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江西省宜春市铜鼓县天柱峰景区，游客乘坐直升机(ji)俯瞰空中美(mei)景。李 劼摄（人民图片(pian)）
打(da)个“飞的”到机(ji)场、乘坐“空中出租车(che)”跨长(chang)江、在长(chang)城边(bian)喝一杯(bei)无人机(ji)送来(lai)的咖(ka)啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人们生活。
2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。一年来(lai)，政策端、产业端同频共振，全国多(duo)地积极行(xing)动，发展低空经济的新赛道日渐开阔(kuo)。
有(you)机(ji)构预测，2025年我国低空经济整体市场规模将达到8591.7亿元。千米之(zhi)下，正机(ji)遇无限。
低空“起飞”，城市竞速迎“风”而上
去年至今，“低空经济”快速走进大众视野。从中央到地方(fang)，支持政策密集出台：
党的二十届三中全会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化部等(deng)四部门印发《通用航空装(zhuang)备创新应用实(shi)施方(fang)案（2024—2030年）》，建(jian)设现代化通用航空先进制造(zao)业集群；中国民航局、国家发展改革(ge)委等(deng)多(duo)个部门分别在机(ji)场建(jian)设、城市数字化等(deng)领域推出相关举措(cuo)。
多(duo)地争相布局，加(jia)快探索天空的“边(bian)界(jie)”：
不久前，吉林省长(chang)白(bai)山脚下，天空之(zhi)城飞行(xing)基地迎来(lai)首批游客。长(chang)白(bai)山保护开发区天空之(zhi)城飞行(xing)体验公(gong)司董(dong)事长(chang)廉宁(ning)说，目前已(yi)推出3条特色飞行(xing)航线，为游客提供独具特色的游玩体验。
“中移凌云”低空运营平台各类数据实(shi)时刷新，武汉、十堰等(deng)地的低空飞行(xing)物航行(xing)状态一目了然，加(jia)快构建(jian)低空智能“信息网”，让湖北低空产业“蓄势(shi)而飞”。
从浙(zhe)江常(chang)态化低空载人航线首航试(shi)飞，到海南(nan)首次无人机(ji)配(pei)送离岛免税品，一年来(lai)，“天空之(zhi)城”的梦想不断走近。
据不完全统计，去年至今，约30个省份(fen)将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的地方(fang)两会上，“低空经济”再度成(cheng)为高频词(ci)，“向天空要生产力”的路径(jing)更加(jia)明晰(xi)。
“一年来(lai)，最明显的感受就是认知廓清了，行(xing)业发展更趋理性了。”空地一体新航行(xing)系统技术全国重点实(shi)验室副主任张学军(jun)说，低空经济的顶层(ceng)设计不断完善(shan)，从技术路线到商业模式得到进一步梳理论证，新的产业生态逐步形(xing)成(cheng)。
技术向“新”，产业发展走深走实(shi)
新春假期刚过，在中国航空发动机(ji)集团(tuan)北京航空材料研究院，石墨烯航空电池研制中试(shi)生产线已(yi)开工。这里制造(zao)的石墨烯航空电池将用于(yu)混合动力无人机(ji)，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之(zhi)上，资源要素(su)进一步向低空经济领域聚集，创新正多(duo)点开花。亿航智能完成(cheng)eVTOL固态电池飞行(xing)试(shi)验；宁(ning)德(de)时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向着长(chang)续航、轻量化方(fang)向，电池领域研发提速。
从沃飞长(chang)空推出AE200纯电动有(you)人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁(ning)通用航空研究院自主研制的RX4E锐(rui)翔四座电动飞机(ji)获颁(ban)型号合格证，一年来(lai)，技术、产品上“新”，让人们看到产业发展的广阔(kuo)前景。
从先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维(wei)复合材料，产业链(lian)上下游协同发力。我国加(jia)快推动5G-A技术验证和应用试(shi)点，探索建(jian)立通感一体的低空经济网络设施，不断夯实(shi)数字“底座”。
“我国主要的信息通信企(qi)业以及动力电池、电机(ji)等(deng)企(qi)业都(dou)参与了低空经济发展。”工业和信息化部运行(xing)监测协调(diao)局局长(chang)陶青(qing)说，低空经济与优势(shi)产业有(you)效结合，锻造(zao)了长(chang)板，拓展了增长(chang)极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好”
业内人士认为，我国低空经济仍处于(yu)起步阶段，“飞”向未来(lai)还有(you)很长(chang)一段路要走。
做(zuo)好应用牵引很重要。当前，北京、上海、常(chang)州等(deng)15个城市已(yi)宣布联合共建(jian)低空经济生态圈(quan)，计划到2025年打(da)造(zao)100个示(shi)范项目。从农林植保、电力巡检，到物流配(pei)送、空中游览(lan)，应用场景探索加(jia)快。
张学军(jun)认为，从目前看，能够快速实(shi)现大规模商业运营的是低空物流，政策支持与基础设施建(jian)设对场景的支撑很关键。他建(jian)议，各地根据自身优势(shi)，因地制宜推动特色应用落地，并(bing)在试(shi)点基础上加(jia)快场景深化拓展。
关键技术、产品性能、配(pei)套设施同样(yang)决定产业的发展。业内人士认为，低空经济关键环节(jie)存在短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准(zhun)感知等(deng)技术尚(shang)待突破，飞行(xing)控制等(deng)部分关键零部件依赖进口。和新能源汽车(che)不同，飞行(xing)器在空中难以通过简单增加(jia)电池方(fang)式提高续航能力，突破新的电池技术迫在眉睫。此外，也要培养更多(duo)懂技术、懂管理的复合型人才，更好服务产业发展。
安全是低空经济发展的最重要基础，安全需要政策法规和标(biao)准(zhun)体系的护航。吉林省无人机(ji)产业协会会长(chang)王树武建(jian)议，强化顶层(ceng)设计、政策法规建(jian)设和标(biao)准(zhun)引领，形(xing)成(cheng)从低空装(zhuang)备制造(zao)、基础设施建(jian)设和保障，到低空运行(xing)服务、空域管理等(deng)整体规划。
“培育新产业是场长(chang)跑。”张学军(jun)说，这一过程中，不仅(jin)要资本、政府部门有(you)耐(nai)心，也要给产业界(jie)、科研人员更多(duo)时间，深耕技术、做(zuo)强产业链(lian)、完善(shan)体系，稳健(jian)前行(xing)。
（据新华社北京2月19日电 记者(zhe) 张辛(xin)欣、张晓洁、王帆）