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近日(ri),中消协在《2024年全国消协组织(zhi)受理(li)投诉情况分(fen)析报告(gao)》中提示,近期,一些不法汽车服务公(gong)司以保(bao)险公(gong)司之名,行销(xiao)售统筹保(bao)险之实,使众多消费者在购买此类“高仿车险”后陷入理(li)赔困境。
据多地车主反映,他(ta)们本(ben)打算购买车辆商业(ye)险,却从一些名称中带有“平安”“人保(bao)”等保(bao)险字眼的公(gong)司那里买到了所谓的统筹保(bao)险。这些统筹保(bao)险在发(fa)生事故后,或是无法正常理(li)赔,或是压根联系(xi)不上出售保(bao)险的公(gong)司,导致(zhi)车主们权益受损。
所谓统筹保(bao)险,并不是正规的保(bao)险产品,而是一种仅(jin)限于运输企业(ye)内部的互(hu)助(zhu)机制,成员通过缴纳一定费用,在事故发(fa)生后可获取一定赔偿(chang)。其设置初衷是鼓励运输企业(ye)采用交(jiao)通安全统筹等形式(shi),加(jia)强行业(ye)互(hu)助(zhu),提高企业(ye)抗风(feng)险能力。但目前一些企业(ye)注册机动车安全统筹业(ye)务,混(hun)淆其与保(bao)险的区别,在各地销(xiao)售该产品以牟利。
“高仿车险”并非新套路,但其隐蔽性与危害性较强。一些不法公(gong)司在销(xiao)售“高仿车险”产品时,业(ye)务流程、出具的统筹单与商业(ye)保(bao)险单高度一致(zhi),极具迷惑性,不明就里的消费者往往到了理(li)赔环节才发(fa)现自己购买的并非保(bao)险产品。据媒体报道,仅(jin)一家(jia)注册地在河(he)北的公(gong)司就面临2220起民事诉讼,另外还有涉(she)及执行的案(an)件1467起,总金额超过2.7亿(yi)元。
2022年8月,中国保(bao)险行业(ye)协会就曾(ceng)发(fa)布关于机动车辆安全统筹的风(feng)险提示,明确指(zhi)出机动车辆安全统筹不是保(bao)险,经营此类业(ye)务的机构不具有保(bao)险业(ye)务经营许可。2024年12月,中国保(bao)险行业(ye)协会再次发(fa)布关于机动车辆安全统筹业(ye)务等风(feng)险提示,称机动车辆安全统筹业(ye)务经营者失信风(feng)险大,该业(ye)务不受《中华人民共和国保(bao)险法》的保(bao)护。风(feng)险提示频频,为何“高仿车险”之疾仍(reng)久治不愈?
难以形成有效的治理(li)合力是主要原因。福建省(sheng)永泰法院近期审理(li)统筹保(bao)险纠纷案(an)件时认为,安全统筹中的机动车辆统筹单实质上是普通商事合同(tong),不属于保(bao)险法的调整范围,应按一般合同(tong)纠纷确定管辖。面对不属于保(bao)险法调整范围的合同(tong)纠纷,地方金融监管机构认为,统筹保(bao)险的监管不在其职责内。而有的公(gong)司并没有跑(pao)路,警(jing)方甚至可以联系(xi)到对方并要求其退款,但也很难将其定性为诈骗。市场监管部门只负责前置审批,且大量从事统筹保(bao)险销(xiao)售的企业(ye)不在实际(ji)注册地运营,当地部门监管难度较大。“三(san)难管”导致(zhi)未(wei)能对不法行为形成有效打击。
面对这种情况,必须采取有力措施,明确销(xiao)售统筹保(bao)险这一行为的性质,并确定监管主体,建立健全打击类似(si)活动的工作联席机制,展开联合执法活动,齐(qi)抓(zhua)共管、协同(tong)联动,形成监管合力,织(zhi)密(mi)监管网络。同(tong)时,应进一步做好针对消费者的宣传教育,提醒消费者在购买汽车商业(ye)险时谨慎识别,避免选(xuan)择统筹保(bao)险等产品。
更重要的是,应直面问题背后的保(bao)险产品需求。近年来,汽车险尤其是新能源车险投保(bao)难、保(bao)费贵的问题广受关注。保(bao)险公(gong)司应持续优化产品服务供给、完善保(bao)险费率形成机制,以高质量的正规保(bao)险产品满足消费者的投保(bao)需求。只有这样,才能从根本(ben)上遏(e)制“高仿车险”的肆虐,保(bao)护消费者合法权益,维护保(bao)险市场正常秩序。(本(ben)文来源:经济日(ri)报 作者:辛自强)