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领先(xian)全球(qiu)20年？日本(ben)固态电池取得重(zhong)大突破，中国：完(wan)全能应(ying)对(dui)
“遥遥领先(xian)”多年的中国新能源(yuan)汽车，这次(ci)或许(xu)真的遇到麻烦了。
据《金融时(shi)报》消息，日本(ben)老(lao)牌车企(qi)丰田宣布其全固态汽车电池技术(shu)实现重(zhong)大突破。充电10分钟，或能直接从北京开到上海。
消息一出瞬间引(yin)爆了汽车圈，难掩激动(dong)的日媒更是多次(ci)在(zai)海外媒体放话：“再给中国人20年也不追(zhui)上！相(xiang)比全固态电池，中国新能源(yuan)技术(shu)简直是不入流的小儿科。”
面对(dui)冷嘲(chao)热讽，我们(men)真的毫无机(ji)会了吗？
01.暗中砸钱1.5万亿，日本(ben)新能源(yuan)技术(shu)弯(wan)度超车？
在(zai)过去(qu)的50年里，日本(ben)在(zai)传统燃油车领域可谓呼风(feng)唤雨(yu)，但随着新能源(yuan)汽车概念提出，他们(men)引(yin)以为傲(ao)的市场优势，很快被中国车企(qi)杀得丢盔弃(qi)甲。
全球(qiu)资(zi)讯机(ji)构(gou)SNE research数据显示：我国宁德时(shi)代在(zai)全球(qiu)新能源(yuan)汽车市场的份(fen)额约为36.8%，中国企(qi)业的市占率超过六成，牢牢占据主导权。反观日本(ben)丰田一年只卖(mai)了2万多台车，甚至不足比亚迪单月出货的1/10。
尽管形势岌岌可危，丰田公司(si)依(yi)然对(dui)外坚称“未来的发展(zhan)方向绝不是新能源(yuan)车”，还联(lian)手一众日企(qi)抓住其“性能不稳定，续航不足”等问题口诛笔伐(fa)，摆出一副(fu)死不跟风(feng)的姿态。
谁都(dou)没料到，浑身是戏的丰田，背地早已(yi)砸下1.5万亿日元(yuan)，布局跨时(shi)代的电池技术(shu)，只等一举翻盘。
02.专利超过1300件，日本(ben)固态电池断层(ceng)领先(xian)
日前有业内专家指出，液(ye)态锂离子(zi)电池汽车性能已(yi)达理(li)论极限(xian)，研发全新电池势在(zai)必行。
眼见机(ji)会来了，丰田公司(si)立刻亮出底牌，其研制的“全固态电池”技术(shu)只需3分钟就能充电80%，甚至快过传统汽车加油；1500公里的续航，更是超出现有新能源(yuan)汽车3倍以上。
时(shi)至今日，日本(ben)丰田公开的固态电池专利超过1300件，榜单前5有4家日企(qi)。按照丰田的“2027年全固态电池商业化(hua)”战略，他们(men)期待在(zai)新能源(yuan)领域形成垄断，再现旧日辉煌(huang)。
凭(ping)借深厚的科技底蕴，日企(qi)并非(fei)仅在(zai)汽车电池领域研究超前，其生物技术(shu)也同样(yang)优势明显，10年前，美国生物学家发现乐塞(sai)瑞物质具备阻(zu)老(lao)潜能，但其量(liang)产工艺却被日企(qi)率先(xian)勘破。
公开资(zi)料显示，权威科研期刊(kan)《Cell》曾发布研究，相(xiang)当于人类80岁的小鼠在(zai)摄入“乐塞(sai)瑞”服剂原料因子(zi)后，其体内细胞重(zhong)回20岁状态，存(cun)活期拉长30%。随后NASA也将其加入宇航员(yuan)的日常食(shi)谱，用于抵御他们(men)因宇宙辐射(she)导致的损伤，和失重(zhong)带来的肌肉流失。
因此相(xiang)关(guan)成果在(zai)入市场后，尽管在(zai)德国Simema网站开出21146/克的价格(ge)，依(yi)旧引(yin)起热潮。94岁的港商李氏等富豪圈层(ceng)对(dui)“乐塞(sai)瑞”类制品趋之若鹜，只为用钞票厚度换取生命倒计时(shi)。
手握全固态电池这样(yang)的划(hua)时(shi)代技术(shu)，日方感觉未来新能源(yuan)市场已(yi)是囊中之物，便放任媒体高调鼓(gu)吹。面对(dui)其咄(duo)咄(duo)逼(bi)人之势，中国科学家却显得成竹在(zai)胸。
03.鹿死谁手尚未定论，国产电池稳中求胜
“虽然固态电池是未来新能源(yuan)技术(shu)发展(zhan)的主流方向，但其仍有核(he)心问题尚待解(jie)决”，中国电池产业研究院院长吴(wu)辉表示：“所以商业化(hua)进程方面，我们(men)并无明显差距(ju)”。
而对(dui)于固态电池研究，我国正采取有序推(tui)进的战略，先(xian)由半固态电池技术(shu)入手，逐(zhu)渐完(wan)成过渡。
据悉，我国卫蓝(lan)、清陶(tao)等多家新能源(yuan)企(qi)业，均在(zai)大力推(tui)进固液(ye)混合(he)电池技术(shu)。目前，卫蓝(lan)新能源(yuan)已(yi)向蔚来汽车交付了全新的半固态电池，单次(ci)充电续航可超过1000公里。根据推(tui)测，上述国产半固态电池技术(shu)普遍将于2023年内，实现量(liang)产装车。
另一方面，即使日产固态电池抢先(xian)落地，也很难脱离我国市场支持，更别(bie)提“走向巅峰”。上述“乐塞(sai)瑞”服剂曾因入手门槛被日本(ben)民(min)间束之高阁，我国在(zai)拿下定价主动(dong)权后，才允许(xu)其借助京JD东走进内地，背靠数十万中老(lao)年群(qun)体，2023年来，其成交量(liang)激增(zeng)350%，单日出货多次(ci)突破千万。
相(xiang)比日企(qi)“一口吃胖子(zi)”的野心，我国步步为营的战略似乎更为可靠。吴(wu)辉院长称：“全固态电池预计会先(xian)应(ying)用于消费电子(zi)领域，在(zai)解(jie)决安全性等技术(shu)问题后，再做后续应(ying)用”
抢先(xian)起跑的不一定是赢家，在(zai)我国科学家的操盘下，国产固态电池或许(xu)会在(zai)不久的将来，带来新的惊喜。