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继宣布对外加征25%的钢铝关税以及(ji)“对等”关税后，美国总(zong)统特朗普(pu)18日又发出新的关税威胁，称美国将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此发表(biao)更多声明。
特朗普(pu)表(biao)示，他希望在公布新关税之前，能让各国企业有时(shi)间考虑在美国投资经(jing)营。
“当他们(men)进入美国并(bing)在这里(li)建立工(gong)厂时(shi)，就不会有关税了。所(suo)以我(wo)们(men)想给他们(men)一点机会。”
△美国哥伦比亚广播(bo)公司报道截图
“你不可能按按开关就毁掉加美深度整合的供应链”
上任(ren)仅几周，特朗普(pu)已经(jing)提出了多项(xiang)可能对汽车行业产(chan)生重大影响的关税措施。目前还不清楚这些(xie)尚未开征的关税与最新宣布的汽车关税如何共同作用，但(dan)分析(xi)普(pu)遍认为，它们(men)最终都(dou)会影响到美国的主要贸易伙伴。
据美国《政治报》报道，2024年美国共进口了价值4710亿美元的汽车产(chan)品(pin)，包(bao)括价值2140亿美元的小汽车、价值1920亿美元的零部件，以及(ji)价值650亿美元的卡车、巴士以及(ji)特殊(shu)用途车辆(liang)。
对美出口汽车产(chan)品(pin)最多的是墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国，出口额依次为490亿美元、400亿美元、370亿美元、280亿美元和250亿美元。
报道称，特朗普(pu)一旦加征汽车关税，将进一步加剧美国与北美、欧洲和世界其他地区(qu)主要贸易伙伴的紧张(zhang)关系。
△美国《政治报》报道截图
对此最为不安的，就是美国的南北两大邻国——墨西哥和加拿大。
得益(yi)于规范和加强美国与两国贸易关系的《美墨加协定》（USMCA），三国之间的贸易额巨大，墨西哥和加拿大目前分别是美国第(di)一大和第(di)二大贸易伙伴。
三边区(qu)域贸易给美国创造(zao)了数百万个(ge)就业岗位，其中半数来自制造(zao)业，而汽车制造(zao)业又是三国的一个(ge)重要交集。
△美国《汽车新闻》杂志报道截图
凭借着靠近美国市场的地理优势和《美墨加协定》赋予的关税便(bian)利，墨西哥和加拿大吸引了众多美国车企在当地办(ban)厂。
美国是墨西哥轻型车的主要出口目的地。2024年，美国通(tong)用和福(fu)特成为墨西哥向美出口最多的两大汽车品(pin)牌。
墨西哥汽车工(gong)业协会的数据显示，汽车工(gong)业占墨国内生产(chan)总(zong)值（GDP）的近4%和制造(zao)业产(chan)值的20.5%。
△墨西哥商业新闻网报道截图
加拿大更是长期与美国共享着紧密结合的汽车供应链，汽车行业高度依赖(lai)美国市场。通(tong)常年份，加拿大约(yue)80%的汽车零部件和整车销售(shou)额都(dou)来自对美出口，在美销售(shou)的许多美国品(pin)牌汽车都(dou)在加拿大组装。
对于美国加征汽车关税，加拿大安大略省省长道格·福(fu)特日前在与美国商会恳谈时(shi)重申了很多专家都(dou)曾阐明的观点：此举将严重损害美国和加拿大两国的汽车工(gong)业。
“汽车零部件要跨越边境来回七八次，之后要么在（美国）密歇根州要么在（加拿大）安大略省组装，这就是这一产(chan)业的运作方式，而且效果很好，每个(ge)人都(dou)从中受益(yi)”。
在他看来，“你不可能简单地按按开关，就毁掉加拿大和美国之间自上世纪60年代以来就已深度整合的供应链”。
△加拿大《国民邮报》报道截图（图左为道格·福(fu)特）
“全球经(jing)济正承受他带来的巨大影响”
据估计，目前美国本土的年汽车产(chan)量约(yue)为1000万辆(liang)，2024年美国汽车销量在1600万辆(liang)左右，这意味着其中约(yue)有600万汽车来自进口。
有分析(xi)指出，由于针对汽车的关税几乎会立即(ji)对汽车价格产(chan)生影响，如果其生效，美国市场上一辆(liang)新车的成本估计平均将增(zeng)加数千美元，从而可能使销量迅速下(xia)降，最终导致生产(chan)停止，大批工(gong)人被(bei)解雇。
△美国《名车志》杂志报道截图
事实上，早在2018年特朗普(pu)第(di)一任(ren)期内，美国商务部就曾对进口汽车及(ji)零部件发起“232调查”（根据1962年《贸易扩展法》第(di)232条款确定进口汽车是否影响美国国家安全）并(bing)考虑加征25%的关税，但(dan)最终因(yin)遭到美国国内外相关产(chan)业的一致反对而作罢(ba)。
如今又提汽车关税，自然再次遭到本国车企的反对。美国前两大汽车制造(zao)商——通(tong)用和福(fu)特都(dou)表(biao)示对加征关税给该行业带来的成本增(zeng)加感到担忧。
福(fu)特首(shou)席执(zhi)行官吉姆·法利警告，对从墨西哥和加拿大进口的汽车和汽车零部件征收25%的关税将“给美国汽车业造(zao)成一个(ge)我(wo)们(men)从未见过的漏洞”。
△英国《独(du)立报》报道截图
一般认为，美国政府不仅将加征关税视(shi)为缩小贸易逆差(cha)、增(zeng)加潜在收入的来源，更将关税政策作为刺激外国企业和跨国公司增(zeng)加对美投资和在美建厂、以“保护”美国制造(zao)业的主要手段。
然而不少权威专家警告，这个(ge)算盘(pan)很难打响，甚至可能“聪明反被(bei)聪明误”。
诺贝尔经(jing)济学奖得主、美国著(zhu)名经(jing)济学家施蒂格利茨日前在接(jie)受英国《卫(wei)报》采访时(shi)称，尽管人们(men)在年初(chu)曾对美国经(jing)济持(chi)乐观态(tai)度，但(dan)特朗普(pu)政府不时(shi)提出的关税计划及(ji)其对法治的明显蔑(mie)视(shi)将极(ji)大影响美国吸引投资的前景。
施蒂格利茨认为，美国政府的关税政策已让美国沦(lun)为一个(ge)“可怕的投资之地”，其带来的不确定性以及(ji)来自其他国家的潜在反制措施或推高美国通(tong)胀水平，而美联储“显然担心”这一点，从而可能再次启动加息周期。
“几乎所(suo)有经(jing)济学家都(dou)认为关税将拉(la)高价格……我(wo)肯定人们(men)会看到美国出现滞胀，即(ji)通(tong)胀和经(jing)济疲软同时(shi)发生……我(wo)在美国看不到一个(ge)真正强劲的经(jing)济，只看到全球经(jing)济正承受特朗普(pu)带来的不确定性的巨大影响。”
△英国《卫(wei)报》报道截图
素材来源丨环球资讯广播(bo)《环球深观察》
策划丨王坚
记者丨杜(du)慧琴
编辑丨杨楠
签审(shen)丨王坚
监制丨关娟娟