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【文(wen)/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】
2月23日，有(you)媒(mei)体爆料称，阿(a)维塔科技表示，华为已派(pai)了一支近300人的团队入(ru)驻阿(a)维塔科技位于重庆的总部，并拥有(you)一层办公(gong)楼办公(gong)使(shi)用(yong)。双方正在就第二代产品的产品定义、用(yong)户洞察、营销策(ce)略等开启联合共创。
对此，有(you)知情人士向观察者网透露，“的确有(you)华为同事已经在阿(a)维塔办公(gong)，并同在一间办公(gong)室，华为的团队入(ru)驻已经贯穿春(chun)节前后。”该人士补充称，本次(ci)华为团队的进驻将涉及阿(a)维塔新一代产品的相关工作(zuo)。
阿(a)维塔申请“塔界”“势界”等商标
但当被问及，华为本次(ci)入(ru)驻是否与12月阿(a)维塔科技注册的“塔界”商标有(you)关时，消息人士则表示，并不清楚“塔界”商标的注册，其(qi)同样(yang)是在媒(mei)体相关报道后才知晓。
华为对车企(qi)影响力持(chi)续增强
随着上周上汽与华为正式(shi)签约，并明确双方共同打(da)造的“尚界”品牌将成为鸿蒙智行旗下，除问界、智界、享界、尊界之外的“第五界”后，外界对于鸿蒙智行的扩员(yuan)猜想便不断扩大。
上汽与华为签署战略合作(zuo)协(xie)议 上汽集团
在向阿(a)维塔派(pai)驻员(yuan)工的同时，东风标致直(zhi)营中心视频号也在近日爆料，在年初的神龙汽车经销商大会上，一个(ge)名为“示界”的新车名称或品牌名称被曝光，尽管(guan)官方并未提及华为相关内(nei)容(rong)，但由于名称与鸿蒙智行“五界”类似，这(zhe)一名称也被猜测与华为有(you)关。
当然，无论神龙的新能(neng)源定名如何，仅从名称上就被舆论与华为挂钩，这(zhe)也展现(xian)出目前华为的品牌，对于中国汽车产业的影响力愈发增长。
不止于“智选车”模式(shi)，今(jin)年年初，华为终端云服务还通过社(she)交媒(mei)体宣布，广汽传祺、岚图汽车、零跑(pao)汽车以及凯翼汽车这(zhe)四家车企(qi)已正式(shi)加入(ru)鸿蒙生态，共同探索(suo)智能(neng)汽车的发展。同时，长城汽车也宣布其(qi)首款搭载HUAWEI HiCar 0的车型即(ji)将面世。
去年，丰田等外资品牌更是试探性地与华为在“智能(neng)座舱”“智能(neng)驾驶”等领(ling)域展开合作(zuo)。
这(zhe)足(zu)以展现(xian)，在“软件(jian)定义汽车”的新时代，传统(tong)汽车纷纷期望通过与华为鸿蒙生态的紧密合作(zuo)，迅速(su)获取到业界顶尖的软件(jian)实力。
2024成都车展鸿蒙智行展台 鸿蒙智行官网
但华为影响力的增强，同时也为车企(qi)带来(lai)了另(ling)一个(ge)甜蜜的烦恼，合作(zuo)深度(du)与华为赋能(neng)的技术声(sheng)量之间是否存在平衡点。
上周，华为在汽车领(ling)域创下了单周五场活动的纪录，共覆(fu)盖阿(a)维塔、岚图、上汽、尊界四个(ge)品牌，除了一如既往的“智能(neng)化(hua)”技术赋能(neng)，其(qi)对于尊界的品牌价(jia)值加成也正在浮出水面。
可以肯定的是，这(zhe)种(zhong)高集中度(du)的“华为概念”刷屏，在华为对汽车产业日益扩大的影响力下，并不会是唯一一次(ci)。
只不过，随着华为拓(tuo)展合作(zuo)伙伴的范围逐(zhu)渐扩大，以往华为对车企(qi)赋能(neng)的三大模式(shi)（供应商、HI‘HUAWEI Inside’、智选车模式(shi)），或许也将随着企(qi)业需求(qiu)的不同而发生改变。
对于车企(qi)而言，鸿蒙智行所(suo)展现(xian)的“智选车”模式(shi)是否将成为舆论认可的唯一“含华”标准，也同样(yang)有(you)待商榷(que)。曾有(you)业内(nei)人士指出，“智选车”模式(shi)下，车企(qi)本身(shen)创造的品牌价(jia)值将被大幅削弱，取而代之的则是华为在品牌与产品定位上的统(tong)一部署，车企(qi)能(neng)否欣然交出主动权是智选车模式(shi)的关键(jian)。
“第六界”尚未可知
根据目前已经有(you)产品亮相的鸿蒙智行“四界”来(lai)看，其(qi)产品之间的定位均有(you)着较(jiao)为明显的差异。作(zuo)为华为在同一营销渠道下陈列的产品，鸿蒙智选对于新成员(yuan)的吸纳，也将优(you)先以填补细分市场为主，但目前在主流市场仅缺乏中小型车与轻越野(ye)产品的鸿蒙智选阵营，与阿(a)维塔现(xian)有(you)产品体系并不能(neng)形(xing)成互补关系。
阿(a)维塔07 阿(a)维塔科技官网
一位接近华为方面的消息人士告知观察者网，华为团队入(ru)驻人数并不能(neng)代表智选车模式(shi)的开启与否，华为终端团队的进入(ru)才是“智选车”的关键(jian)。
该表态也侧(ce)面印证了本次(ci)华为在阿(a)维塔的团队入(ru)驻，与“第六界”的到来(lai)没有(you)直(zhi)接联系。
另(ling)一方面，长安集团也在去年多次(ci)与华为的接触中，表达了在强化(hua)引入(ru)华为技术的同时，仍将保留对产品定义权的态度(du)。
2024年8月，阿(a)维塔科技成为首家投资引望的汽车公(gong)司，双方立足(zu)于将阿(a)维塔打(da)造成为“汽车产业共同参与的开放平台”。
阿(a)维塔与华为深化(hua)合作(zuo) 阿(a)维塔科技官网
同年12月，双方进一步签署全面深化(hua)战略合作(zuo)协(xie)议，并明确了合作(zuo)内(nei)容(rong)。根据协(xie)议内(nei)容(rong)，双方的合作(zuo)将在保留HI模式(shi)的技术引入(ru)上，进一步增加华为的参与。
具体来(lai)看，在产品方面，双方团队将深度(du)合作(zuo)，基于软件(jian)定义汽车的理念，打(da)造基于全新架构、技术领(ling)先的系列车型；在营销方面，华为将利用(yong)自身(shen)在品牌营销等方面的优(you)势，助力阿(a)维塔提升产品知名度(du)和(he)市场影响力；在生态服务方面，双方共同为用(yong)户打(da)造更优(you)质(zhi)、更便捷的智能(neng)出行及生活体验。
这(zhe)一合作(zuo)形(xing)式(shi)，一度(du)被看作(zuo)是HI模式(shi)的升级版。在阿(a)维塔之后的三个(ge)月时间中，广汽集团、东风奕派(pai)也陆续与华为签订了类似的深化(hua)合作(zuo)协(xie)议。
与“智选车”中华为占据多数环(huan)节主导权不同的是，该模式(shi)下，虽然华为的参与扩大至产品定义、商业计划、项目研发，以及产品落地后的渠道、销售(shou)流程、营销模式(shi)全环(huan)节中，但其(qi)方式(shi)均为与车企(qi)的共同协(xie)作(zuo)，而品牌与产品的对外露出，也仍以车企(qi)为主。
从近期华为系汽车引发的热议来(lai)看，无论是“界”字辈商标的确能(neng)够凭(ping)借与鸿蒙智行的联系，在舆论端引起更多的关注。
但有(you)着余承东亲自站台的“智选车”模式(shi)，其(qi)核心营销卖点显然不在于品牌名称，而是华为从研发、生产管(guan)理、营销到渠道的全方位主导渗透。