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火车司机徐禄(lu)新。
红网时刻新闻2月18日讯（记者 郭(guo)薇灿 通讯员 邓述）2月13日中午12时20分(fen)，火车司机徐禄(lu)新一丝不苟地完成着值乘(cheng)作业标(biao)准里的每一个动作，确认(ren)瞭(liao)望、控制车速、确认(ren)信号……操纵着17054次货物列车缓(huan)缓(huan)驶入株洲北站。这是他工作的第32个年头，也是退休前的最后一个春运。
54岁的徐禄(lu)新是广铁集团株洲机务段株洲运用车间的一名电力火车司机，他所在的株洲运用车间在春运中担当京广线和石长(chang)线的临客和货物列车牵引任务。徐禄(lu)新1993年通过招(zhao)工考试进入该段，工作32年来，从蒸汽机车到电力机车，他历经了12种机型的更新换(huan)代，安全行车近190万公里。时光荏苒，当年腼腆羞涩的小伙子(zi)已是满头白发。
今年年底，徐禄(lu)新即将告别奋斗了32年的铁路岗位。那(na)身陪伴了他32年的制服，见证了他的青春与热(re)血(xue)；火车头，更像是他并肩作战多年的老伙计(ji)。每当回想起这些(xie)年与机车相伴的日子(zi)，他心中满是感慨。
春运的脚步还未临近，家中的妻子(zi)便心疼起徐禄(lu)新。她(ta)劝说丈夫(fu)找领导沟(gou)通，换(huan)个驻寓指导的轻松工作。毕竟，安稳度过职业生涯的最后一年，是家人最大的心愿(yuan)。妻子(zi)的担忧并非毫无道理，徐禄(lu)新年纪渐长(chang)，多年高强度的工作让身体也有些(xie)吃不消。而且，春运期间任务繁重，风险也相对增加。
然而，面对妻子(zi)的劝说，徐禄(lu)新却坚定地摇(yao)了摇(yao)头。他说：“我这身体还硬朗着了，春运你不让我跑车，我这全身不自在。退休后，我天天陪着你，你可别嫌(xian)我烦。”徐禄(lu)新斩钉截铁地回应妻子(zi)。在他心中，火车司机这份职业早已不仅仅是一份工作，更是一种责任、一种使命。每一次手握操纵杆，每一次列车平稳启动，都承(cheng)载着他对铁路事业的热(re)爱与忠(zhong)诚。
在之后的日子(zi)里，徐禄(lu)新和搭档往返于株洲和郴州这两座城市之间，他们(men)主要是开货物列车，将一列列生活(huo)和能源物资送往目(mu)的地。春运中的货物列车其实比(bi)临客难跑很多，休息时间减少，任务却加重了，每天固定的一趟车，而且临客一增多，货车必须一路上进行待避让道，以确保(bao)旅客列车的正点到达，货车的运行点比(bi)往常多了数个小时。
徐禄(lu)新依旧像往常一样，认(ren)真对待每一次值乘(cheng)。他精心检查机车的每一个部件，不放(fang)过任何(he)一个细微的隐患；行车途中，时刻保(bao)持高度警惕，密(mi)切关注着各种仪表和信号。他稳稳地驾(jia)驶着列车，一趟又一趟地完成株洲至郴州的货物列车牵引任务。
在徐禄(lu)新看来，这最后一次春运，是他与铁路事业的告别仪式，也是他职业生涯的完美谢幕(mu)。他要用自己的行动，为32年的铁路生涯画(hua)上一个圆满的句号。尽管即将离开心爱的岗位，但他知道，自己对铁路的热(re)爱，将永远(yuan)留在这片他为之奋斗过的铁道线上 。