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注重客户服务质量，让您的旅行更加顺利和愉快，客户服务质量已成为企业竞争的关键因素之一，不仅为公司树立了良好的企业形象。

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羊城晚报讯 记者(zhe)程行欢报道(dao)：保险贵、不敢(gan)修、续保难(nan)，一直都是困(kun)扰新能源车主的(de)重要问题。24日下午，金融监管总局、工业和信息化部、交通(tong)运输部、商务部四部门联合发布《关(guan)于深化改革加强监管促进新能源车险高质量(liang)发展的(de)指导意见》（以下简称《指导意见》），提出了一揽子(zi)政(zheng)策举措。这是我国首个新能源车险指导意见，将对维(wei)护(hu)消(xiao)费(fei)者(zhe)权益、促进行业健康(kang)发展产生重要意义。

行业数据显示，2023年(nian)，新能源汽车车均保费(fei)比燃油车高63％，扣除车龄等因素(su)，新能源新车保费(fei)仍比燃油车新车高约10％。但同时(shi)，全行业2024年(nian)新能源车险承保亏(kui)损57亿元，呈现(xian)连续亏(kui)损。

据了解，《指导意见》的(de)主要内容包括合理降低新能源汽车维(wei)修使用成本，丰富维(wei)修零配件供给渠道(dao)和类型，引(yin)导消(xiao)费(fei)者(zhe)培养良好用车习(xi)惯，推动新能源汽车数据跨(kua)行业合规共(gong)享，建(jian)立保险车型风险分级制度。

其中，要引(yin)导建(jian)立高赔付风险分担(dan)机制，同时(shi)稳妥优化自(zi)主定价系数浮动范(fan)围。这一举措将在《指导意见》发布的(de)第二天(tian)落(luo)地实(shi)施，1月25日，“车险好投(tou)保”平台将上线运行，帮助高赔付风险车辆顺利投(tou)保，参与该(gai)平台的(de)险企(qi)不能拒保。对新能源商业车险自(zi)主定价系数浮动范(fan)围进行合理优化，促进车险价格与风险更为(wei)匹(pi)配。

《指导意见》还提出了丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”车险组合产品，研究探索“车电分离”模式车险产品；优化商业车险基准费(fei)率，优化新车型保险定价标准，综合考虑新车售价、续航里程、动力性能、安全配置、车型风险分级等因素(su)，提升(sheng)定价精准度和合理性。