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央视网消息：2月23日，我国自主研(yan)发的第四代海洋工程安(an)装船“志高号(hao)”和(he)“志远号(hao)”，在江苏南通顺利竣工。这两(liang)艘船的主要(yao)任务(wu)是将风机，也就是我们常说的“大风车”运送至深远海，并进行安(an)装等(deng)施(shi)工作业。这两(liang)艘工程安(an)装船的制(zhi)造完工，对推动深远海风电规模化开发，加(jia)速能源绿色低碳转型(xing)有着重要(yao)意义。
据记者介绍(shao)，我国第四代海洋工程安(an)装船“志远号(hao)”旁边是和(he)它同期竣工的海洋工程起重船“志高号(hao)”。这两(liang)艘船共同设(she)计、互相(xiang)配合，形成我国海洋工程安(an)装的最(zui)佳组合。它们可以(yi)在离岸100公里处的海域展(zhan)开作业，为我国海上(shang)风电挺进深远海提供强力支(zhi)撑。
这个海上(shang)风电“双子座”安(an)装船是我国第四代风电海洋工程装备，也是全球最(zui)新一代的风电安(an)装船。相(xiang)比于(yu)第三代海工装备，在技术和(he)性能上(shang)实现了质的提升。这对海工“双子座”组合是我国抗风浪能力最(zui)强，综合安(an)装能力最(zui)优，作业效(xiao)率和(he)智能化水平(ping)最(zui)高的风电安(an)装船组合之一。
总工程师张伟峰介绍(shao)，两(liang)艘船完成一台海上(shang)风机的安(an)装仅需两(liang)到三天，较第三代风电安(an)装船安(an)装速度提升30%，并且可以(yi)抵御16级大风和(he)12米海浪，将成为我国推动深远海风电规模化开发的核心装备。
海上(shang)风机安(an)装的“大力水手”与“深海巨(ju)人”
作为我国第四代海洋工程安(an)装船，“志高号(hao)”和(he)“志远号(hao)”两(liang)艘船舶在深远海吊装、打桩等(deng)方(fang)面(mian)作业能力出众。它们都有哪些独特的设(she)计和(he)先进技术呢？接下来，跟随记者一起登船，近距离了解这两(liang)大海上(shang)风电安(an)装利器。
据记者介绍(shao)，这两(liang)艘船是海工装备安(an)装的最(zui)佳搭档，他(ta)们的本领各有所长(chang)。“志高号(hao)”的主要(yao)功(gong)能是吊装和(he)基础打桩，像是一个“大力水手”有着力大无(wu)穷的“臂膀”。位于(yu)船尾红色的巨(ju)型(xing)桶(tong)桩，加(jia)上(shang)顶部这130米长(chang)的臂架就是它的主吊系统。再看(kan)这边巨(ju)大的锚状就是它的主吊钩(gou)，就像是人的抓手，可以(yi)吊起3600吨货物，相(xiang)当于(yu)一次(ci)性吊起2500辆家用轿车。它能够(gou)进行360度的旋转，和(he)上(shang)一代的海工安(an)装船相(xiang)比，旋转速度提升了整整一倍。
记者来到“志远号(hao)”上(shang)发现，和(he)在海面(mian)上(shang)漂(piao)浮作业的“志高号(hao)”最(zui)大的不同，就是这艘船多出4根125米的“大长(chang)腿”，就是记者身(shen)后灰色的架体。这使得它可以(yi)深深地(di)扎入海底的海床，能够(gou)在水深70米的海域进行海上(shang)风电机组的安(an)装作业。这柱状的红色高塔就是志远号(hao)的吊机，它最(zui)高可以(yi)把货物吊到170米高度，相(xiang)当于(yu)58层楼高。海上(shang)机组最(zui)后的安(an)装工作，特别是风电机组机舱和(he)叶片(pian)的安(an)装就是由它来完成。
那么“志高号(hao)”和(he)“志远号(hao)”是如何共同完成一台风机的安(an)装呢？首先，“志高号(hao)”凭借“大铁臂”将钢管桩吊起插入水中，吊起打桩锤，把钢管桩打入海底，完成基础打桩。随后，“志远号(hao)”利用 “大长(chang)腿”稳稳扎入海底，并将船体升高，为海上(shang)安(an)装提供稳固(gu)的平(ping)台。它把塔筒吊装到基础上(shang)，将风机机舱、扇(shan)叶逐一安(an)装到塔筒顶端，这样风机就安(an)好(hao)了。两(liang)艘船紧密配合，能够(gou)满足单机容量(liang)25兆瓦的深远海一体化海上(shang)风电高效(xiao)率施(shi)工作业需求。