi)效能。”

建成厦门远海、青岛前湾等52座(zuo)自动化码(ma)头；无人设(she)备设(she)施加速布局，无人机配(pei)送快件近300万件；人工(gong)智能大模(mo)型(xing)等加快推广，北斗导航系统全面应用……以人工(gong)智能、物联(lian)网(wang)、大数据等新一(yi)代信息技术与现代物流深度融合的(de)智慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增效的(de)重要途径。

立足现代综合交通运输体系，交通运输部将会同有关部门加快推进(jin)交通物流智能化发展。完善(shan)全自动化码(ma)头、低(di)空物流、网(wang)络货运等标准规范，加强交通运输智慧物流标准协同衔接；有序推动无人车、无人机示(shi)范应用，促进(jin)智能技术与交通物流各场景的(de)深度融合，助力交通物流降本提质增效。

货运绿色化

新能源货车加快推广应用

湖南长沙，中午12点，红星(xing)全球农批中心热闹开市。水果市场经营部里，数百(bai)种(zhong)国(guo)内外水果整齐码(ma)放。自大年初二以来，每天平均有超8000吨水果在这里周转。

一(yi)墙之隔，数十家物流公司的(de)上百(bai)辆各式货车排(pai)列有序，商户一(yi)键下单，立马装车发运。交织(zhi)的(de)车流中，新能源货车往来穿梭，成为一(yi)道亮丽风景线。

2024年，红星(xing)全球农批中心由新能源货车完成运输的(de)订单超8万单，新能源货车完单占(zhan)比从2022年的(de)约65%提升至近75%，平均每月有超2000名新能源货车司机活跃于(yu)此。相比用油车运输，新能源货车可帮司机节(jie)省至少60%的(de)用车成本。

公路货运是物流运输的(de)主力军(jun)，但其碳排(pai)放量占(zhan)公路交通的(de)比例超60%。加快物流绿色转型(xing)、助力物流降本增效，推动新能源货车普及势在必行。

去年12月，中国(guo)交通运输协会城市交通分会发布的(de)《数说绿色货运·2024城市货运减(jian)碳数据报告》显示(shi)，一(yi)网(wang)络货运平台近40%订单由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达74亿公里，较油车运输减(jian)碳142万吨。

在多项政策推动下，公路货运加快向绿而行，助推运输用能结构不断优化。

《交通物流降本提质增效行动计划(hua)》提出，大力提升技术装备绿色化水平；因地制宜推广应用新能源中重型(xing)货车，布局建设(she)专用换(huan)电站；加快提升港口、机场、物流园区等车船清洁化水平，加快水上运输装备大型(xing)化、标准化。

“推动高质量发展，要求(qiu)物流业在创新发展、绿色转型(xing)中发挥(hui)先导性作用。”王微表示(shi)，通过加强政策协调和(he)资(zi)源投入，加快推进(jin)物流数字化、智能化、绿色化，形成内外联(lian)通、安全高效、智慧绿色的(de)现代物流体系，有力支撑经济社会高质量发展。（记者 韩 鑫 申智林(lin)）

《人民日报》（2025年02月18日02版）

责编(bian)：秦雅楠(nan)、王瑞景