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解码粤港澳，数说大湾区，本期的关键数是“10700公里”。
6年前的2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，明确提出(chu)“加快(kuai)基础设施(shi)互联(lian)互通(tong)”。
如今，粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，这约等于黑龙江(jiang)到海南距(ju)离的两倍。行进在路网上的大湾区，融合发展的齿轮(lun)开始转动。
“硬联(lian)通(tong)”——大湾区融合发展的“驱(qu)动轮(lun)”
11座城，路网相连。从路网GIS数据分析来看，6年间大湾区路网越织越密(mi)。
路网串联(lian)之下，城市(shi)距(ju)离跨越江(jiang)海阻隔。作为大湾区融合发展“驱(qu)动轮(lun)”的“硬联(lian)通(tong)”，还(hai)推动了另外两枚湾区发展齿轮(lun)。
“钱联(lian)通(tong)”——大湾区融合发展的“同步轮(lun)”
要致富，先(xian)修路。“硬联(lian)通(tong)”推动大湾区共同发展、共同富裕。
这是深中通(tong)道(dao)中山出(chu)入口所在地——马鞍岛。历史卫星图显(xian)示，2015年这里只是大片农田。随着深中通(tong)道(dao)的修建不断推进，靠近通(tong)道(dao)出(chu)入口的位置，一座座高楼大厦拔(ba)地而(er)起。这里承(cheng)接了来自(zi)深圳的产(chan)业布局，深圳的经济效益得到外延。
不仅是马鞍岛，数座通(tong)道(dao)大桥如同穿针引线(xian)，共同织起了大湾区的“黄金内湾”。
这是遥(yao)感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。光点越亮，代表经济越活跃。可以看到，6年时间过去，珠江(jiang)口倒“V”字型沿(yan)岸区域，光点更亮了。
头(tou)部城市(shi)经济效益向外扩散，带动周边城市(shi)共同富裕。大湾区“钱联(lian)通(tong)”。
“人联(lian)通(tong)”——大湾区融合发展的“联(lian)轴(zhou)轮(lun)”
三地协同，双向奔赴。“硬联(lian)通(tong)”推动大湾区人才交流。
得益于立体交通(tong)格局，大湾区一小时生活圈已成为现实。如今，跨市(shi)通(tong)勤，变得越来越常见。
借助手机用户位置信息进行测算，2019年，广(guang)东(dong)全省跨市(shi)通(tong)勤人口约为180万。到了2024年，这一数值攀升至207万，较2019年新(xin)增了27万。不少城市(shi)更是拥有数十万的跨市(shi)通(tong)勤人口规模。大都市(shi)通(tong)勤圈初见雏形。
人流交错，带来交流、亲(qin)近。大湾区“人联(lian)通(tong)”。
路网交织，城际(ji)相融，民心(xin)相通(tong)。
路网推动着大湾区“硬联(lian)通(tong)”“钱联(lian)通(tong)”“人联(lian)通(tong)”，构成紧密(mi)咬合、有序(xu)运转的动力系统(tong)，共同驱(qu)动着“大湾区融合发展”这枚“输出(chu)轮(lun)”的高速运转。
