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“电动自(zi)行车问题不是单纯的交通问题，而是涵盖和影响基层人民(min)生活的综合问题。”“想(xiang)要管得好，在停车资源相对不足的区域，就必须收费。”“完(wan)善公共交通才是良策(ce)啊！”……
这是2月19日南方都市报推出的“电鸡乱停放如何(he)解”专题报道下的热议，来自(zi)多个社交平(ping)台网友们的共鸣。海量的网友留言中，有不少是来自(zi)广东省内外(wai)的市民(min)留下的宝(bao)贵建(jian)议，他们期望官方加强问题治理力度，也呼吁广大市民(min)遵守规则，共同营造良好的出行环境(jing)。
广州(zhou)嘉禾望岗地铁站附近划定的社会车辆停放区域。
“电鸡之困(kun)”并非(fei)个案
需立(li)足城市发展进行综合治理
《广州(zhou)市电动自(zi)行车管理规定》自(zi)2024年12月30日起实施(shi)，至今已有一个半月。连日来，南都记者兵分多路走访市内10个地铁站和16所学校(xiao)。从地铁方面看，有过(guo)半站点外(wai)“电鸡”侵占(zhan)人行道、盲道、机动车道甚至公交站台，也有部分站点通过(guo)投入人力管理，使得停放秩序相对较(jiao)好；从学校(xiao)方面看，在以越秀、海珠、荔湾老三区为代表的广州(zhou)老城区内，“无位可停”的窘境(jing)往(wang)往(wang)让校(xiao)门(men)口(kou)交通致堵率更高。
“这不是广州(zhou)特色(se)”，有网友留言道，这引得不少广州(zhou)以外(wai)的网友给予(yu)认同。许多网友对于城市电动自(zi)行车乱停致堵之困(kun)，提出了(le)自(zi)己的见解：有的认为是公共交通规划设计不够合理；有的认为电动自(zi)行车保(bao)有量不断攀升，城市道路承(cheng)载(zai)能力跟不上；有的认为是电动自(zi)行车使用者不遵守交规，“马路杀手(shou)”太多；有的认为是停车资源分配不均、利用不足，导致车辆无处可停；还有的认为，致堵原因是其他车辆占(zhan)据了(le)本应属于非(fei)机动车的路权(quan)……
一位网友分享(xiang)了(le)她选(xuan)择电动自(zi)行车而非(fei)汽车出行的缘由(you)，指出随着生活成本增加，电动自(zi)行车已成为一种省时、省力且经济的出行方式。她观察到，许多原本不骑(qi)电动自(zi)行车的同事以及其他父母，也开始使用电动自(zi)行车接送孩子。
“这不能完(wan)全说是问题，而是社会发展到这一阶段的必然现(xian)象。它的背(bei)后(hou)也是与城市区域规划关联，人跟着城市建(jian)设走，如果城市核(he)心区不那么集中，而是扁平(ping)化的，这种现(xian)象会少很多。”有网友如此评价。
深圳职业技术大学交通研(yan)究所主(zhu)任王雪在接受南都记者采(cai)访时就指出，从社会综合治理的角度出发，有效解决电动自(zi)行车问题，最重要的是达成共识。“在超大城市，电动自(zi)行车所带来的治理问题归根结底是稀缺资源分配的利益博(bo)弈问题。”她解释称(cheng)，每一个人在城市里的身份是多重的，既是行人，也或多或少驾驶乘坐机动车和非(fei)机动车。是人行空(kong)间(jian)让一些，还是机动车道让一些，分别让多少，这需要各方协(xie)商。
越秀区杨箕地铁站F出入口(kou)，挂了(le)横幅提醒市民(min)规范(fan)停车。
网友建(jian)议：
研(yan)究市场手(shou)段予(yu)以调节(jie)
或可推行市民(min)共治模(mo)式
研(yan)究电动自(zi)行车停车收费的可行性(xing)，是不少网友的共同观点。
“如果是免(mian)费的话，增加一百万个车位，也会供不应求。想(xiang)要管得好，在停车资源相对不足的区域，就必须收费。”网友如此点评。在其看来，停车收费不失为一种运用市场手(shou)段来调节(jie)需求的举措。也有网友接着指出，若停车收费，还需安排(pai)专人管理，若严(yan)重乱停乱放，还需有罚款(kuan)等处罚措施(shi)，与机动车管理同责。
作为交通领域的研(yan)究专家，王雪也是电动自(zi)行车的使用者。她提出，应像管理汽车一样管理电动自(zi)行车，通过(guo)经济杠杆(gan)调节(jie)停放空(kong)间(jian)不均衡(heng)问题，有助于规范(fan)秩序的形成。例如，商事主(zhu)体可先行在自(zi)有空(kong)间(jian)探索停车收费模(mo)式，既让电动自(zi)行车使用者在享(xiang)用城市空(kong)间(jian)时像汽车一样付(fu)出对应成本，也让权(quan)属方在提供停车空(kong)间(jian)和管理服务时“有利可图”。
广州(zhou)荔湾区滘口(kou)地铁站外(wai)停满了(le)电动自(zi)行车。
不过(guo)，这离不开规划层面做(zuo)好资源要素保(bao)障。有网友认为，部分地铁口(kou)可考虑修建(jian)地下或地上立(li)体停车场，若非(fei)太堵的区域，则可以考虑划线或分区域管理。“硬件条件具备后(hou)，出台处罚措施(shi)，严(yan)惩乱停乱放。”
此外(wai)，还有网友建(jian)议推行市民(min)共治模(mo)式，鼓励市民(min)对侵占(zhan)公共空(kong)间(jian)的行为进行拍(pai)照举报，并设立(li)奖励制度，以营造全民(min)监(jian)督的氛围。也有网友提议，加强相应的交通规则宣传与教育，让更多市民(min)自(zi)觉遵纪守法。
南都广州(zhou)新闻部出品
统筹：代国(guo)辉
采(cai)写：南都记者 莫郅(ji)骅 代国(guo)辉 实习生 蒋欣蕾
摄影：南都记者 张志韬 莫郅(ji)骅 黄(huang)晓彦