一辆小米SU7新能源汽车，玻璃升降器(qi)、空气滤清器(qi)来自北京，车灯、座椅、变(bian)速箱(xiang)来自天津，蓄电池、行(xing)李(li)架(jia)来自河北。随着京津冀协(xie)同(tong)发(fa)展不断向纵深推进(jin)，类似小米SU7这样的京津冀三地共(gong)造一辆车的生动案例，正不断涌现出来。

去年11月22日，京津冀智能网联新能源汽车科(ke)技生态港建(jian)设正式启(qi)动，该科(ke)技生态港规划总面积(ji)达8000亩，由北京顺(shun)义李(li)遂镇工业区、天津武清京清汽车产(chan)业园(yuan)、河北廊坊安次高新园(yuan)三地共(gong)同(tong)组成。

在(zai)保光（天津）汽车零部件有限公司（以下简称“保光公司”）党支部书记高森看来，公司所在(zai)的武清京清汽车产(chan)业园(yuan)加入京津冀智能网联新能源汽车科(ke)技生态港的建(jian)设，既(ji)发(fa)挥了当地的优势，又带来了广阔的机(ji)遇。

“我们这里隔一条街就是河北廊坊，不少(shao)员(yuan)工都是廊坊人。从公司开车几分钟就能上到京沪高速，去北京、天津、保定等客户所在(zai)地都很方(fang)便(bian)。”高森说，“如果说武清区位于京津冀三地的交汇点，我们京清汽车产(chan)业园(yuan)就是交汇点中的交汇点。”

京清汽车产(chan)业园(yuan)企(qi)业管理部部长李(li)炳华介绍，京清汽车产(chan)业园(yuan)北连北京通州区，西(xi)接河北廊坊开发(fa)区，再加上附近有京沪高速、京津高速的出入口，交通四通八(ba)达。良好的区位优势，吸引了不少(shao)汽车零部件企(qi)业在(zai)此投资建(jian)厂。

海(hai)纳川海(hai)拉(la)（天津）车灯有限公司（以下简称“海(hai)拉(la)车灯”）是一家北京公司在(zai)2016年投资成立的子公司。海(hai)拉(la)车灯经理甄明(ming)明(ming)说，2016年时母(mu)公司决定进(jin)一步(bu)扩大(da)生产(chan)规模(mo)，便(bian)沿着京沪高速寻找合适的厂址，最终选(xuan)择在(zai)如今的京清汽车产(chan)业园(yuan)内建(jian)厂。

“我们的一个主要客户是北京奔驰，从武清生产(chan)的车灯装车后，没几分钟就上到京沪高速，不到两个小时，车灯就能出现在(zai)北京奔驰在(zai)亦庄的生产(chan)线上。”甄明(ming)明(ming)说，汽车生产(chan)的连续性要求很高，这也(ye)要求企(qi)业能够和客户保持及时沟(gou)通。“如果客户遇到了问题(ti)，我们的员(yuan)工开车走40分钟，就能达到客户的工厂，帮他(ta)们解决问题(ti)。”

甄明(ming)明(ming)介绍，得益于优秀的位置和便(bian)利的交通，加上京津冀汽车市(shi)场的迅猛发(fa)展，公司年产(chan)值从投产(chan)之初的9000万元，发(fa)展到如今峰值8.9亿元，增长近10倍(bei)。

用好人才资源

从“一穷二白”到手握专利

“我们公司建(jian)立之初可(ke)谓‘一穷二白’，都要靠引进(jin)国外技术来生产(chan)。经过公司优秀研发(fa)人才的长期努力，我们所有生产(chan)技术都实现了国产(chan)化，还自主研发(fa)了数十项专利，很多产(chan)品出口到海(hai)外。”高森介绍，公司主要生产(chan)汽车车身用密封、阻尼(ni)、隔音(yin)、补强用高分子材料，这些材料可(ke)以让车辆在(zai)行(xing)驶过程中车内更安静，驾乘人员(yuan)更舒适，一度是合资品牌汽车的“标配(pei)”。而如今，我们的产(chan)品已经在(zai)各(ge)款国产(chan)汽车上普遍(bian)应用，“这也(ye)意味着自主品牌汽车越来越重视客户的驾乘体验，越来越重视产(chan)品质量的提(ti)升。”

高森说，研发(fa)是公司业务的重要一环。北青报记者看到，保光公司厂房内有一座占(zhan)地1200平方(fang)米的研发(fa)中心，有研发(fa)人员(yuan)在(zai)调配(pei)高分子原料，有技术人员(yuan)在(zai)操(cao)作精密仪器(qi)进(jin)行(xing)试验。

“京津冀有很多优秀高校(xiao)，尤其(qi)是北京的科(ke)研能力有目共(gong)睹。在(zai)京津冀协(xie)同(tong)发(fa)展的大(da)背景(jing)下，我们和北京化工大(da)学、天津大(da)学、天津工业大(da)学等多所高校(xiao)建(jian)立了产(chan)学研合作，高校(xiao)的专家们会帮助我们解决技术难题(ti)，我们为(wei)学校(xiao)学生提(ti)供实习和工作的机(ji)会，公司研发(fa)人员(yuan)也(ye)会走进(jin)高校(xiao)，把经验分享给学生们。”高森表示，有不少(shao)来自京津冀高校(xiao)的大(da)学生结合在(zai)保光公司实习期间的经历，完成了他(ta)们的毕业论文，还有很多学生毕业后来到保光公司工作，进(jin)一步(bu)提(ti)升了公司的研发(fa)能力。

北青报记者了解到，武清区近年来积(ji)极推动北京化工大(da)学、中国技术交易所等49家高校(xiao)院所与区内企(qi)业开展产(chan)学研合作，新促成产(chan)学研合作项目103项、落地成果转化77项。“京津研发(fa)、武清转化”正在(zai)加速构建(jian)。

而环京津一小时生活圈的形成，也(ye)成了京清汽车产(chan)业园(yuan)内企(qi)业不断壮(zhuang)大(da)的助力。如今的武清，有城际铁路可(ke)以20分钟抵达北京南站，还开通了北京武清通勤“定制快巴”，通勤选(xuan)择越来越多。甄明(ming)明(ming)说：“我们公司有不少(shao)员(yuan)工家住(zhu)北京，早上从北京出发(fa)，走京沪高速一个多小时就到公司上班了，还有不少(shao)员(yuan)工来自河北廊坊。京津冀交通一体化，让我们这家天津公司可(ke)以吸纳京津冀三地的优秀人才了。”

抓住(zhu)发(fa)展机(ji)遇

开创协(xie)同(tong)共(gong)造一辆车新布局

2024年，京津冀地区实现汽车产(chan)量285万辆，同(tong)比增长11.8%，其(qi)中新能源汽车67.6万辆，同(tong)比增长154%。目前，京津冀三地汽车产(chan)业实现产(chan)值已经超过8400亿元，成为(wei)京津冀制造业的“首位产(chan)业”。汽车产(chan)业的飞速发(fa)展，给京清汽车产(chan)业园(yuan)的相关企(qi)业带来了广阔的发(fa)展空间。

在(zai)李(li)炳华看来，随着京津冀智能网联新能源汽车科(ke)技生态港建(jian)设正式启(qi)动，未来京清汽车产(chan)业园(yuan)还有无限的发(fa)展可(ke)能性。

据悉，2025年武清区将加快开展园(yuan)区拓区、三地联合招商工作，深化和小米、理想、北汽等对接合作，聚焦汽车电子、动力系统、智能驾驶等重点赛道，培育一批(pi)具有核心竞争力的汽车零部件企(qi)业，招引一批(pi)与之配(pei)套的上下游企(qi)业，补强研发(fa)环节和关键零部件产(chan)业链供应链配(pei)套体系，打造国内领先(xian)的智能网联新能源汽车先(xian)进(jin)制造业集群。

李(li)炳华表示，目前京清汽车产(chan)业园(yuan)正在(zai)密切对接北京顺(shun)义李(li)遂镇工业区与河北廊坊安次高新园(yuan)，采访当天下午他(ta)就要参加与北京、廊坊合作单位一起召开的论证会，通过共(gong)同(tong)谋划、共(gong)同(tong)招商、共(gong)同(tong)建(jian)设，一起打造京津冀三地共(gong)造一辆车的美好未来。

“目前我们公司已经开始感受到来自京津冀智能网联新能源汽车科(ke)技生态港建(jian)设的红利了。”高森对北青报记者表示，“三地管委(wei)会开展沟(gou)通的同(tong)时，也(ye)给我们带来了很多和京冀两地汽车企(qi)业深入交流的机(ji)会，目前我们正在(zai)和多家北京汽车企(qi)业开展协(xie)商，计划在(zai)今年进(jin)一步(bu)扩大(da)我们的客户范(fan)围，为(wei)进(jin)一步(bu)发(fa)展做好准备，我们也(ye)希望能为(wei)京津冀共(gong)造一辆车贡献我们的企(qi)业力量。”

文 | 北京青年报记者 屈(qu)畅

摄影(ying) | 北京青年报记者 柴程

来源：北京青年报