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近期，找钢产业互(hu)联集团公布最新(xin)数据(ju)。2024年前三季度，找钢集团多项业绩指标创历(li)史新(xin)高。平台交易吨量超4130万(wan)吨，同比增长21.1%。平台商品交易总额达1529亿元，同比增长11.61%。作为一家(jia)线上钢铁(tie)流通数字平台，找钢集团实(shi)现增长的原因是(shi)什么(me)？
找钢产业互(hu)联集团创始人、董事(shi)长兼(jian)首席(xi)执行官王东介绍，找钢集团成立于2012年，主(zhu)要通过连接钢铁(tie)交易行业的主(zhu)要参与者至公司旗(qi)下数字化(hua)平台找钢网，提供钢铁(tie)交易全链(lian)条的一站式服(fu)务，包括线上钢铁(tie)交易、物流、仓储与加工、SaaS（软件(jian)即服(fu)务）产品以及大数据(ju)分析。找钢网的出现，让钢材交易从传统模式向智能(neng)商贸模式转(zhuan)型，通过整合海量信息、精准对接需求，大幅简化(hua)交易流程，显著降低了交易成本，提升了行业整体运行效率。
保障交易安全
来自瑞超兴隆钢铁(tie)集团有限公司的张颖，从事(shi)钢贸行业已经20余年。10多年前，她(ta)与找钢网结缘。
张颖记得很清楚，公司刚成立时，在钢材集散地(di)会开设一家(jia)“小门脸”，用来招(zhao)揽客户。但更(geng)多时候，需要她(ta)一家(jia)家(jia)到处找客户。“有时一整天下来，都跑不了几个客户。”
也(ye)正(zheng)是(shi)那(na)个时候，她(ta)接触到了找钢网。“如果不尝试接受新(xin)事(shi)物，我们的客户群体就会越来越少。”张颖坦言(yan)，有了电商交易平台，她(ta)的生意更(geng)轻松了。
“在全球经济(ji)发展中，钢材交易一直发挥着极其重(zhong)要的作用，但钢铁(tie)领域长期面临三大效率痛点：一是(shi)买家(jia)、卖家(jia)交易效率问题。过去买家(jia)买钢材需要打十几个电话找不同的供应商进行询价(jia)、比价(jia)，效率很低；二是(shi)行业服(fu)务效率问题。在钢铁(tie)行业，买家(jia)买完货(huo)之后，还需自行寻(xun)找仓储、加工、物流服(fu)务；三是(shi)行业工作效率问题。企(qi)业日(ri)常工作需要办公软件(jian)，以及与商务决策有关的数据(ju)化(hua)产品，钢铁(tie)行业供应商基本使用的是(shi)十几年前的数字产品，迭代较慢，不符合行业需求。”王东告诉记者。
张颖发现，成为找钢网的供应商之后，不仅能(neng)接触天南海北(bei)的客户，还能(neng)根据(ju)不同区域的需求，为客户提供不同品种的钢材，公司利(li)润得到大幅提升。
对企(qi)业来说，交易安全非常重(zhong)要。一单钢材交易的金额，少则几十万(wan)元，多则上千万(wan)元，如果与客户不相熟，显然要“冒很大的风险”。
找钢网的出现，让张颖敢和“陌生人”做生意。“2014年，公司每月的交易量在1万(wan)吨左右，公司年交易量最多时近270万(wan)吨。”张颖介绍。
传统钢材采购涉及的环节繁琐(suo)，大多数中小钢贸商需要投(tou)入很多精力(li)。为减轻贸易负担，找钢网将购买流程简化(hua)为3步，实(shi)现提交需求、付款、提货(huo)等全流程服(fu)务。原先一个订(ding)单发货(huo)可能(neng)要1天，但在找钢网，平均10分钟(zhong)就可以从仓库发货(huo)。
找钢网采用的是(shi)采销(xiao)分离的运营机制，供应商的准入由招(zhao)商部门把握，每日(ri)订(ding)单流由运营部门把握，销(xiao)售则由电商部门执行。该机制的好处是(shi)，可以同时拥有集团风控(kong)、内控(kong)部门和相应预警管理系统，能(neng)更(geng)好保障交易的安全性。
经过10多年发展，找钢网交易规模不断壮大。2024年前三季度，平台营收和毛(mao)利(li)持续双(shuang)增长，营收达11.41亿元，同比增长41.68%；毛(mao)利(li)达3.21亿元，同比增长21.68%。
搭建物流平台
除了交易环节较为繁琐(suo)，钢贸行业运输也(ye)是(shi)亟待解决的难题。在钢铁(tie)类产业互(hu)联网平台尚未普及之前，辽宁鞍(an)山台安博(bo)联运输有限公司的李德俭经常要面对车辆空驶难题，一车钢材运到目的地(di)，司机经常要等两三天才能(neng)接到回(hui)程单，效率很低。同时，钢材运输经常出现丢货(huo)情况，偶尔会遭受损失。
为解决钢材运输行业痛点，找钢集团搭建了重(zhong)型平板(ban)车物流平台——胖(pang)猫物流。接入胖(pang)猫物流后，李德俭不仅有了更(geng)多订(ding)单还有了安全保证，“胖(pang)猫物流向我发订(ding)单时都会签订(ding)合同，价(jia)格(ge)透(tou)明(ming)、路线也(ye)透(tou)明(ming)，还可以随时看到司机的物流轨迹。这让我非常放心”。
如今，李德俭的物流车队已从当年的10多辆车发展到100多辆。同时，业务范围(wei)也(ye)更(geng)大了。“原来业务聚焦在辽宁省，远一点就是(shi)东北(bei)三省。现在我们不仅能(neng)覆盖东北(bei)三省，甚至还能(neng)运货(huo)到天津、北(bei)京，车辆也(ye)不会空驶，保证了企(qi)业的经济(ji)效益。”李德俭说。
目前，胖(pang)猫物流已在全国(guo)设立了43家(jia)直营分站，拥有1500多家(jia)优质承运商，累计服(fu)务超3万(wan)家(jia)用户。胖(pang)猫物流已建立覆盖全国(guo)的物流履约网络，连接超17万(wan)辆卡车运力(li)。
在“双(shuang)碳”目标引领下，胖(pang)猫物流在钢铁(tie)领域减碳方面也(ye)发挥着积(ji)极作用。在胖(pang)猫物流上，承运商可精准匹配订(ding)单，减少等待时间及能(neng)耗。胖(pang)猫物流通过对承运商调(diao)研发现，车辆平均等货(huo)时间由原来的24个小时缩短为15个小时，车辆利(li)用率提高12%，减少近8%的碳排放。
“针对空驶难题，胖(pang)猫物流帮助车辆在运送货(huo)物后匹配回(hui)程货(huo)源，减少空驶，进一步降低钢铁(tie)物流碳排放。”胖(pang)猫物流业务负责(ze)人王涛说，目前，胖(pang)猫物流线路已辐(fu)射370个城市，累计合作承运商超过1500家(jia)，累计合作运营车辆超19万(wan)辆，运输线路7700多条。
加快(kuai)数字转(zhuan)型
劳(lao)启(qi)尧是(shi)佛山飞翔(xiang)贸易有限公司的总经理。作为一位“90后”，他不仅对钢贸行业抱有热情，也(ye)对“新(xin)鲜事(shi)物”保持好奇心。
他发现，随着行业发展，原有管理工具很难满足钢铁(tie)贸易商的需求。“10多年前的公司管理系统都是(shi)本地(di)化(hua)部署，既不能(neng)通过网络看数据(ju)，也(ye)不能(neng)更(geng)新(xin)迭代，数据(ju)都存在公司电脑上，很落后。”
他在接触了胖(pang)猫云产品之后，这些不便在慢慢消失。不仅能(neng)够清晰(xi)地(di)了解公司的钢材货(huo)物情况，在工作人员手机上安装该系统后，销(xiao)售人员随时随地(di)都可以开单。
胖(pang)猫云是(shi)找钢集团旗(qi)下为中小钢铁(tie)贸易商打造的数字化(hua)管理工具。产品不仅能(neng)满足钢铁(tie)贸易商不同的交易场景，还能(neng)为合作伙伴的资金、结算等提供完整解决方案。目前，产品已服(fu)务客户超2000家(jia)。除此之外，找钢集团推(tui)出的SaaS、大数据(ju)产品也(ye)正(zheng)通过数字能(neng)力(li)，为行业用户经营、决策提供更(geng)多帮助。
随着钢铁(tie)行业转(zhuan)型升级，加快(kuai)行业数字化(hua)转(zhuan)型成为共(gong)识。在王东看来，应该先从贸易数字化(hua)开始，逐步推(tui)动物流等方面的数字化(hua)，最终实(shi)现上游工厂数字化(hua)。未来找钢网将继(ji)续加快(kuai)数字化(hua)建设，帮助更(geng)多钢铁(tie)贸易商提升竞争力(li)。
为寻(xun)求新(xin)的发展机遇，我国(guo)不少钢铁(tie)企(qi)业将目光投(tou)向海外市场，从以前的“点状出海”向“全面出海”转(zhuan)变。“目前我们合作的很多供应商都在海外进行布局，出海也(ye)是(shi)我们重(zhong)视的发展方向，未来会围(wei)绕客户的出海布局做好服(fu)务。”王东透(tou)露。（经济(ji)日(ri)报记者 王轶辰）