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继宣布对外加征25%的钢铝关税(shui)以及“对等”关税(shui)后，美国总统特朗普18日又发出新的关税(shui)威胁，称(cheng)美国将对进口汽车征收(shou)25%左右的关税(shui)，他将在4月2日就此发表更多声(sheng)明。
特朗普表示，他希望在公布新关税(shui)之(zhi)前，能让(rang)各国企业有时(shi)间(jian)考虑在美国投资经营。
“当他们进入美国并在这里建(jian)立工厂时(shi)，就不会(hui)有关税(shui)了。所以我们想给他们一点机会(hui)。”
△美国哥伦比亚广播(bo)公司报道截图
“你不可能按按开关就毁掉(diao)加美深度整(zheng)合(he)的供应链”
上任仅几周，特朗普已经提(ti)出了多项可能对汽车行业产生重大影(ying)响的关税(shui)措施(shi)。目(mu)前还不清楚这些尚未开征的关税(shui)与最新宣布的汽车关税(shui)如何(he)共(gong)同作用，但分析普遍认为，它们最终都会(hui)影(ying)响到美国的主要贸易伙伴。
据(ju)美国《政治报》报道，2024年美国共(gong)进口了价值4710亿(yi)美元的汽车产品，包(bao)括价值2140亿(yi)美元的小(xiao)汽车、价值1920亿(yi)美元的零部件，以及价值650亿(yi)美元的卡车、巴士以及特殊用途(tu)车辆。
对美出口汽车产品最多的是墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国，出口额依(yi)次为490亿(yi)美元、400亿(yi)美元、370亿(yi)美元、280亿(yi)美元和250亿(yi)美元。
报道称(cheng)，特朗普一旦加征汽车关税(shui)，将进一步加剧美国与北美、欧洲和世界其他地区主要贸易伙伴的紧张关系。
△美国《政治报》报道截图
对此最为不安(an)的，就是美国的南北两大邻国——墨西哥和加拿大。
得益于规(gui)范和加强美国与两国贸易关系的《美墨加协定(ding)》（USMCA），三国之(zhi)间(jian)的贸易额巨大，墨西哥和加拿大目(mu)前分别是美国第(di)一大和第(di)二(er)大贸易伙伴。
三边区域贸易给美国创造了数百(bai)万个就业岗位，其中半数来自制造业，而汽车制造业又是三国的一个重要交集。
△美国《汽车新闻》杂志报道截图
凭借着靠近美国市(shi)场(chang)的地理优势和《美墨加协定(ding)》赋(fu)予的关税(shui)便利，墨西哥和加拿大吸引了众(zhong)多美国车企在当地办厂。
美国是墨西哥轻型(xing)车的主要出口目(mu)的地。2024年，美国通用和福特成为墨西哥向(xiang)美出口最多的两大汽车品牌。
墨西哥汽车工业协会(hui)的数据(ju)显示，汽车工业占(zhan)墨国内生产总值（GDP）的近4%和制造业产值的20.5%。
△墨西哥商业新闻网报道截图
加拿大更是长期与美国共(gong)享着紧密结合(he)的汽车供应链，汽车行业高度依(yi)赖美国市(shi)场(chang)。通常年份，加拿大约80%的汽车零部件和整(zheng)车销售额都来自对美出口，在美销售的许多美国品牌汽车都在加拿大组装。
对于美国加征汽车关税(shui)，加拿大安(an)大略省省长道格·福特日前在与美国商会(hui)恳谈时(shi)重申了很多专(zhuan)家都曾阐明的观点：此举将严重损害美国和加拿大两国的汽车工业。
“汽车零部件要跨越边境来回七八(ba)次，之(zhi)后要么在（美国）密歇根州要么在（加拿大）安(an)大略省组装，这就是这一产业的运作方式，而且效果很好，每个人都从中受益”。
在他看来，“你不可能简单地按按开关，就毁掉(diao)加拿大和美国之(zhi)间(jian)自上世纪60年代以来就已深度整(zheng)合(he)的供应链”。
△加拿大《国民(min)邮报》报道截图（图左为道格·福特）
“全球经济正承受他带来的巨大影(ying)响”
据(ju)估(gu)计，目(mu)前美国本土的年汽车产量约为1000万辆，2024年美国汽车销量在1600万辆左右，这意味着其中约有600万汽车来自进口。
有分析指出，由于针对汽车的关税(shui)几乎会(hui)立即对汽车价格产生影(ying)响，如果其生效，美国市(shi)场(chang)上一辆新车的成本估(gu)计平均将增加数千美元，从而可能使(shi)销量迅速下降(jiang)，最终导致生产停止，大批工人被解雇。
△美国《名车志》杂志报道截图
事实上，早在2018年特朗普第(di)一任期内，美国商务部就曾对进口汽车及零部件发起“232调查”（根据(ju)1962年《贸易扩展(zhan)法》第(di)232条款确(que)定(ding)进口汽车是否(fou)影(ying)响美国国家安(an)全）并考虑加征25%的关税(shui)，但最终因遭到美国国内外相关产业的一致反(fan)对而作罢。
如今又提(ti)汽车关税(shui)，自然再次遭到本国车企的反(fan)对。美国前两大汽车制造商——通用和福特都表示对加征关税(shui)给该行业带来的成本增加感(gan)到担忧。
福特首(shou)席执行官吉姆·法利警告，对从墨西哥和加拿大进口的汽车和汽车零部件征收(shou)25%的关税(shui)将“给美国汽车业造成一个我们从未见过的漏洞”。
△英国《独立报》报道截图
一般认为，美国政府不仅将加征关税(shui)视为缩小(xiao)贸易逆差、增加潜在收(shou)入的来源，更将关税(shui)政策作为刺激外国企业和跨国公司增加对美投资和在美建(jian)厂、以“保护”美国制造业的主要手段。
然而不少(shao)权威专(zhuan)家警告，这个算盘(pan)很难(nan)打响，甚至可能“聪明反(fan)被聪明误”。
诺贝尔经济学奖得主、美国著名经济学家施(shi)蒂格利茨日前在接受英国《卫报》采访时(shi)称(cheng)，尽管人们在年初曾对美国经济持(chi)乐观态度，但特朗普政府不时(shi)提(ti)出的关税(shui)计划及其对法治的明显蔑视将极(ji)大影(ying)响美国吸引投资的前景。
施(shi)蒂格利茨认为，美国政府的关税(shui)政策已让(rang)美国沦为一个“可怕的投资之(zhi)地”，其带来的不确(que)定(ding)性以及来自其他国家的潜在反(fan)制措施(shi)或推高美国通胀(zhang)水平，而美联储“显然担心”这一点，从而可能再次启动加息周期。
“几乎所有经济学家都认为关税(shui)将拉高价格……我肯定(ding)人们会(hui)看到美国出现(xian)滞胀(zhang)，即通胀(zhang)和经济疲(pi)软同时(shi)发生……我在美国看不到一个真(zhen)正强劲的经济，只看到全球经济正承受特朗普带来的不确(que)定(ding)性的巨大影(ying)响。”
△英国《卫报》报道截图
素材来源丨环球资讯广播(bo)《环球深观察》
策划丨王坚
记者丨杜(du)慧(hui)琴
编(bian)辑丨杨楠(nan)
签审丨王坚
监(jian)制丨关娟娟