2023年底发布的《中华人民共和国空域管理条例(li)（征求意见稿）》第三条“空域权属及概括性禁则”中，明(ming)确写道：

空域是国家重要战略资源，属于国家所有……禁止任何单位或者个人侵占(zhan)、破坏空域资源或者干(gan)扰空域管理活(huo)动。

也就是说，地(di)方政府并没有权利，把空域的使用权卖给谁。

所以在12月13日，平阴县发改局发布公告，称全(quan)国首例(li)低空经济特许招标被喊停。

这件(jian)事一度成为舆(yu)论焦点，总算是告一段落了。

但事情(qing)真的彻底解决(jue)了吗？

01今年就破万(wan)亿？

早在2023年底，国家就正式将(jiang)“低空经济”列为战略性新(xin)兴产业；2024年初，“低空经济”被写入政府工作报告。

不久前(qian)，据(ju)央视新(xin)闻报道，国家发改委新(xin)设“低空经济发展司(si)”，负责拟订(ding)并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，协调有关重大问题等等。

2024年12月30日，发改委官网又发布了文(wen)章《我国低空经济发展面(mian)临的问题与(yu)政策建议》……

政策支(zhi)持不断，彻底将(jiang)这一新(xin)业态推向舆(yu)论高(gao)潮。

除了上面(mian)说的济南平阴县，全(quan)国各地(di)都在争先(xian)抢占(zhan)新(xin)风口：

湖南省发布《低空空域划设方案》、《低空空域协同运行(xing)办(ban)法(fa)》，计(ji)划到2025年全(quan)省规模以上企业超过20家、总产值达到1600亿元；

安徽省发布《推动空天信息(xi)产业高(gao)质(zhi)量发展行(xing)动方案（征求意见稿）》、《加快培育发展低空经济实施方案（2024-2027年）及若干(gan)措施》；

浙江省发布《关于支(zhi)持高(gao)水平建设民航强省 打造低空经济发展高(gao)地(di)要素保障若干(gan)政策措施（征求意见稿）》；

广东省发布《推动低空经济高(gao)质(zhi)量发展行(xing)动方案（2024-2026年）》……

全(quan)国都在叫好的产业，当然不可等闲视之。

相关概念板块，也炒(chao)作了近(jin)一年之久。

2023年，全(quan)国低空经济规模已(yi)经超过5000亿元，其中仅无人机产业规模就高(gao)达1174亿元。

预计(ji)到2025年，也就是今年，低空经济规模就将(jiang)突破1.5万(wan)亿元；到2030年，中国占(zhan)全(quan)球(qiu)市场的份额将(jiang)达到25%-30%。

很多(duo)大V都发声：低空经济，大有可为。

现在对(dui)低空经济不屑一顾，就犹如15年前(qian)错过了智能手机和移动互联网、5年前(qian)错过了新(xin)能源车的风口……云(yun)云(yun)。

根(gen)据(ju)央视财经的说法(fa)，仅无人机操控员这一个岗位，人才缺口就高(gao)达100万(wan)。

照这样估计(ji)，全(quan)行(xing)业加起(qi)来，提供的就业岗位至少也是千万(wan)级别的。

若真的如此，现在让(rang)人头(tou)痛不已(yi)的就业问题，将(jiang)得到很好的缓解。

但真的能有这么乐观吗？

一个新(xin)兴产业，炒(chao)作了这么久，今年的行(xing)业规模都被预测到1.5万(wan)亿了。

但是，在日常生活(huo)中，目前(qian)为止，我们似(si)乎很少看到实际应用的影子……

总感(gan)觉有点儿虚。

上一个类似(si)的概念，叫作元宇宙。它肯定是有未来的，但是不是真的有那么大的空间、是不是真的能那么快到来？

任何事情(qing)，都不能只看好的一面(mian)。

首先(xian)，是安全(quan)和监管问题。下面(mian)以低空交通来简单举例(li)。

想也能想到，你家小区上空整天几十架(jia)无人机飞来飞去(qu)的，烦(fan)不烦(fan)？

就算设计(ji)上做了改进，没有噪(zao)音，看着就很闹心。

而且，这么飞行(xing)器来来去(qu)去(qu)的，必须要有个规矩，不然必撞。

就算不撞，万(wan)一出(chu)故障了、或者没电了，掉下来怎么办(ban)？

但今时(shi)今日，不少场景连地(di)面(mian)交通都搞不定，想管好天上飞的，难度只会更大。

尤(you)其是在大城(cheng)市，高(gao)楼大厦密(mi)集，导航信号极(ji)易受到干(gan)扰，不仅很难去(qu)监管，还有一个最最重要的：

成本问题。

据(ju)测算，飞行(xing)器从苏州到上海，不到100公里的距离，成本就高(gao)达1500元。

同样的路程，我叫个车，在后座美美睡个午觉，醒(xing)来就到了，花费(fei)最多(duo)五百元出(chu)头(tou)。

要是跨省，成本更是高(gao)达数千元……坐飞机、乘高(gao)铁不香吗？

不排除可能确实有人需要，但应用场景绝对(dui)不大。

除非，再便宜十倍(bei)。

所以，现在真正的问题是什(shi)么？价格。

但至少在未来几年，这个价格恐怕都很难真正大幅降得下来。

这跟提振消费(fei)是一个逻辑，政策方面(mian)的支(zhi)持无疑是很多(duo)的，但无论怎么支(zhi)持，也要有足够多(duo)的人用得起(qi)才行(xing)。

最终，还是要回归到技术。

02必须正视的问题

说了这么多(duo)，低空经济是不是真就是空中楼阁？

当然不完全(quan)是。

至少，在火灾、地(di)震之类的突发场景中，以及测绘勘察、农业植保、电力巡线等早就已(yi)经有成熟商业模式的领域中……即便价格贵一些，也属于是刚需。

肯定是有实际应用场景的，但绝对(dui)没有现在预测的那么大。

至少，在可预见的未来几年内没有。

所以说，现在的关注方向、或者说炒(chao)作方向，绝对(dui)不应该是应用领域。

先(xian)不谈监管方面(mian)的问题，至少要等到技术更加进步后把成本降下来，这个产业才有可能从空中楼阁变为真正的通天塔。

就如同AI技术实现了质(zhi)的突破后，市场才开(kai)始炒(chao)作人形机器人之类的具体应用。

等到那个时(shi)候，我们才能真正去(qu)谈应用、去(qu)预测低空经济能有多(duo)大的规模。

而技术突破靠的是企业。

现阶段，对(dui)于投资者来说，有哪些企业值得去(qu)关注？

产业链的上游，首先(xian)是最基(ji)础金属材料和复合材料，其次则包含飞控、动力、电池(shi)、电机等细(xi)分领域。

相关企业，目前(qian)国内有几十家，不少都已(yi)经上市，如下图：

中游则集中直升机、无人机和eVTOL制造技术，以及相关的高(gao)装备制造细(xi)分领域，是真正将(jiang)产业落向实处的关键环节。目前(qian)国内相关企业也有大几十家，如下图：

下游就是应用了，也是目前(qian)相对(dui)不那么值得关注的，至少在低空经济领域是如此。

不过，即便是中上游的企业，也有多(duo)达上百家了，似(si)乎百花齐放。

最知名的是大疆无人机，早就实际应用于送外卖，这算是低空经济的雏形。

低空飞行(xing)器驱(qu)动的纯电三大件(jian)，电控、电池(shi)、电机，国内也都形成了完整的产业链。

当然，也正如前(qian)文(wen)所说，任何事情(qing)不能只看好的一面(mian)。

至少在目前(qian)，这上百家企业，至少有两(liang)大难关要攻克。

1.芯片。

芯片的国产替代说了很多(duo)年了，也确实有很多(duo)突破。

但不得不承认，国内目前(qian)在先(xian)进制程芯片制造上，短板依旧严重，对(dui)很多(duo)产业、至少包括低空经济的相关技术突破，造成了很大限(xian)制。

2.还是成本问题。

感(gan)知规避、智能驾驶、电池(shi)升级乃至供应链的整合能力，每(mei)一样，都要耗费(fei)金钱。

而现阶段，很难把技术实际应用。没法(fa)应用，就没有收入。

与(yu)此同时(shi)，通信基(ji)站、起(qi)降场等基(ji)础设施的维护费(fei)用，同样是个天文(wen)数字。

投入是如此大，如果没有足够的资金去(qu)支(zhi)持，企业也不可能做无米之炊，进而拖累技术突破。

……

我不是唱空，而是觉得相比一味地(di)炒(chao)作、跟风上头(tou)，正视存在的问题更重要。

低空经济有戏吗？

一定是有的，但不一定是现在。

03尾声

现在很多(duo)人都觉得，曾经的郑和下西洋只是为了炫(xuan)耀国力、劳民伤财毫无意义，所以才被放弃，进而导致错过了大航海时(shi)代。

其实很可能不是这样。

中原人向来是无利不起(qi)早。

很简单的道理，宋(song)、元都靠海贸(mao)赚大钱，凭什(shi)么明(ming)朝人就不行(xing)？

永乐一朝，一直是国人回忆历史辉煌(huang)的重要高(gao)潮点，朱棣五征蒙古、攻占(zhan)交趾、迁都北京、修三大殿、修大运河、经营东北、贵州建省、修永乐大典……隋炀帝都不敢这么玩(wan)。

他凭什(shi)么？光靠英明(ming)神武？

当然还要足够多(duo)的金钱，只靠国内税收是不可能的。

毫无疑问，郑和七次下西洋，绝对(dui)不可能只是为了所谓的“宣扬(yang)国威”，其中一定有足够多(duo)的利益(yi)。

据(ju)《明(ming)会典》记载，“青(qing)花白瓷盘每(mei)个五百贯，碗每(mei)个三百贯，瓶每(mei)个五百贯，酒(jiu)海每(mei)个一千五百贯。豆青(qing)瓷盘每(mei)个一百五十贯，碗每(mei)个一百贯，瓶每(mei)个一百五十贯”。

中原随(sui)便一个碗、一个盘子运到海外，利润都是数十倍(bei)；同样的，从苏门答腊一两(liang)银子100近(jin)收购的花椒(jiao)，运回国销售立刻又是20倍(bei)的利润……

据(ju)明(ming)史专家田培栋通过《明(ming)宪宗实录》的推断，郑和船队仅赚取的货币，也就是黄金、白银就分别超过70万(wan)两(liang)、1200万(wan)两(liang)……其它的香料、胡椒(jiao)、苏木(mu)等货物(wu)，更是无法(fa)估计(ji)。

赚钱是肯定赚钱的，问题是赚的钱归谁了？

全(quan)都进了皇帝的内库。

而船队是户(hu)部(bu)出(chu)钱建的。一项生意，投资的时(shi)候国家出(chu)钱，没分红就算了，利润还是老板一个人的，这合理吗？

更不地(di)道的是，为了省钱，朝廷还把官员的俸禄折算成船队运回来的胡椒(jiao)。

金陵城(cheng)中，顿时(shi)胡椒(jiao)泛滥，原本的稀(xi)罕物(wu)一下就烂大街了，自然也卖不上价。

也就是说，除了皇帝本人，以及少数游走在规则外的走私犯和海盗，对(dui)99%的人而言，下西洋还真就是劳民伤财的、没有半点好处。

这样的行(xing)业，就算再好、再赚钱，也会遭到所有人的一致反对(dui)。

如果让(rang)你穿越(yue)回明(ming)朝，恐怕也会反对(dui)下西洋。

所以朱棣之后，没有了那个能无视规则的人，繁荣了近(jin)千年的海上贸(mao)易，在官方层面(mian)几乎销声匿迹，郑和下西洋之举也被抹(mo)黑的一文(wen)不值。

……

时(shi)至今日，很多(duo)事情(qing)的内在道理，似(si)乎还是相通的。

最后，再回归到文(wen)章开(kai)头(tou)的事情(qing)。

即便低空经济的诸(zhu)多(duo)技术实现了突破，这个产业是否真的能如预测的那样，能很快成为下一个移动互联网或新(xin)能源车?